风门启闭控制机构和车辆空调制造技术

本实用新型专利技术提供了一种风门启闭控制机构和车辆空调，本实用新型专利技术的风门启闭控制机构被构造成导通或关闭形成于汽车空调的外壳内的内部通道，其主要包括主驱动部和副驱动部，副驱动部承接于主驱动部的驱使，而传递动力至两个风门的动力承接部，使两个风门的转轴彼此逆向的转动。本实用新型专利技术的风门启闭控制机构，通过主驱动部和副驱动部对风门的开闭状态进行控制，可实现对内部通道内的气流进行电动调节，因而无需手动调节，可以与汽车的行车电脑配合实现球型风口的自动控制。

Throttle Opening and Closing Control Mechanism and Vehicle Air Conditioning

【技术实现步骤摘要】
风门启闭控制机构和车辆空调
本技术涉及汽车空调
，特别涉及一种风门启闭控制机构。同时，本技术还涉及一种具有该风门启闭控制机构的车辆空调。
技术介绍
汽车上的空调出风口主要是依靠手动调节出风方向及出风口的开关，若不及时进行调整，则从空调出来的风始终朝一个方向吹，给人不适的感觉。例如副座或后座上儿童睡着后，直吹容易着凉，需要及时调整出风方向；或者副座或后座无人的情况下关闭空调出风口能节约能源，但是此类情况下驾驶人员不能对空调出风口进行手动调节，否则有安全隐患。针对上述问题，部分车型安装电动出风口，可以通过中央控制屏调节各个出风口的状态，控制方式和家用空调相同，通过电动驱动出风口内部两层叶片的摆动，从而调节出风方向，但这种调节方式只适用于有叶片的传动方形出风口；随着汽车内饰的发展，大量新型出风口被设计使用，特别是球型出风口的应用，其造型独特，内部没有摆动叶片，因此如何电动调节球型出风口的出风方向及启闭成为急需解决的问题。到目前为止尚未有应用电动球型出风口的车型。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种风门启闭控制机构，以可对空调外壳的内部通道内的气流进行电动调节。为达到上述目的，本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风门启闭控制机构，被构造成导通或关闭形成于汽车空调的外壳(10)内的内部通道，其特征在于，包括：两个风门(80)，两个所述风门(80)均以一转轴可转动的设置于所述内部通道内；两个所述风门(80)因转动，具有彼此对置以封堵所述内部通道的关闭状态，彼此平行以导通所述内部通道的导通状态，以及处于所述关闭状态和所述导通状态之间切换状态；于各所述转轴上分别设有动力承接部；风门驱动部，相对于所述外壳(10)定位设置，所述风门驱动部包括转动设置在所述汽车空调上的后驱动轴(90)，固连于所述后驱动轴(90)上的主驱动部；副驱动部，与两个所述动力承接部构成同步驱动连接；所述副驱动部与所述主驱动部构成动力...

【技术特征摘要】
1.一种风门启闭控制机构，被构造成导通或关闭形成于汽车空调的外壳(10)内的内部通道，其特征在于，包括：两个风门(80)，两个所述风门(80)均以一转轴可转动的设置于所述内部通道内；两个所述风门(80)因转动，具有彼此对置以封堵所述内部通道的关闭状态，彼此平行以导通所述内部通道的导通状态，以及处于所述关闭状态和所述导通状态之间切换状态；于各所述转轴上分别设有动力承接部；风门驱动部，相对于所述外壳(10)定位设置，所述风门驱动部包括转动设置在所述汽车空调上的后驱动轴(90)，固连于所述后驱动轴(90)上的主驱动部；副驱动部，与两个所述动力承接部构成同步驱动连接；所述副驱动部与所述主驱动部构成动力传递连接，并将承载的动力同时传递给两个所述动力承接部，以使两个所述转轴彼此逆向的转动。2.根据权利要求1所述的风门启闭控制机构，其特征在于：所述主驱动部和所述副驱动部之间，以及所述副驱动部和两个所述动力承接部之间，构成齿轮连接。3.根据权利要求2所述的风门启闭控制机构，其特征在于：所述主驱动部被构造为固连在所述后驱动轴(90)上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国凯，徐文清，孙聪海，李良，李东旭，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13