电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆制造技术

技术编号:22277624 阅读:74 留言:0更新日期:2019-10-13 23:45
本实用新型专利技术公开了一种电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆,电驱减速器包括:第一行星齿轮机构,第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈,第一太阳轮用于与驱动电机动力耦合连接,且第一行星架锁止;第二行星齿轮机构,第二行星齿轮机构包括第一元件、第二元件、第三元件,第一元件与第一齿圈固定连接,第二元件锁止,第三元件用于与差速器的输入端相连。根据本实用新型专利技术的电驱减速器通过第一行星行星齿轮机构和第二行星齿轮机构的设置,使电驱减速器可以通过二级减速输出驱动电机的动力,从而增强电驱减速器的性能,且轴向尺寸小,结构非常紧凑。

Electric drive reducer, power assembly of electric drive axle, vehicle

【技术实现步骤摘要】
电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆
本技术属于车辆制造
,具体而言,涉及一种电驱减速器、电驱动桥动力总成、车辆。
技术介绍
混合驱动汽车、电动汽车、增程式电动汽车是未来汽车发展方向,也是新能源汽车主要形式。相关技术中,电驱减速器的结构复杂、工作模式复杂且控制策略繁琐,能量转换效率有待提高,存在不能充分利用电池电能,控制复杂,效率低的问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本技术的一个目的在于提出一种电驱减速器。根据本技术实施例的电驱减速器包括:第一行星齿轮机构,所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈,所述第一太阳轮用于与驱动电机动力耦合连接,且所述第一行星架锁止;第二行星齿轮机构,所述第二行星齿轮机构包括第一元件、第二元件、第三元件,所述第一元件与所述第一齿圈固定连接,所述第二元件锁止,所述第三元件用于与差速器的输入端相连,所述第一元件为所述第二行星齿轮机构的太阳轮,所述第二元件、所述第三元件中的一个为所述第二行星齿轮机构的行星架,所述第二元件、所述第三元件中的另一个为所述第二行星齿轮机构的齿圈。根据本技术的电驱减速器通过第一行星行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电驱减速器,其特征在于,包括:第一行星齿轮机构,所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈,所述第一太阳轮用于与驱动电机动力耦合连接,且所述第一行星架锁止;第二行星齿轮机构,所述第二行星齿轮机构包括第一元件、第二元件、第三元件,所述第一元件与所述第一齿圈固定连接,所述第二元件锁止,所述第三元件用于与差速器的输入端相连,所述第一元件为所述第二行星齿轮机构的太阳轮,所述第二元件、所述第三元件中的一个为所述第二行星齿轮机构的行星架,所述第二元件、所述第三元件中的另一个为所述第二行星齿轮机构的齿圈。

【技术特征摘要】
1.一种电驱减速器,其特征在于,包括:第一行星齿轮机构,所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈,所述第一太阳轮用于与驱动电机动力耦合连接,且所述第一行星架锁止;第二行星齿轮机构,所述第二行星齿轮机构包括第一元件、第二元件、第三元件,所述第一元件与所述第一齿圈固定连接,所述第二元件锁止,所述第三元件用于与差速器的输入端相连,所述第一元件为所述第二行星齿轮机构的太阳轮,所述第二元件、所述第三元件中的一个为所述第二行星齿轮机构的行星架,所述第二元件、所述第三元件中的另一个为所述第二行星齿轮机构的齿圈。2.根据权利要求1所述的电驱减速器,其特征在于,所述第一元件与所述第一齿圈集成设置,且内齿形成为所述第一齿圈,外齿形成为所述第一元件。3.根据权利要求1所述的电驱减速器,其特征在于,所述第二元件与所述第一行星架固定连接。4.根据权利要求1所述的电驱减速器,其特征在于,所述第一行星齿轮机构和所述第二行星齿轮机...

【专利技术属性】
技术研发人员:朱新明
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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