从轮胎胎面的肩部到中心厚度增加的横向不连续结构制造技术

本申请实施例为一个轮胎胎面，其包括多个胎面元件和沿胎面宽度和胎面长度布置的多个横向不连续部分，其中每一个胎面元件之间都由一个横向不连续部分间隔开。胎面在宽度上被分成多个区域，所述多个区域包括：(1)一对最外区域，其中每个最外区域都被布置成最靠近胎面的一对相对侧边中的一个侧边，以及(2)一个最中心区域，其被布置成最靠近胎面的纵向中心线。每个横向不连续部分具有厚度，其中布置在每个最外区域中的一个或多个横向不连续部分的厚度小于布置在最中心区域中的一个或多个横向不连续部分的厚度。

Lateral Discontinuous Structure with Increased Thickness from Shoulder to Center of Tire tread

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】从轮胎胎面的肩部到中心厚度增加的横向不连续结构相关申请的交叉引用本申请要求2016年11月30日向美国专利局(受理局)提交的国际专利申请PCT/US2016/064268的优先权，该申请通过引用结合于本申请中。
本公开涉及轮胎胎面，更具体地，涉及具有多个胎面元件的轮胎胎面，所述胎面元件之间布置有横向不连续部分。
技术介绍
胎面磨损主要发生在，当轮胎滚动过程中，胎面与地面接触的部分离开该接触时。当胎面离开接触时，同时会发生在胎面和地面之间的滑动，因而产生磨损。特别地，当胎面离开与地面接触时，由于最大剪切应变和在轮胎接触的后缘处发生的径向压力减小到零的结合，因而发生这种滑动。一个轮胎的磨损轮廓通常会涉及在轮胎胎面的宽度上布置的所有肋的磨损，其中肋是在轮胎胎面的整个长度上延伸的一个或多个胎面元件组成的，并且当被安装到轮胎上后，每个肋都环绕胎面呈环形延伸。对于磨损轮廓，通常都希望在胎面的所有肋上保持一致的磨损。其中肋到肋的磨损不仅受到上述两种现象的影响，肋之间的磨损也会受到各种肋延伸的不同半径的影响，因为大多数轮胎的横向轮廓并不是平坦的而是有曲率的。实际上，对于相同刚度的肋，较扁平的侧向轮廓在肋与肋之间产生较小的磨损变化，而曲率较大的侧向轮廓在肋与肋之间会产生更多的磨损变化。在从情况下，用于控制穿过胎面的不同肋之间的磨损变化的常用机制包括：(1)基于胎面宽度上位于肩部和中心位置之间的不同肋的位置来改变胎面元件(块)的长度，以及(2)基于胎面宽度上位于肩部和中心位置之间的不同肋的位置来改变肋的长度或半径。虽然改变胎面元件的长度可以在某些驾驶条件下提供某些改进，但是在其他条件下，轮胎的性能可能会受到损害。至于改变任何肋的长度或半径，该方法可提供更平坦的轮廓以改善胎面宽度上不同肋之间的磨损一致性，这种更平坦的轮廓会改变轮胎印迹的形状(轮胎与地表面之间的接触面)。例如，这种更平坦的轮廓会使轮胎和地表面的接触面更加类似矩形，而这可对其他性能指标产生负面影响，例如噪音，操控性和舒适性等。因此，需要提供另一种结构来改善位于胎面宽度上的不同肋之间的磨损一致性，而这不会产生其他性能上的损失。
技术实现思路
实施例包括一种轮胎胎面，其包括：胎面长度在纵向方向上延伸，胎面宽度在横向方向上延伸，胎面厚度在从胎面的外部地面接合侧沿深度方向延伸，且每个纵向方向，横向方向和深度方向彼此垂直，胎面宽度在胎面的一对相对侧面之间延伸，每个相对侧面布置在外部地面接合侧的宽度方向范围内，以及在胎面宽度的中途沿纵向延伸的胎面长度的纵向中心线，多个胎面元件和沿胎面宽度和胎面长度布置的多个横向不连续部分，每一个所述胎面元件被一个所述横向不连续部分间隔开；其中胎面宽度被划分为多个区域，所述多个区域包括：(1)一对最外区域，每个最外区域被布置成最靠近胎面的一对相对侧中的一个，(2)至少一个最靠近胎面纵向中心线的中心区域，其中每个横向不连续部分具有厚度，该厚度由轮胎胎面的相对的面限定，每个相对的面和每个相应的横向不连续部分横向和深度方向上延伸到胎面厚度中，对于所述多个横向不连续部分，在该对最外侧区域的每个区域中布置的一个或多个横向不连续部分的厚度小于在最中心区域中布置的一个或多个横向不连续部分的厚度，其中最外侧区域中的每个横向不连续部分是刀槽花纹，并且，布置在每个最外区域中的每个横向不连续部分的厚度小于布置在最中心区域中的横向不连续部分的厚度。