直接偏心接合的变型齿轮制造技术

用于第一齿轮和第二齿轮组合的齿轮和方法包括如下步骤：第一齿轮相对于第二齿轮运动，使得第一齿轮的第一齿接触第二齿轮的第二齿，将第一齿轮的第一齿压靠第二齿轮的第二齿，使得合力不指向至少一个第一齿轮或第二齿轮的中心，其中由合力产生扭矩，并且根据所产生扭矩转动至少一个第一齿轮或第二齿轮，直到第一齿轮的第一齿与第二齿轮的第二齿啮合为止。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及使得两个齿轮之间直接接合的系统和方法。
技术介绍
两个齿轮构造成使其可以变得相互接合或脱开。两个齿轮还构造成使其变得相互接合或脱开(即接合/脱开)一次或多次。例如，两个齿轮可以相互接合一次并保持接合。作为选择，两个齿轮可以相互反复接合/脱开。当两个齿轮相互接合/脱开时，两个齿轮的第一齿轮相对于两个齿轮的第二齿轮运动。当两个齿轮相互接合时，沿着第一齿轮的外周边定位的齿放置在沿着第二齿轮的外周边定位的齿之间。第一齿轮的转动因此影响第二齿轮的转动，并且反之亦然。
技术实现思路
齿轮可以是例如正齿轮、螺旋齿轮、斜齿轮或蜗轮。出于说明目的，将描述正齿轮。正齿轮包括平行于转动轴线的齿，齿顶位于最为远离齿轮中心的齿的外表面上，并且齿根位于齿顶之间。当第一齿轮相对于第二齿轮沿着例如直线或圆形路径平移时，第一齿轮的齿的齿顶可首先接触第二齿轮的齿的齿顶。因此形成齿与齿的接触。由于两个齿轮的齿顶相互接触，两个齿轮不相互接合。换言之，第一齿轮的齿不位于第二齿轮的齿之间。当两个齿轮的齿顶相互接触时，形成接触力。这发生在作为具有平移齿轮中心的运动、非转动齿轮的齿轮上。接触力是由第一齿轮的齿轮贴靠第二齿轮的齿运动产生的力。由齿与齿接触产生的接触力指向两个齿轮的中心，这是由于齿顶的半径中心位于齿轮的中心。合力因此从两个齿顶的表面指向每个齿轮的中心。因此，两个齿轮不相互转动，并且由于合力指向每个齿轮的中心，因此在接触之后不相互接合。换言之，由于合力指向齿轮的中心，并且不偏离齿轮的中心，不产生转动力。因此由于齿与齿接触产生的力造成两个齿的齿顶损坏。另外，由于两个齿轮的齿顶相互接触，两个齿轮之间中心到中心的组合距离增加。换言之，第一齿轮的齿不与第二齿轮的齿啮合。对于增加的中心到中心的距离来说，由于距离增加，与第一齿轮相关的抽屉或组件不能安装在与第二齿轮相关的细槽内。因此，抽屉或组件不能相对于细槽正确定位或锁定。避免齿对齿接触的一个方法时提供窄小的齿。尽管齿与齿接触的可能性减小，始终会出现齿与齿的接触。消除齿与齿接触的不良影响的另一方法是提供围绕第一齿轮中心枢转的弹簧加载或重力加载的空转齿轮。空转齿轮围绕第一齿轮的中心枢转并运动离开第二齿轮的齿，以便避免与齿与齿轮接触相关的大力。也可以使用使得齿轮接受齿与齿接触的冲击的弹簧加载轴。因此，由于弹簧，可以传递的扭矩受到限制。另外，通过使用空转齿轮或弹簧加载轴，制造成本增加。另外，在两种情况下，齿轮机构的尺寸增加以便容纳附加结构。因此，本专利技术尤其提供一种可以直接接合的方法和装置，该装置简单、廉价、增加两个齿轮的寿命并使得组件适当定位。
技术实现思路
按照本专利技术一个示例性方法，本专利技术包括一种齿轮，齿轮具有带有中心的主体和形成在主体外周边上的至少一个齿，其中至少一个齿包括其半径中心不位于主体中心上的齿顶。按照本专利技术的另一示例性方面，本专利技术包括组合第一齿轮和第二齿轮的方法，包括相对于第二齿轮运动第一齿轮，使得第一齿轮的第一齿接触第二齿轮的第二齿，将第一齿轮的第一齿压靠第二齿轮的第二齿轮，使得合力不指向至少一个第一齿轮或第二齿轮的中心，其中扭矩由合力产生，并且根据所产生的扭矩转动至少一个齿轮，直到第一齿轮的第一齿与第二齿轮的第二齿啮合为止。按照本专利技术的另一示例性方面，本专利技术包括具有轴的齿轮组件，其中突出部位于轴的一端上，齿轮具有带有中心的主体和形成在主体外周边上的至少一个齿，其中至少一个齿包括其半径中心不位于主体中心上的齿顶，其中轴延伸通过齿轮，轮毂在突出部和第一表面之间位于齿轮的第一侧面上，轮毂包括具有第一端和第二端的细槽，其中突出部延伸通过细槽，并且压迫构件朝着细槽的第一端压迫轴。