车辆热管理系统及车辆技术方案

本公开涉及一种车辆热管理系统及车辆，该车辆热管理系统包括热泵空调系统、电池热管理回路、电驱热管理回路、以及热交换器，所述热交换器同时设置在所述热泵空调系统和所述电池热管理回路中，所述热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器，所述电池热管理回路包括动力电池、第一水泵和第一PTC加热器，所述电驱热管理回路包括电机、第二水泵和散热器，所述散热器与所述室外换热器共用一个冷却风扇。该车辆热管理系统中的热泵空调系统、电池热管理回路、电驱热管理回路彼此独立、结构简单，可单独对动力电池、电机和乘员舱进行热管理，热管理效率高。

Vehicle Thermal Management System and Vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆热管理系统及车辆
本公开涉及车辆热管理系统领域，具体地，涉及一种车辆热管理系统及车辆。
技术介绍
在整车热管理系统中，包括空调系统、电池热管理系统和电驱热管理系统三大系统。其中，电池热管理系统和空调系统通常共用一个加热器，使得增加了系统的管线和阀门，结构复杂；并且在共用一个加热器时，动力电池加热和乘员舱采暖的热管理效果互相影响，会降低加热和采暖的效果及效率。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆热管理系统及车辆，该车辆热管理系统结构简单，热管理效率高。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆热管理系统，包括热泵空调系统、电池热管理回路、电驱热管理回路、以及热交换器，所述热交换器同时设置在所述热泵空调系统和所述电池热管理回路中，所述热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器，所述电池热管理回路包括动力电池、第一水泵和第一PTC加热器，所述电驱热管理回路包括电机、第二水泵和散热器，所述散热器与所述室外换热器共用一个冷却风扇。可选地，所述压缩机的出口与所述室内冷凝器的入口相连，所述室内冷凝器的出口经由第一节流支路与所述室外换热器的入口相连，所述压缩机的出口还经由第一通流支路与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括热泵空调系统、电池热管理回路、电驱热管理回路、以及热交换器(5)，所述热交换器(5)同时设置在所述热泵空调系统和所述电池热管理回路中，所述热泵空调系统包括压缩机(11)、室内冷凝器(12)、室内蒸发器(23)和室外换热器(18)，所述电池热管理回路包括动力电池(6)、第一水泵(7)和第一PTC加热器(27)，所述电驱热管理回路包括电机(1)、第二水泵(8)和散热器(2)，所述散热器(2)与所述室外换热器(18)共用一个冷却风扇(25)。

【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括热泵空调系统、电池热管理回路、电驱热管理回路、以及热交换器(5)，所述热交换器(5)同时设置在所述热泵空调系统和所述电池热管理回路中，所述热泵空调系统包括压缩机(11)、室内冷凝器(12)、室内蒸发器(23)和室外换热器(18)，所述电池热管理回路包括动力电池(6)、第一水泵(7)和第一PTC加热器(27)，所述电驱热管理回路包括电机(1)、第二水泵(8)和散热器(2)，所述散热器(2)与所述室外换热器(18)共用一个冷却风扇(25)。2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述压缩机(11)的出口与所述室内冷凝器(12)的入口相连，所述室内冷凝器(12)的出口经由第一节流支路与所述室外换热器(18)的入口相连，所述压缩机(11)的出口还经由第一通流支路与所述室外换热器(18)的入口相连，所述室外换热器(18)的出口经由第二通流支路与所述压缩机(11)的入口相连，所述室外换热器(18)的出口还经由第二节流支路与所述室内蒸发器(23)的入口相连，所述室外换热器(18)的出口还经由第三节流支路与所述热交换器(5)的冷媒入口相连，所述室内蒸发器(23)的出口和所述热交换器(5)的冷媒出口均与所述压缩机(11)的入口相连。3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括电磁电子膨胀阀(17)、第一膨胀阀(21)、第二膨胀阀(20)、第一电磁阀(15)、第二电磁阀(19)，所述压缩机(11)的出口分别与所述第一电磁阀(15)的入口、所述室内冷凝器(12)的入口相连，所述室内冷凝器(12)的出口与所述电磁电子膨胀阀(17)的入口相连，第一电磁阀(15)的出口、所述电磁电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，蔡树周，熊永，宋淦，陈昊，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44