本专利技术的前述和其他目的，特征和优点将从以下对本专利技术特定实施例的更详细描述中得到理解。此外，如附图所示，相同的附图标记表示本专利技术的相同部分。附图说明图1A是轮胎胎面以及部分轮胎胎面的俯视图，其中从肩部肋到中心肋部的横向不连续部分的厚度变大。图1B是图1A中所示的胎面的剖视图，显示胎面宽度和厚度。图2是沿着图1A中的2-2线截取的设置在肩部肋间的横向不连续部分的侧剖视图。图3是沿图1A中的线3-3截取的布置在中间部分肋间的横向不连续部分的侧剖视图。图4是沿图1A中的线4-4截取的布置在中心肋间的横向不连续部分的侧剖视图。图5是图2-4中所示的轮胎胎面的另一个实施例的侧剖视图。在图中示出了横向不连续部分，该横向不连续部分线性地延伸到胎面深度中并偏向于胎面厚度方向。图6是图5中所示的轮胎胎面的另一个实施例的侧剖视图。在图中示出了延伸到胎面深度中的横向不连续部分，该横向不连续部分偏向于胎面厚度方向并且具有可变厚度。图7是图5中所示的轮胎胎面的另一个实施例的侧剖视图。在图中示出了沿着非线性路径延伸到胎面深度的横向不连续部分，该横向不连续部分偏向于胎面厚度方向。图8是图2A中所示胎面的另一个实施例的俯视图。图中示出了一对中心肋。图9是图2A中所示胎面的另一个实施例的俯视图。其中胎面没有任何肋。图10是图1A所示实施例的变形。其中每个肩部区域和肋中的横向不连续部分形成了横向沟槽和横向刀槽。图11是布置在一对胎面元件之间的横向不连续部分的俯视图，其中三个空隙沿着横向不连续部的长度方向布置。图12是布置在一对胎面元件之间的横向不连续部的侧视图，其中下沉式的空隙布置在胎面厚度内的横向不连续部分的末端处。具体实施方式已知通过改变布置在横跨胎面的不同宽度方向位置的不同区域或肋之间的横向不连续部分的厚度，即，通过在特定宽度方向区域内使用横向不连续设计或在横跨胎面宽度的不同横向位置处的不同区域中使用具有横向不连续部分的不同的厚度的肋，可以在区域或肋之间的胎面宽度上实现更一致的磨损程度。这种新技术可以与用于管理轮胎胎面的磨损轮廓的任何其他技术一起使用。特别需要理解的是，这种新技术可以用作其他技术的替代方案，从而改进磨损轮廓，而不会牺牲在采用其他现有技术时有关的其他性能或特点。例如，通过不使侧向胎面轮廓变平，可以保持更圆滑的胎面轮廓的优点，而同时这种新技术仍然能在轮胎胎面上提供更一致的磨损。因此，该新技术可以与任何胎面设计一起使用，以在轮胎胎面的宽度上达成更一致的磨损。如本文所描述的，轮胎胎面包括沿纵向方向延伸的胎面长度，沿横向方向延伸的胎面宽度，沿深度方向延伸的胎面厚度，而且所述纵向方向，横向方向和深度方向中的每一个方向都彼此垂直。胎面宽度在胎面的一对相对侧面之间延伸。所述一对侧面中的每一个也称为胎面的侧面。一对相对侧面中的每一个都布置在胎面的外部地面接合侧的宽度方向上，其沿着横向轮廓延伸到每个相对的横向范围，直至到达胎面的一部分，该部分开始向下延伸到轮胎的每个相对的侧壁。因此，当参考本文中的胎面宽度时，除非另有特别说明，否则胎面的宽度意味着外部地面接合侧的宽度方向范围而不是胎面材料的整个宽度方向延伸，其延伸超出外部地面接合侧的横向轮廓并沿轮胎侧壁向下延伸。轮胎胎面还包括在胎面长度方向上延伸的宽度方向中心线，或者换句话说，其位于在轮胎胎面的纵向方向上，在一对相对侧面之间的胎面宽度的中间。轮胎胎面还包括多个胎面元件，其也被称为胎面花纹块。这些胎面元件由多个不连续部分隔开，这些不连续部可形成凹槽和刀槽花纹的任何组合。换句话说，每个胎面元件可由一个或多个不连续部分和轮胎胎面的任何横向侧边缘的任何组合来限定。