在按照本专利技术的系统和方法的多种示例性实施例的向下描述中描述或明白本专利技术的这些和其它特征和优点。附图说明参考以下附图描述本专利技术的不同示例性实施例，附图中图1是在接合之前两个齿轮的平面图；图2是齿与齿轮接触的两个齿轮的平面图；图3A和3B是按照本专利技术实施例的两个齿轮的平面图；图4是按照本专利技术实施例接合之前的两个齿轮的平面图；图5是按照本专利技术实施例接合的两个齿轮的平面图；图6是按照本专利技术变型的齿轮的透视图；图7是按照本专利技术变型的接合的两个齿轮的平面图；图8是图7的放大视图；图9是按照本专利技术变型的接合的两个齿轮的平面图；以及图10是图9的放大视图。具体实施例方式为了总体理解可以例如结合到图像成形装置、车辆、仪器或其中两个齿轮接合或脱开的任何当前可以获得或者以后开发的结构中的两个齿轮，参考描述本专利技术的不同实施例的图3-10。为了清楚起见，图1和2表示按照现有技术接合或脱开的两个齿轮。图1表示接合之前的两个齿轮，图2表示齿与齿接触的两个齿轮。如图1和2所示，表示第一齿轮100和第二齿轮150。第一齿轮100包括中心102和围绕第一齿轮100外周边一部分的齿110。齿110包括位于最为远离第一齿轮100的中心102的第一齿轮100的齿110的外表面上的齿顶112和位于齿顶112之间的齿根114。类似的，第二齿轮150包括中心152和围绕第二齿轮150的外周边一部分的齿160。齿160包括位于最为远离第二齿轮150的中心152的第二齿轮150的齿160的外表面上的齿顶162和位于齿顶162之间的齿根164。第一齿轮100的齿110和第二齿轮150的齿160定位成使其相对。两个齿110、160还构造成，使其具有标准渐开线的齿型。当第一齿轮100在直线方向170上朝着第二齿轮150运动时，第一齿轮100的齿接触第二齿轮150的齿160。当第一齿轮100还试图在直线方向170上运动时，由第一齿轮100的齿110贴靠第二齿轮150的齿160施加进一步的压力。第一齿轮100的齿110不在第二齿轮150的齿160之间运动，这是由于两个齿顶112、162具有标准齿型，其中每个齿110、160的齿顶型面的半径中心位于每个齿轮100、150的中心。因此，由两个齿轮100、150之间的接触力产生的合力指向齿轮100、150的中心102、152。施加在齿轮100、150的齿110、160之间的进一步压力因此造成齿110、160损坏。为了避免齿与齿接触的不利影响并且因此减小齿损坏的可能性，本专利技术因此提供具有齿的齿轮，其齿顶包括特定或非标准型面。通过设置这种型面，由两个齿轮的齿产生的合力不指向齿轮的中心。合力不指向齿轮中心，这是由于每个齿顶的半径中心不位于每个齿轮的中心。因此，齿轮在合力指向的方向上转动，使得齿可以啮合。如图3A和3B所示，表示出包括两个变型型面的两个齿轮。如图3A所示，第一齿轮200表示具有齿210。每个齿210包括倾斜齿顶212。特别是，齿顶212包括比第二端216更远离齿轮200中心202延伸的第一端214。如图3B所示，第二齿轮250表示具有齿260。每个齿260包括弯曲的齿顶262。特别是，齿顶262包括比弯曲的第二端266更远离齿轮250中心252的第一端264。通过设置倾斜齿顶212或弯曲齿顶262，由进行接触的两个相对齿产生的合力不指向齿轮中心，这是由于合力垂直于接触表面。换言之，所产生的合力提供围绕齿轮中心的扭矩，使得第一齿轮相对于第二齿轮转动，使得齿可以啮合在一起。由于合力不指向齿轮中心，产生了扭矩。应该可以理解，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮，包括：　　　　具有中心的主体；以及　　　　形成在主体的外周边上的至少一个齿；　　　　其中至少一个齿包括其半径中心不位于主体中心上的齿顶。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：JW雅各布斯，JF隆巴多，CT乌尔班，
申请(专利权)人：施乐公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]