一种具有第一带轮的电力辅助或者激励的无级变速器（ＣＶＴ），该第一带轮具有用于固定到发动机轴上的第一带轮部分和用于围绕发动机轴设置的轴向可移动的第二带轮部分。用于辅助机械－驱动的ＣＶＴ的机构包括连接到可移动部分的螺母和具有与螺母接合的螺钉的电动机。通过相对于螺母的螺钉的旋转，该螺母可轴向移动，在改变带轮部分之间的轴向间距方面来辅助机械驱动器。用于驱动ＣＶＴ的可变驱动器包括一对与带轮部分同轴接合的盘，和用于在改变倾角时接触盘的滚轮。电动机沿着旋转轴使滚轮倾斜，导致盘以不同速度旋转，以对带轮部分之间的轴向间距的变化产生影响。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电力辅助和驱动S^t器的， 相关申请的奴引用本申请要求2005年5月2日申请的美国临时^f!l申请No.60/676, 904 的做权。魷綱本专利技术通ir涉^i器，并_& #^皿^级变速器驱动的方法
技术介绍
$ 器是利用齿轮，皮带或者其它的驱动组件转换在，中的自和 ,的装置。大多i^M器的结构，离散的速比，低的比率用于加速，爬坡和重物牵引，并且高的比率用于高速,。它们利用在输AIO输出轴之间的多^p行的齿轮组。aM改变M^i之间的带有负荷的齿轮组，在输AIP输出轴之间的速比发生改变。已^f魏^tf预计使^^ui续顿(cvTs)的。这si常利用摩擦以从输Att《幾负荷到输出轴。舰改^0擦滚轮，皮带或者其它组件的径向OT，速t,艘。在附图说明图1和2中示出了普通的CVT结构10。它利用主动(主要)的带轮 12,宽的V自带14,和从动(辅助)的带轮16。 M:^fe动带轮12 和从动带轮16的1^*^速腿糊节，从而使得V舰带14 liii在带 轮12和16上的变化判处。图1示出了运行;ffif氐速比的CVT10,其中 对半的主动微22和24被分离，并且V型及带14在较小的-1艰处^ifcC寸 ,的带轮22和24。 SJMif况下，对半的从动的带轮18和20ilM弹簧挤 压在—-起，迫使在输出端带轮Stt在较大;树5处。此结^l供最大的扭矩 放大糊3iiit斷,。图2示出了运行在高速比的CVT,其中mS主动带 轮12的对半的带轮22和24 ^5ft在"fe使ffffiicf艰^Ba使V型盧带 14接ifet半的带轮22和24并且增加V M^带14的聽。V I披带14的增加自刻l^动皿16的弹簧力作用，迫^^半的从动带轮18和20分 离，其中VM&带14繊小^ti^t半的从动带轮18和20。此繊麟了最高的^S^:率。大多数当前的CVTs依靠固定结构的W^tfflE驱动,它们不容易响 应于不同^t发生艘，例如^^lt物负荷和操作者性能需求。因此， 需魏有比现有技微态的系^S^性和鹏的CVT驱动系统。专利技术鹏根据本专利技术的"^h方面，提喉一种辅助机构以用于机械-驱动的无级变 速器，该无级^ii器具有M:皮带相互连接的第一和第二带轮。第一带轮 连接到发动机轴上，并且具有第一带轮部分和相对于第一-带轮部分，向 移动的第二带,分。^fl一种接M置以用于连接到第二,部分，并 且电动机具有同轴^第一^^置的第二接合装置，当电动机旋转时其 导致第一M装置轴向移动。相对于第一接合装置的第二接^置的旋转 魏向移动第一接^S,从而使得该机构辅助机膝驱动的无级魏器，以相对于第一带^^分移动第二带^^分以e^t:们之间的轴向间距。 根据本专利技术的另—-个方面，M^—种电力辅助m^-驱动的，^i器的—員，该无级M,有M:皮带相互连接的第一和第二带轮。第一带 顿合于安装在发动机轴上，并且具有第—带轮部分和相对于第一带轮部 分—f^向移动的第二带轮部分。Mll第-一接合裝置以用T3i接到第二带轮 部分，并且电动iw有与fmm—^^a同轴接合的第二接合装置，从 而使得相对于此的响应于戶; ^二接^s的旋转轴向移动fMm—楚合 装置。电动机的驱动会导，二^^^吏得第一接，置轴向移动，从 而使得在相对于第~#轮部分移动第二带轮部分，改变它们之间的轴向间 距方面，辅助繊—驱动的无级魏器。根据本专利技术的进一歩的方面，电力-辅助的、1 -驱动的无级魏器具 有第一職，i^^--滞轮具有用于固定驗到发动务細上.的第一带轮部分， 用于围微动概由设置的可轴向移动的第二带轮部分，以及连接到第二带 f&部分的tnMi区动器。电动机与第二带轮同,合，从而使f雜相对于第 一带轮部分移动第二带轮部分以改变它们之间的间距的方面，辅助鐘驱 动器。