一种地铁隧道施工用工作梯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁隧道施工用工作梯，涉及地铁施工技术领域，其包括两个相互平行的支撑杆和垂直设置在两个撑杆之间的横杆，支撑杆与横杆可拆卸连接，支撑杆可伸缩，支撑杆与地面接触的一端设置有用于与地面固定的固定件，支撑杆与隧道抵触的一端设置有用于与隧道抵触的抵触件。本实用新型专利技术具有工作梯可伸长、可缩短，从而使得工作梯适应于距离隧道底壁不同距离的隧道侧壁的施工，使用范围较广，节约人力物力，提高工作效率的效果。

A Working Ladder for Metro Tunnel Construction

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道施工用工作梯
本技术涉及地铁施工
，尤其涉及一种地铁隧道施工用工作梯。
技术介绍
地铁隧道施工中，安装支架、应急照明、普通照明灯线以及相应电缆时需要在3.9米的高度上进行大量作业。传统工艺是一名工人爬上4米长的钢梯进行钻孔、定位，另外一名工人扶住钢梯，并提供安全看护,完成后工人需要从钢梯上爬下来挪动钢梯，然后重复钻孔、定位作业,钻孔工序完成后接着进行支架和线管安装作业，如此反复登上登下钢梯大大降低了工作效率。为了提高工作效率、减少隧道施工时间、降低危险系数，授权公告号为CN207080168U的中国专利公开了一种地铁隧道施工多功能工作梯,包括下支撑架和上支撑架，所述的下支撑架上均匀安装多个下踏板，所述的上支撑架上均匀安装多个上踏板，所述的下支撑架的下端安装一个下轨道轮，所述的下轨道轮的形状与隧道内的铁轨的形状相匹配，所述的上支撑架的上端安装一个上轨道轮，所述的上轨道轮的形状与隧道内的铁轨的形状相匹配。下轨道轮安装到隧道内的铁轨上，上轨道轮与隧道内的墙壁相接触，施工人员只需通过下踏板攀爬到上踏板上，然后站在上踏板上进行施工，施工的过程中，需要水平移动整体的位置时，施工人员只需用手对隧道墙壁施加一个力，此时施工人员则给上支撑架和下支撑架一个反作用力，这样上轨道轮会沿着隧道墙壁移动，下轨道轮沿着铁轨滑动，从而促使上支撑架和下支撑架整体水平移动，不用施工人员下来后，再移动整体，因此比较节省时间。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：工作梯只能沿着铁轨的长度方向水平移动，然而，一般隧道都是弧形的，在进行隧道施工时，这种梯子不能用于辅助环形的隧道侧壁施工上，使用范围有限。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁隧道施工用工作梯，具有可伸缩，适用于隧道侧壁和顶壁施工，使用范围广的效果。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种地铁隧道施工用工作梯，包括两个相互平行的支撑杆和垂直设置在两个撑杆之间的横杆，所述支撑杆与横杆可拆卸连接，所述支撑杆可伸缩，所述支撑杆与地面接触的一端设置有用于与地面固定的固定件，所述支撑杆与隧道抵触的一端设置有用于与隧道抵触的抵触件。通过采用上述技术方案，支撑杆与横杆可拆卸连接，支撑杆可伸缩，将横杆从两个支撑杆之间取下，使支撑杆缩短，此时，工作梯的长度降低，工作梯可适用于对隧道内壁上靠近隧道底壁的位置施工；使支撑杆伸长，将横杆连接在伸长的两个支撑杆之间，即可使得工作梯伸长，此时，工作梯可适用于离隧道底壁较高处的隧道侧壁或隧道顶壁的施工；工作梯可伸长、可缩短，从而使得工作梯适应于距离隧道底壁不同距离的隧道侧壁的施工，使用范围较广，且不用准备各种不同高度的梯子，一定程度上可实现资源的最大利用，节约人力物力，提高工作效率。本技术进一步设置为：所述支撑杆包括相互套接的杆体，所述杆体上开设有若干穿孔，所述穿孔的深度方向垂直于杆体的高度方向，所述穿孔沿着杆体的高度方向排成一列，所述穿孔内贯穿设置有用于将相邻杆体固定的在一起的紧固螺栓。通过采用上述技术方案，杆体相互套接，调节相邻杆体的相对长度，将紧固螺栓贯穿于相邻杆体上对齐的穿孔内，即可将相邻杆体固定住；将紧固螺栓从穿孔内取出，即可调节相邻杆体的长度，伸长或缩短支撑杆的结构简单，操作方便，易于实施。本技术进一步设置为：所述横杆穿设在相对的穿孔内且与穿孔转动连接，所述横杆上设置有用于供工作人员踩踏的水平面。通过采用上述技术方案，将横杆穿设在穿孔内，转动横杆即可将横杆固定在支撑杆上，回转横杆，即可将横杆从两支撑杆之间取出，拆卸安装横杆的结构简单，操作方便，易于实施；水平面的设置可增大与施工人员脚掌的接触面积，便于施工人员稳定的踩踏，一定程度上可提高施工的安全性。本技术进一步设置为：所述横杆两端设置有用于防止横杆脱离穿孔的挡环，所述挡环与横杆螺纹连接。通过采用上述技术方案，挡环的设置可阻止横杆与支撑杆脱离，一定程度上可提高施工的安全性。本技术进一步设置为：所述固定件包括滑动设置在与地面接触的杆体上的套环、设置在套环上用于插入地面的插杆，所述套环上设置有用于阻止套环滑动的阻止件。通过采用上述技术方案，使用工作梯时，松开阻止件，使得套环往靠近隧道底面滑动，此时，将插杆插入隧道底面，此时，启动阻止件，使得阻止件住址套环滑动，即可将工作梯稳定固定在隧道底面，而不需要工作人员扶着工作梯来固定工作梯，节约人力物力；不使用工作梯时，松开阻止件，将插杆从隧道底面拔出，即可移动工作梯，工作梯与隧道底面的固定方式简单，操作方便，易于实施。本技术进一步设置为：所述阻止件为穿设在套环上且与杆体抵触的抵紧螺栓，所述抵紧螺栓与套环转动连接。通过采用上述技术方案，旋转抵紧螺栓，使得抵紧螺栓与杆体抵触，此时，套环被固定在杆体上，套环不滑动；回转抵紧螺栓，使得抵紧螺栓与杆体脱离，此时，套环可在杆体上滑动，阻止件为抵紧螺栓，抵紧件的结构简单，操作方便，易于实施。本技术进一步设置为：所述抵触件包括用于与隧道内壁抵触的抵触板，所述抵触板上设置有用于供杆体插入的插孔，所述插孔与杆体转连接。通过采用上述技术方案，抵触板可增大杆体与隧道内壁之间的接触面积，便于工作梯的稳定使用，杆体插入插孔内，即可将抵触板安装在杆体上，将杆体从插孔中拔出，即可将抵触板与杆体脱离，抵触板与杆体可拆卸连接，便于抵触板的更换。本技术进一步设置为：所述抵触板上可拆卸设置有防滑垫。通过采用上述技术方案，防滑垫的设置可增大抵触板与隧道侧壁之间的摩擦，便于工作梯的稳定使用，从而在一定程度上可提高施工的安全性；防滑垫与抵触板可拆卸设置，便于更换防滑垫。本技术进一步设置为：所述抵触板两端设置有用于固定防滑垫的固定条，所述固定条一端与抵触板铰接，另一端与抵触板卡接。通过采用上述技术方案，固定条远离铰接点的一端与抵触板脱离，即可将防滑垫从抵触板上取下，固定条一端与抵触板铰接，另一端与抵触板卡接时，防滑垫被固定在抵触板与固定条之间，拆卸更换防滑垫的结构简单，操作方便，易于实施。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、工作梯可伸长、可缩短，从而使得工作梯适应于距离隧道底壁不同距离的隧道侧壁的施工，使用范围较广，且不用准备各种不同高度的梯子，一定程度上可实现资源的最大利用，节约人力物力，提高工作效率;2、将横杆穿设在穿孔内，转动横杆即可将横杆固定在支撑杆上，回转横杆，即可将横杆从两支撑杆之间取出，拆卸安装横杆的结构简单，操作方便，易于实施。附图说明图1是本技术的工作梯使用时的结构的示意图。图2是本技术的整体的结构示意图。图3是图2中的A部放大图。图4是图2中的B部放大图。图5是图2中的C部放大图。附图标记：1、支撑杆；11、杆体；111、穿孔；2、横杆；21、水平面；22、挡环；3、固定件；31、套环；32、插杆；4、抵触件；41、抵触板；411、固定条；5、紧固螺栓；6、抵紧螺栓；7、插孔；8、防滑垫。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1、2，为本技术公开的一种地铁隧道施工用工作梯，包括两个相互平行的支撑杆1和垂直设置在两个撑杆之间的横杆2，支撑杆1与横杆2可拆卸连接，支撑杆1可伸缩，支撑杆1与地面接触的一端设置有用于与地面固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁隧道施工用工作梯，包括两个相互平行的支撑杆(1)和垂直设置在两个撑杆之间的横杆(2)，其特征在于，所述支撑杆(1)与横杆(2)可拆卸连接，所述支撑杆(1)可伸缩，所述支撑杆(1)与地面接触的一端设置有用于与地面固定的固定件(3)，所述支撑杆(1)与隧道抵触的一端设置有用于与隧道抵触的抵触件(4)。

