汽车、副仪表板及副仪表板的安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车、副仪表板及副仪表板的安装结构，副仪表板的安装结构包括：第一导轨，所述第一导轨用于与下车体连接；第二导轨，所述第二导轨与所述第一导轨导向配合，且所述第二导轨能够沿所述第一导轨的长度方向往复移动；及传动机构，所述传动机构与所述第二导轨传动连接，用于带动所述第二导轨沿所述第一导轨的长度方向往复移动。所述副仪表板的安装结构能够灵活的改变车内的布置空间，适应使用需求；如此，采用所述安装结构的副仪表板和汽车能够灵活的变化车内的布置空间，适应使用需求。

Installation structure of automobile, sub-dashboard and sub-dashboard

【技术实现步骤摘要】
汽车、副仪表板及副仪表板的安装结构
本专利技术涉及汽车制造
，具体涉及一种汽车、副仪表板及副仪表板的安装结构。
技术介绍
汽车的副仪表板主要用于供前排驾驶员和副驾驶室的乘客收纳物品及作为扶手进行使用的部件。同时，随着对汽车的舒适性要求的进一步提高，副仪表板还可以集成后排出风口或USB(UniversalSerialBus，通用串行总线)接口等功能。因此，副仪表板属于汽车内部一个比较关键的部件。传统的副仪表板通过安装支架与下车体连接，使得车内空间的布置形式较为单一，无法适应使用需求。
技术实现思路
基于此，提出了一种汽车、副仪表板及副仪表板的安装结构，所述副仪表板的安装结构能够灵活的改变车内的布置空间，适应使用需求；如此，采用所述安装结构的副仪表板和汽车能够灵活的变化车内的布置空间，适应使用需求。其技术方案如下：一方面，提供了一种副仪表板的安装结构，包括：第一导轨，所述第一导轨用于与下车体连接；第二导轨，所述第二导轨与所述第一导轨导向配合，且所述第二导轨能够沿所述第一导轨的长度方向往复移动；及传动机构，所述传动机构与所述第二导轨传动连接，用于带动所述第二导轨沿所述第一导轨的长度方向往本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副仪表板的安装结构，其特征在于，包括：第一导轨，所述第一导轨用于与下车体连接；第二导轨，所述第二导轨与所述第一导轨导向配合，且所述第二导轨能够沿所述第一导轨的长度方向往复移动；及传动机构，所述传动机构与所述第二导轨传动连接，用于带动所述第二导轨沿所述第一导轨的长度方向往复移动。

【技术特征摘要】
1.一种副仪表板的安装结构，其特征在于，包括：第一导轨，所述第一导轨用于与下车体连接；第二导轨，所述第二导轨与所述第一导轨导向配合，且所述第二导轨能够沿所述第一导轨的长度方向往复移动；及传动机构，所述传动机构与所述第二导轨传动连接，用于带动所述第二导轨沿所述第一导轨的长度方向往复移动。2.根据权利要求1所述的副仪表板的安装结构，其特征在于，所述传动机构包括固设于所述第一导轨上并沿所述第一导轨的长度方向设置的蜗杆、与所述蜗杆传动配合的涡轮、及驱动件，所述驱动件的驱动端与所述涡轮传动连接，用于使所述涡轮能够绕所述涡轮的中心轴线转动，所述驱动件的固定端与所述第二导轨固定连接。3.根据权利要求2所述的副仪表板的安装结构，其特征在于，还包括安装托架，所述安装托架设有用于供所述驱动件的固定端安装的安装槽，且所述安装托架与所述第二导轨固定连接。4.根据权利要求1至3任一项所述的副仪表板的安装结构，其特征在于，所述第一导轨包括第一支撑段，所述第一支撑段的端部设有第一导向部，所述第二导轨包括第二支撑段，所述第二支撑段的端部设有第二导向部，且所述第二导向部能够与所述第一导向部导向配合。5.根据权利要求4所述的副仪表板的安装结构，其特征在于，所述第一导向部包括一端与所述第一支撑段连接的第一连接段、及与所述第一连接段的另一端连接的第一折弯段，且所述第一折弯段与所述第一连...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯东源，王曦平，
申请(专利权)人：广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44