根据本专利技术的另一个方面，m^用于无极^i器的可变驱动器，其中该无极，,有M31皮带相互，的第一和第二带轮，其中第一 接到发动机轴±#皿有第一带轮部分和相对于第一带 分可轴向移动 的第二带轮部分。11#1用于围绕发动鹏雜的一对圆盘，其中一顿合 于轴向移动第二带轮部分。,由滚动，所，的^^,其具有回转轴 并Ui舒M^^^配在圆盘之间。该滚动魏适舒相对于圆盘的轴 使自的回转轴倾斜，从而使#^^期间对滚动，的倾#4#相对于第 二带鄉分旋转一个圆盘，轴向移动第二带轮部分以^E^—和第二带 ，分之间的轴向间距。li^本专利技术的进一步的方面，i^fl一种驱动无级^I器的方法，该无 级M麟有iiM^带相互连接的第一和第二带轮。第一带轮适合于安装 在发动机轴上，并且具有第一带轮部分和可轴向移动的第二带轮部分。提 供一对圆盘以围绕发动TO连接，其中一个圆盘可旋转的接合第二带轮部 分，从而使得响应于在圆盘和第二带轮部分之间的相对旋转相对于第-带 轮部，向移动第二带轮部分。H^一种具有回转轴并lJt合于至^^分 ^!B在圆盘之间的皿。还,--种用于相对于圆盘的轴使#^轮的回转 轴倾斜的滚动雄。滚动雄的倾斜会导致圆盘的一个相对于第-滞轮旋 转，从而改^ffi^—和第二^P分之间的轴向间距。根据本专利技术的 的方面，^1—种^^I器，其具有第一带 轮，该第一带轮具有用于固定连接到发动机轴上的第--带轮部分，用于围 绕发动机轴设置的可轴向移动的第二带轮部分。该驱动器具有围绕发动机 轴固定雜的第一圆盘，同轴的接合第二带轮部分的第二圆盘，以当第二 圆盘相对于第二带鄉分旋转时，相对于第一带轮部分移动第二带 分。本专利技术的目的和优点^^合附图从下面的详细描述中变得更显然。附图的简述图i是处于i^S3i比时，现有技术的无级^t器的透视图。 图2 ji&于i!高速比时，现有，的^￡^1器的 图。图3是处刊腿比结构时，1111本方面的--'个实施例具有辅助机构的杉賊-驱动CVT的剖视图。图4是以高速比结构示出的，图3的CVT的剖视图。 图5是根据本专利技术的13^^^的^li例的剖视图。 图6是图5的13^鹏器的电动柳M^构的IS舰图。 图7是以^f自比结构示出的，图5的U5g驱动器的剖视图。 图8是以高速比结构示出的，图5的可^I动器的剖视图。 图9图形地示出了lili本专利技术^ffl6^制策略的"^fj子。为了1￡ "本专利技术的原理的 ,对在附图中示出的实施例现在将进 行标引并且^ll专用语言进行描述。然而，其不意图限制本专利技术的范围， 在示出装置中的这些改变和进一步的修改，以及，示出的本专利技术的原理 的雌-步鹏对于本领域狱人员通常是可以鄉肌图3和4示出了根据本专利技术的一个^M例的带轮26和用于辅助杉 -驱动的35^^I器(CVT)的辅助机构28,其mB可从CVT的tl^驱动 中得到增加^#减去。^&具有固定到发动fll由32上的半个固定带轮皿 部分30,和在舰期间，响应于由驱动弹簧36的弹簧力和飞轮38的移动， 相对于固定带轮可轴向移动的半个可移动的带轮皿部分34。该舊助机构28包括第一接^g40,其綜螺纹孑成者螺母，娜纹 孔#螺#11对于带轮26轴向设置并JilMm42和衬垫44 ，到可移动 的半个带轮34上，^T鹏的第二接^S46，其标为螺纹轴^#螺 钉；和电气控制电动机48,其示出^1:动机50的外侧，与发动衫谰同轴安 装。该螺母和螺钉的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于机械－驱动的无级变速器的辅助机构，其具有由皮带相互连接的第一和第二带轮，第一带轮连接到发动机轴上并且具有第一带轮部分和相对于第一带轮部分可轴向移动的第二带轮部分，所述机构包括：第一连接部分，其连接到第二带轮部分；和电动机，其具有用于同轴接合所述第一接合装置的第二接合装置并且当旋转时导致其轴向移动，从而相对于所述第一接合装置的所述第二接合装置的旋转轴向移动所述第一接合装置，相对于第一带轮部分移动第二带轮部分以改变它们之间的轴向间距，对机械－驱动无级变速器辅助作用。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：约翰M思塔尔基，恩里克N梅恩思，本嘉铭J儒姆雷，
申请(专利权)人：珀杜研究基金会，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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