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道施工用工作梯，包括两个相互平行的支撑杆(1)和垂直设置在两个撑杆之间的横杆(2)，其特征在于，所述支撑杆(1)与横杆(2)可拆卸连接，所述支撑杆(1)可伸缩，所述支撑杆(1)与地面接触的一端设置有用于与地面固定的固定件(3)，所述支撑杆(1)与隧道抵触的一端设置有用于与隧道抵触的抵触件(4)。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用工作梯，其特征在于，所述支撑杆(1)包括相互套接的杆体(11)，所述杆体(11)上开设有若干穿孔(111)，所述穿孔(111)的深度方向垂直于杆体(11)的高度方向，所述穿孔(111)沿着杆体(11)的高度方向排成一列，所述穿孔(111)内贯穿设置有用于将相邻杆体(11)固定的在一起的紧固螺栓(5)。3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道施工用工作梯，其特征在于，所述横杆(2)穿设在相对的穿孔(111)内且与穿孔(111)转动连接，所述横杆(2)上设置有用于供工作人员踩踏的水平面(21)。4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道施工用工作梯，其特征在于，所述横杆(2)两端设置有用于防止横杆(2)脱离穿孔(111)的挡环(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑学强，何海兵，黎鸿洋，
申请(专利权)人：成都鑫都建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51