【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆车钩力静态标定试验台
本专利技术涉及一种试验装置，特别是一种铁路车辆车钩力静态标定试验台。
技术介绍
随着我国铁路运输的高速发展，重载货运能力的不断提升，长大重载货运列车运行时纵向力也随之增大，因此，为了评估重载货运列车在运行过程中的纵向动力学性能，保证列车安全运行，必定要通过试验测试分析车端连接装置的受力情况，特别是车钩的受力情况。由于车钩安装位置的特殊性和运行环境的复杂性，不能直接加装测力仪器对车钩力进行测量，通常是通过在车钩表面粘贴应变片将车钩受力时产生的应变转化成电信号，通过测量电信号大小来表征车钩力的大小，但需要提前标定车钩受力与输出电信号之间的对应关系，才能准确地将实际测量的电信号转换成车钩受力大小。因此，亟需一种可以对车钩施加力的实验装置，从而便于测定车钩力的大小和输出电信号大小之间对应关系(即标定系数)的标定实验。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种铁路车辆车钩力静态标定试验台。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种铁路车辆车钩力静态标定试验台，包括：基体；施力件，施力件一端与基体固定相...
【技术保护点】
1.一种铁路车辆车钩力静态标定试验台，其特征在于，包括：基体；施力件，所述施力件一端与所述基体固定相连；车钩座，所述车钩座固设于所述基体上，所述车钩座上设有安装部，所述安装部用于与车钩可拆卸相连；和传力组件，所述施力件另一端与所述传力组件一端相连，所述传力组件另一端用于与车钩相连。
【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆车钩力静态标定试验台，其特征在于，包括：基体；施力件，所述施力件一端与所述基体固定相连；车钩座，所述车钩座固设于所述基体上，所述车钩座上设有安装部，所述安装部用于与车钩可拆卸相连；和传力组件，所述施力件另一端与所述传力组件一端相连，所述传力组件另一端用于与车钩相连。2.根据权利要求1所述的铁路车辆车钩力静态标定试验台，其特征在于，所述传力组件包括转动件，所述转动件可转动地安装于所述基体上；所述转动件一端与所述施力件相连，所述转动件另一端用于与所述车钩相连。3.根据权利要求2所述的铁路车辆车钩力静态标定试验台，其特征在于，所述传力组件还包括第一连接件和第二连接件；所述转动件与所述施力件通过所述第一连接件相连；所述第二连接件上形成连接环，所述第二连接件用于连接所述转动件与所述车钩。4.根据权利要求3所述的铁路车辆车钩力静态标定试验台，其特征在于，所述转动件上设有第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔，所述第一连接孔用于与所述第一连接件相连，所述第二连接孔用于与所述第二连接件相连，所述第三连接孔用于与所述基体可转动地相连。5.根据权利要求3所述的铁路车辆车钩力静态标定试验台，其特征在于，所述基体上形成容置空间和安装平台，所述容置空间和所述安...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈再刚，周子伟，刘禹清，王开云，凌亮，张杰，閤鑫，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51
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