八档自动变速器制造技术

提供了一种自动变速器，具有输入元件、输出元件、四个行星齿轮组、多个连接元件和多个扭矩传递装置。各行星齿轮组包括第一、第二和第三元件。所述扭矩传递装置可包括离合器和制动器。

【技术实现步骤摘要】
八档自动变速器本申请要求于2007年4月2日提交的美国临时申请No. 60/909,614的优先权。上述申请的内容通过参考并入本文。
这一部分的内容仅仅是提供与本公开相关的
技术介绍
，并可 以构成或可以不构成现有技术。典型的多档自动变速器使用摩擦离合器、行星齿轮装置和固 定互连元件的组合来实现多个传动比。行星齿轮组的数量和物理布置通 常由包装、成本和所需速比来支配。虽然当前的自动变速器达到其预期的目的，但是，对于展现 了改进性能(尤其是从效率、响应性和平顺性的观点来看)和改进包装 (主要是减小体积和重量)的新型及改进的变速器结构的需要本质上是 不变的。因此，需要一种改进的、节省成本的、紧凑的多档自动变速器。
技术实现思路
提供了一种自动变速器，具有输入元件、输出元件、四个行 星齿轮组、多个连接元件和多个扭矩传递装置。各行星齿轮组包括第一、 第二和第三元件。所述扭矩传递装置可包括离合器或制动器。0007]所述变速器的实施例包括两个简单式行星齿轮组和两个复 合式行星齿轮组、四个离合器和一个制动器。本专利技术的另一目的是提供一种具有至少八个前进档和至少一个倒档的自动变速器。本专利技术的另一目的是提供一种具有四个行星齿轮组、多个连 接元件和多个扭矩传递装置的自动变速器。本专利技术的另一目的是各行星架元件可为单小齿轮行星架元 件(简单式)或双小齿轮行星架元件(复合式)。采用长小齿轮的实施 方式也是可能的。本专利技术的另一目的是提供一种具有四个行星齿轮组、多个连接元件和多个离合器及制动器的自动变速器。本专利技术的再一目的是提供一种具有两个复合式行星齿轮组 和两个简单式行星齿轮组的自动变速器。参考下面的描述和附图，可清楚本专利技术的其它目的和优点， 附图中相同的附图标记指的是相同的组件、元件或特征。附图说明图1为根据本专利技术的八档自动变速器的实施例的杆图； 图3为示出图1和2内所示自动变速器各可用前进档或倒档中的各种扭矩传递离合器和制动器的接合状态的真值表；图7为根据本专利技术的八档自动变速器的另一实施例的杆图； 图8为根据本专利技术的八档自动变速器的另一实施例的简图； 下面的描述实质上仅仅是示意性的，而不是限制本公开、及 其应用或使用。自动变速器10包括输入轴或元件12;第一行星齿轮组14， 具有三个节点第一节点14A、第二节点14B和第三节点14C;第二行 星齿轮组16,具有三个节点第一节点16A、第二节点16B和第三节点 16C;第三行星齿轮组18，具有三个节点第一节点18A、第二节点18B 和第三节点18C;第四行星齿轮组20,具有三个节点第一节点20A、 第二节点20B和第三节点20C;及输出轴或元件22。第一离合器26有选择地将第二行星齿轮组16的第二节点 16B连接到第四行星齿轮组20的第三节点20C。第二离合器28有选择 地将第二行星齿轮组16的第三节点16C连接到第四行星齿轮组20的第 一节点20A。第三离合器30有选择地将第二行星齿轮组16的第三节点 16C连接到第四行星齿轮组20的第二节点20B。第四离合器32有选择 地将第四行星齿轮组20的笫一节点20A连接到第一行星齿轮组14的第 一节点14A。制动器34有选择地将第四行星齿轮组20的第二节点20B 接地或连接到变速器壳体50上。0033现在参考图2，符号图示出了根据本专利技术的八档变速器10 的实施例的示意布局图。图2中，继续使用图1中杆图的附图标记。对 应地示出离合器、制动器及其连接，但行星齿轮组的节点现在显示为行 星齿轮组的组件，例如中心齿轮、齿圈、行星齿轮和行星齿轮架。例如，行星齿轮组14包括齿圈元件14A、行星齿轮架元件 14B和中心齿轮元件14C。齿圏元件14A与第一互连轴或元件42连接 以共同旋转。行星齿轮架元件14B可旋转地支撑一组行星齿轮14D (只 示出一个)，并与第二互连轴或元件44连接以共同旋转。中心齿轮元 件14C通过第三轴或互连元件46接地或连接到变速器壳体50上。各行 星齿轮14D构造成与中心齿轮元件14C和齿圏元件14A啮合。输入轴或元件12持续地连接到发动才几(未示出)或液力变 矩器(未示出)的涡轮上。输出轴或元件22与主减速器单元或分动箱 (未示出)持续地连接。行星齿轮组16包括中心齿轮元件16C、可旋转地支撑一组 行星齿轮16D的行星架元件16B和齿圏元件16A。中心齿轮元件16C 与第四互连轴或元件48连接以共同旋转。行星架元件16B与第五互连 轴或元件52连接以共同旋转。齿圈元件16A与第六互连轴或元件54连 接以共同旋转。各行星齿轮16D构造成与中心齿轮元件16C和齿圏元件 16A喷合。行星齿轮组18包括中心齿轮元件18C、齿圈元件18A和可 旋转地支撑第一组行星齿轮18D及第二组行星齿轮18E的行星架元件18B。中心齿轮元件18C与输出轴或元件22连接以共同旋转。齿圈元件 18A与第二互连轴或元件44和第六互连轴或元件54连接以共同旋转。 行星架元件18B与第五互连轴或元件52连接以共同旋转。第一组行星 齿轮18D构造成与中心齿轮元件18C和第二组行星齿轮18E都啮合。 第二组行星齿轮18E构造成与齿圈元件18A和第一组行星齿轮18D都 啮合。行星齿轮组20包括中心齿轮元件20C、齿圈元件20A和可 旋转地支撑第一组行星齿轮20D及第二组行星齿轮20E的行星架元件 20B。中心齿轮元件20C与输入轴或元件12连接以共同旋转。齿圏元件 20A与笫七互连轴或元件60连接以共同旋转。行星架元件20B与第八 互连轴或元件62和第九互连轴或元件58连接以共同旋转。第一组行星 齿轮20D构造成与中心齿轮元件20C和第二组行星齿轮20E都啮合。 第二组行星齿轮20E构造成与齿圈元件20A和第一组行星齿轮20D都 啮合。现在参考图2和3,描述八档自动变速器10的实施例的操 作。应当理解，自动变速器10能够将扭矩从输入轴或元件12以至少八 个前进档或前进扭矩比和至少一个倒档或倒车扭矩比传递到输出轴或 元件22。通过扭矩传递机构(即，笫一离合器26、第二离合器28、第 三离合器30、第四离合器32和制动器34)中一个或多个的接合来得到 各前进档和倒档或前进和倒车扭矩比，如下所述。图3为示出扭矩传递 机构为获得各种档位状态而起用或接合的各种组合的真值表。尽管还示 出了各种档位状态实际的数值传动比，但是应当理解，这些数值只是示意性的，其可在很大范围内进行调整，以适应自动变速器10的各种应用和操作标准。图3中示出了使用本专利技术实施例可获得的传动比的实例。 当然，依据所选的齿轮直径、齿数和齿轮结构可获得其它传动比。现在参考图5，符号图示出了根据本专利技术的八档变速器100 的实施例的示意布局图。图5中，继续使用图4中杆图的附图标记。对 应地示出离合器、制动器及其连接，但行星齿轮组的节点现在显示为行 星齿轮组的组件，例如中心齿轮、齿圏、行星齿轮和行星齿轮架。行星齿轮组116包括中心齿轮元件116C、可旋转地支撑一 组行星齿轮116D的行星架元件116B和齿圏元件116A。中心齿轮元件 116C与第四互连轴或元件148连接以共同旋转。行星架元件116B与第 五互连轴或元件152和输出轴或元件122连接以共同旋转。各行星齿轮 116D构造成与中心齿轮元件116本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，包括：　　　　输入元件；　　　　输出元件；　　　　第一、第二、第三和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组都具有第一、第二和第三元件；　　　　第一互连元件，其将所述第一行星齿轮组的所述第一元件与固定元件持续地互连；　　　　第二互连元件，其将所述第一行星齿轮组的所述第二元件与所述第三行星齿轮组的所述第三元件和所述第二行星齿轮组的所述第三元件持续地互连；　　　　　第三互连元件，其将所述第三行星齿轮组的所述第二元件与所述第二行星齿轮组的所述第二元件持续地互连；　　　　五个扭矩传递机构，这些扭矩传递机构可有选择地接合，以将所述第一元件、第二元件和第三元件中的一个与所述第一元件、第二元件、第三元件和所述固定元件中的至少一个互连；并且　　　　其中所述扭矩传递机构可有选择地以至少三个扭矩传递机构的组合进行接合，以在所述输入元件与所述输出元件之间建立至少八个前进档和至少一个倒档。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：JM哈特，SH维特科普，AW菲利普斯，CE凯里，M拉哈文，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]