汽车变速箱磁控节能器制造技术

一种汽车变速箱磁控节能器，它是以一组棘齿及活动套齿，以线圈电磁控制的方法进行操控。在变速箱输出轴一端装上棘齿，中间装传动轴，轴上装上棘齿轮活动套齿，及轴承密封圈，顺序联接，利用活动套齿功能可保留车辆贯性形成的反堵力，及反向行驶。利用棘齿功能，可消除车辆贯性形成的堵力，合理利用车辆贯性，节约燃料，减轻发动机工作状况，并不改变变速箱原有的功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种变速箱节能装置，尤其是能消除车辆行驶中产生的反堵力，并能合理利用车辆的贯性的节能器。
技术介绍
目前公知的车辆各种变速箱，只能是把发动机的动力进行增减的扭力传递至行走部份，但是发动机减速后，车辆的贯性也经过变速箱传递至发动机，而产生反堵力，如果需消除反堵力，必须把变速箱挂换为空档，这样操作较为繁杂。增加劳动强度。
技术实现思路
为了克服现有变速箱不能自动消除车辆反堵力，而浪费燃料的不足，本技术提供一种磁控节能器，该节能器不仅使变速箱原有的功能不变，而且能方便地保留或消除车辆贯性堵力。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是在变速箱的输出后端加上棘齿，棘齿轮、活动套齿、传动轴、突缘连接，设置两组电磁装置，用以控制活动套齿移动。当启动一组电磁使活动套齿与棘齿接合，发动机动力经变速箱即接传递至行走部份，反之，车辆的贯性也直接能传递至发动机。如启动另一组电磁使活动套齿与棘齿分离，发动机动力也能经变速箱直接传递至行走部份，但是车辆的贯性因棘齿轮的作用就无法反传到发动机，而形成反堵力，根据路况等因素能正确使用本节能器起到节能，降低驾驶员的劳动强度的目的。本专利技术的有益效果是可以在不改变变速箱原有的功能，同时能保留和消除车辆贯性形成的反堵力，采用电磁控制结构简单。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构原理图。图2是节能器壳体构造图。图3是图2的A-A视图。图4是图2的B-B视图。图5是图1的30号零件图。图6是图5的A-A视图。图7是图1的25号零件图。图8是图7的A-A视图。图9是图7的B-B视图。图10是图1的10号零件图。图11是图10的A-A视图。图12是图1的6号零件图。图13是图12的A-A视图。图14是图1的24号零件图。图15是图14的A-A视图。图16是图14的B-B视图。图中1、变速箱后端面；2、变速箱输出轴；3、向心轴承；4、滚针轴承；5、卡簧；6、主动棘齿；7、卡簧；8、卡簧；9、活齿；10、棘齿轮；11、卡簧；12、弹簧；13、定位孔；14、钢珠；15、弹簧；16、向心轴承；17、卡簧；18、卡簧；19、卡簧；20、卡簧；21、卡簧；22、卡簧；23、密封图；24、活动套齿；25、传动轴；26、突缘；27、定位槽；28、螺孔；29、螺母；30、旁盖；31、螺钉；32、壳体；33、螺钉；34、吸出线圈；35、镙钉；36、吸入线圈；37、螺钉。具体实施例方式在图1中主动棘齿(6)紧配合装在输出轴(2)一端，用卡簧(5)(7)紧固，弹簧(15)装入槽内，放入钢珠(14)扦入传动轴(250使活动套齿进到定位位置，装入卡簧(8)压进棘齿轮(10)用卡簧(11)卡紧，把弹簧(12)放入槽内，装上活齿(9)，把滚针轴承(4)放入输出轴(2)孔内，后把传动轴(25)扦进到位。吸出线圈(34)用螺钉(33)紧固在壳体(32)内，吸入线圈(36)用螺钉(35)紧固在壳体(32)内，后用螺钉(37)紧固在变速箱后端。卡簧(17)装上传动轴(25)卡簧(18)装上旁盖(30)，用螺钉(31)把旁盖(30)紧固在壳体(32)一端，后压入向心轴承(16)用卡簧(19)(20)卡紧，后装入卡簧(21)压入密封圈(23)用卡簧(22)卡紧，后装进突缘(26)用螺母(29)锁紧即完成安装形成一个节能器。在使用本装置时如需保留车辆贯性形成的反堵力，或是反向倒退行驶，启动吸入线圈(36)使之产生电磁强力，把活动套齿(24)吸进使之与主动棘齿(6)接合，即可达到目的。如果需要消除车辆贯性形成的反堵力，并合理使用贯性，节约燃料，启动吸出线圈(34)，使之产生电磁强力，把活动套齿(24)吸出，利用棘齿轮的功能，即可完成这一需要。权利要求1.一种汽车变速箱磁控节能器，在壳体中安装两组线圈组成两极磁场，棘齿、活动套齿、传动轴顺序连接，其特征是一组线圈一极磁场，一极负责吸入活动套齿，一极负责吸出活动套齿。2.根据权利要求书1所述节能器，其特征是变速箱输出轴一端装上棘齿，输出轴中孔装有滚针轴承，传动轴扦入联接。3.根据权利要求书1所述的节能器，其特征是中间有一条传动轴，传动轴前端装棘齿轮，后面装活动套齿，轴承、密封圈。全文摘要一种汽车变速箱磁控节能器，它是以一组棘齿及活动套齿，以线圈电磁控制的方法进行操控。在变速箱输出轴一端装上棘齿，中间装传动轴，轴上装上棘齿轮活动套齿，及轴承密封圈，顺序联接，利用活动套齿功能可保留车辆贯性形成的反堵力，及反向行驶。利用棘齿功能，可消除车辆贯性形成的堵力，合理利用车辆贯性，节约燃料，减轻发动机工作状况，并不改变变速箱原有的功能。文档编号F16H63/02GK101038034SQ20061006776公开日2007年9月19日 申请日期2006年3月14日 优先权日2006年3月14日专利技术者覃炳林 申请人:覃炳林本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱磁控节能器，在壳体中安装两组线圈组成两极磁场，棘齿、活动套齿、传动轴顺序连接，其特征是：一组线圈一极磁场，一极负责吸入活动套齿，一极负责吸出活动套齿。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：覃炳林，
申请(专利权)人：覃炳林，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]