例如，从胎面的侧面向内侧，间隔开的胎面元件可以由四(4)个不连续部分限定，例如一对间隔开的纵向凹槽，每个纵向凹槽在胎面长度的纵向方向上延伸，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎胎面，包括：胎面长度在纵向方向上延伸，胎面宽度在横向方向上延伸，胎面厚度在从胎面的外部地面接合侧沿深度方向延伸，且每个纵向方向，横向方向和深度方向彼此垂直，胎面宽度在胎面的一对相对侧面之间延伸，每个相对侧面布置在外部地面接合侧的宽度方向范围内，以及在胎面宽度的中途沿纵向延伸的胎面长度的纵向中心线，多个胎面元件和沿胎面宽度和胎面长度布置的多个横向不连续部分，每一个所述胎面元件被一个所述横向不连续部分间隔开；其中胎面宽度被划分为多个区域，所述多个区域包括：(1)一对最外区域，每个最外区域被布置成最靠近胎面的一对相对侧中的一个，(2)至少一个最靠近胎面纵向中心线的中心区域，其中每个横向不连续部分具有厚度，该厚度由轮胎胎面的相对的面限定，每个相对的面和每个相应的横向不连续部分横向和深度方向上延伸到胎面厚度中，对于所述多个横向不连续部分，在该对最外侧区域的每个区域中布置的一个或多个横向不连续部分的厚度小于在最中心区域中布置的一个或多个横向不连续部分的厚度，其中最外侧区域中的每个横向不连续部分是刀槽花纹，并且，布置在每个最外区域中的每个横向不连续部分的厚度小于布置在最中心区域中的横向不连续部分的厚度。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.30 US PCT/US2016/0642681.一种轮胎胎面，包括：胎面长度在纵向方向上延伸，胎面宽度在横向方向上延伸，胎面厚度在从胎面的外部地面接合侧沿深度方向延伸，且每个纵向方向，横向方向和深度方向彼此垂直，胎面宽度在胎面的一对相对侧面之间延伸，每个相对侧面布置在外部地面接合侧的宽度方向范围内，以及在胎面宽度的中途沿纵向延伸的胎面长度的纵向中心线，多个胎面元件和沿胎面宽度和胎面长度布置的多个横向不连续部分，每一个所述胎面元件被一个所述横向不连续部分间隔开；其中胎面宽度被划分为多个区域，所述多个区域包括：(1)一对最外区域，每个最外区域被布置成最靠近胎面的一对相对侧中的一个，(2)至少一个最靠近胎面纵向中心线的中心区域，其中每个横向不连续部分具有厚度，该厚度由轮胎胎面的相对的面限定，每个相对的面和每个相应的横向不连续部分横向和深度方向上延伸到胎面厚度中，对于所述多个横向不连续部分，在该对最外侧区域的每个区域中布置的一个或多个横向不连续部分的厚度小于在最中心区域中布置的一个或多个横向不连续部分的厚度，其中最外侧区域中的每个横向不连续部分是刀槽花纹，并且，布置在每个最外区域中的每个横向不连续部分的厚度小于布置在最中心区域中的横向不连续部分的厚度。2.根据权利要求1所述的轮胎胎面，其中位于所述一对最外区域中的每一个中的横向不连续部分的厚度为0至0.2mm。3.如权利要求1或2所述的轮胎胎面，其中轮胎胎面包括沿轮胎胎面的纵向延伸的多个肋，其中在所述多个肋的每个肋中，所述多个胎面元件的一部分在胎面的纵向方向上并排布置，其中所述多个肋包括一对最外肋，所述一对最外肋的每个肋布置成最靠近所述多个肋的胎面的一对相对的横向侧中的一个，至少一个中心肋设置在最靠近多个肋的胎面的纵向中心线的位置，其中所述一对最外肋中的一个肋布置在一对最外区域中的一个中，一对最外肋中的另一个肋被布置在一对最外肋中的另外一个中，并且最中心的肋被布置在最中心区域。4.根据权利要求3所述的轮胎胎面，其中所述一对最外肋中的每一个中的横向不连续部分的厚度为0至0.2mm。5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎胎面，还包括：布置在最中心区域和一对最外区域中的至少一个之间的中间区域，所述中间区域中的至少一个横向不连续部分的厚度大于布置在该对最外侧区域中的至少一个横向不连续部分的厚度，但小于布置在最中心区域中的至少一个横向不连续部分的厚度。6.根据权利要求5的轮胎胎面，还包括：一个或多个中间肋，设置在至少一个最中心肋和一对最外肋之间，所述一个或多个中间肋中的每一个都布置在所述中间部分中。7.根据权利要求1至6中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·科利特，J·利姆罗斯，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR