改良的汽车倒车镜模具制造技术

本实用新型专利技术涉及改良的汽车倒车镜模具，包括模具本体，模具本体上设有凹腔和若干导向孔，凹腔内设有对称设置的第一凸模和第二凸模，第一凸模和第二凸模之间设有第一槽道、第二槽道和第一限位槽，第二槽道上设有对称设置的箕形护板，凹腔内的第一凸台和第二凸台分别连接有第二限位槽，第二限位槽包括轮廓槽及与轮廓槽两侧相连的第二支槽，轮廓槽内壁上设有若干凸起，模具本体四角处均设有凸板，凸板呈C形结构；本实用新型专利技术使用装配方便，结构合理，用于高质量和精度的倒车镜成型加工，有利于减少废料，避免撕边，提高拔模效率，少模具工作表面的磨损。

Modified Mould for Automobile Reversing Mirror

【技术实现步骤摘要】
改良的汽车倒车镜模具
本技术涉及一种模具，特别是改良的汽车倒车镜模具。
技术介绍
随着现在人们生活水平的逐渐提高，家用汽车的普及率已经日益增加，家家户户基本都有车辆，日常出行自驾车辆已成为多数人出行首选。但是随着车辆的增加，道路交通越来越拥堵，给人们带来出行方便的同时，也带来一定的交通事故的发生，汽车倒车镜都是固定在一个支座上，人们在路上开车时，经常遇到倒车镜被剐蹭的情况，导致倒车镜位移甚至直接断裂，而用于倒车镜成型的模具对镜壳质量影响尤为重要。现有技术中的汽车倒车镜模具仅采用单一的凸模结构，镜壳侧部连接性和刚性较差，凹腔侧部采用直形腔道，拔模困难，存在空间利用不合理导致卸料力过大使凸模承受交变载荷加剧、容易撕边，使用寿命短，模具成本高等缺陷，不利于保证倒车镜质量和加工效率。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供改良的汽车倒车镜模具，结构合理，用于高质量和精度的倒车镜成型加工，有利于减少废料，避免撕边，提高拔模效率，少模具工作表面的磨损。本技术是通过如下的技术方案予以实现的：改良的汽车倒车镜模具，包括模具本体，其中，所述模具本体上设有凹腔和若干导向孔，所述凹腔内设有对称设置的第一凸模和第二凸模，所述第一凸模和第二凸模之间设有第一槽道、第二槽道和第一限位槽，所述第一槽道和第二槽道两端均与第一凸模和第二凸模连通，所述第二槽道上设有对称设置的箕形护板，所述第一限位槽位于第一槽道和第二槽道之间，且呈U形结构、两侧与第一凸模和第二凸模之间设有第一支槽；所述凹腔内设有第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和第二凸台位于第一凸模和第二凸模之间，且两侧均分别连接有第二限位槽，所述第二限位槽包括轮廓槽及与轮廓槽两侧相连的第二支槽，所述轮廓槽内壁上设有若干凸起，所述模具本体四角处均设有凸板，所述凸板呈C形结构，所述导向孔位于凸板内侧。本技术的有益效果为：本技术结构新颖紧凑、设计合理、使用装配方便，合模使采用位于C形凸板内侧的导向孔定位导向，并以安装板和安装孔定位安装，通过带若干凸起的轮廓槽形成第二限位槽，并以呈U形结构的第一限位槽、和包括Z形槽的第三限位槽形成限位紧密配合，保证合模后第一凸模和第二凸模形成密闭的倒车镜成型空间，支板及键槽形成倒车镜可靠的连接部位，结构合理，用于高质量和精度的倒车镜成型加工，有利于减少废料，避免撕边，同时与具有第一U形坡面和第二U形坡面的凹腔连用有利于修正推拔角度，提高拔模效率，减少模具工作表面的磨损。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1的A部剖视图。图3为本技术立体图。（图中，模具本体1，凹腔2，导向孔3，第一U形坡面4，第二U形坡面5，腰型孔6，定位销孔7，第一凸模8，第二凸模9，第一槽道10，第二槽道11，第一限位槽12，箕形护板13，第一支槽14，第一凸台15，第二凸台16，第二限位槽19，轮廓槽20，第二支槽21，凸起22，凸板23，支板24，键槽25，第三限位槽26，Z形槽27，第三支槽28，安装板17，安装孔18）。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。改良的汽车倒车镜模具，包括模具本体1，其中，所述模具本体1上设有凹腔2和若干导向孔3，所述凹腔2内壁包括第一U形坡面4和第二U形坡面5，所述第二U形坡面5的尺寸大于第一U形坡面4的尺寸，且外部设有腰型孔6和定位销孔7；所述凹腔2内设有对称设置的第一凸模8和第二凸模9，所述第一凸模8和第二凸模9之间设有第一槽道10、第二槽道11和第一限位槽12，所述第一槽道10和第二槽道11两端均与第一凸模8和第二凸模9连通，所述第二槽道11上设有对称设置的箕形护板13，所述第一限位槽12位于第一槽道10和第二槽道11之间，且呈U形结构、两侧与第一凸模8和第二凸模9之间设有第一支槽14；所述凹腔2内设有第一凸台15和第二凸台16，所述第一凸台15和第二凸台16位于第一凸模8和第二凸模9之间，且两侧均分别连接有第二限位槽19，所述第二限位槽19包括轮廓槽20及与轮廓槽20两侧相连的第二支槽21，所述轮廓槽20内壁上设有若干凸起22，所述模具本体1四角处均设有凸板23，所述凸板23呈C形结构，所述导向孔3位于凸板23内侧；所述第一凸模8和第二凸模9上均设有若干支板24，所述支板24上设有若干键槽25，所述第一凸模8和第二凸模9外部与凹腔2之间均设有第三限位槽26，所述第三限位槽26包括Z形槽27及第三支槽28，所述第三支槽28有两个，且两端均分别与Z形槽27和凹腔2内壁相连，所述模具本体1上设有若干安装板17和安装孔18，若干安装板17和安装孔18分布于凹腔2外侧。通过导向孔3定位导向与机床装配，C形板有利于提高模具本体1的边角刚性和导向稳定性，合模时，U形结构的第一限位槽12、第二限位槽19，并以呈和包括Z形槽27的第三限位槽26形成限位紧密配合，带凸起22的轮廓槽20耐磨防震间距均匀，有利于提高倒车镜曲面轮廓的加工精度，再通过安装板17、安装孔18、腰型孔6和定位销孔7定位安装，使合模后第一凸模8和第二凸模9形成密闭的倒车镜成型空间，支板24及键槽25形成倒车镜可靠的连接部位，第一槽道10和第二槽道11有利于连通凸模，箕形护板13提高耐磨性，保证第一凸模8和第二凸模9上的倒车镜成型时质量均一，拔模时，通过第一U形坡面4和第二U形坡面5有利于修正推拔角度，提高拔模效率，减少模具工作表面的磨损，适用于高质量和精度的倒车镜成型加工，提高驾驶安全性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.改良的汽车倒车镜模具，包括模具本体，其特征为，所述模具本体上设有凹腔和若干导向孔，所述凹腔内设有对称设置的第一凸模和第二凸模，所述第一凸模和第二凸模之间设有第一槽道、第二槽道和第一限位槽，所述第一槽道和第二槽道两端均与第一凸模和第二凸模连通，所述第二槽道上设有对称设置的箕形护板，所述第一限位槽位于第一槽道和第二槽道之间，且呈U形结构、两侧与第一凸模和第二凸模之间设有第一支槽；所述凹腔内设有第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和第二凸台位于第一凸模和第二凸模之间，且两侧均分别连接有第二限位槽，所述第二限位槽包括轮廓槽及与轮廓槽两侧相连的第二支槽，所述轮廓槽内壁上设有若干凸起，所述模具本体四角处均设有凸板，所述凸板呈C形结构，所述导向孔位于凸板内侧。

【技术特征摘要】
1.改良的汽车倒车镜模具，包括模具本体，其特征为，所述模具本体上设有凹腔和若干导向孔，所述凹腔内设有对称设置的第一凸模和第二凸模，所述第一凸模和第二凸模之间设有第一槽道、第二槽道和第一限位槽，所述第一槽道和第二槽道两端均与第一凸模和第二凸模连通，所述第二槽道上设有对称设置的箕形护板，所述第一限位槽位于第一槽道和第二槽道之间，且呈U形结构、两侧与第一凸模和第二凸模之间设有第一支槽；所述凹腔内设有第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和第二凸台位于第一凸模和第二凸模之间，且两侧均分别连接有第二限位槽，所述第二限位槽包括轮廓槽及与轮廓槽两侧相连的第二支槽，所述轮廓槽内壁上设有若干凸起，所述模具本体四角处均设有凸板，所述凸板呈C形结构，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王劲松，
申请(专利权)人：丹阳市睿鸣精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32