【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种可更换内芯总成式减震器，属于汽车配件。随着经济发展，出租车日益增多，而中小城市更是以夏利、奥拓居多，这两种车型的减震器由于减震器内芯装入减震器外壳体后，外壳体上端与压盖焊接成一体，减震器内芯被封闭其内，而易损件减震器内芯磨损失效后，无法从减震器外壳体中取出更换，只好连可继续使用的减震器壳体一起报废扔掉，造成资源浪费，产品造价高、用户维护费用高。本技术针对上述问题，提供一种当减震器内芯磨损失效时，只换内芯，原有减震器外壳仍可继续使用的可更换内芯总成式减震器。本技术的任务是按如下方式完成的在原有减震器与现装车联接方式及尺寸不变情况下，改减震器外壳顶部与压盖焊接联接方式为螺纹联接，并且减震器内芯由同轴圆柱壳体包容，该同轴圆柱壳体底部封死，上部压紧内芯油封构成可更换内芯总成，在总成上部与外壳体之间设有定位套，压盖内备有橡胶垫圈，压盖与内芯活塞配合处设有防尘胶圈。本技术外壳体与压盖采用螺纹联接，可使内芯损坏时能方便取出，更换新内芯，原外壳继续使用，采用内芯由同轴圆柱壳体包容并配以定位套，装配无需找正，不会出现偏载，提高使用寿命，降低制造成本，本技术不仅可以工业化批量生产，也可以改装现有减震器，性能不变，节省费用显而易见。以下结合附图对本技术做进一步详细描述附图说明图1为本技术整体结构图参照附图1，在原有减震器与现装车联接方式及尺寸不变情况下，改减震器外壳顶部与压盖焊接联接方式为螺纹联接，并且减震器内芯由同轴圆柱壳体包容，该同轴圆柱壳体底部封死，上部压紧内芯油封构成可更换内芯总成，在总成上部与外壳体之间设有定位套，压盖内备有橡胶垫圈，压盖与内芯活塞...
【技术保护点】
一种可更换内芯总成式减震器，它由橡胶垫圈［４］、内芯活塞［５］、防尘胶圈［６］构成，其特征在于：在原有减震器与现装车联接方式及尺寸不变情况下，改减震器外壳［１］顶部与压盖［２］焊接联接方式为螺纹联接，并且减震器内芯由同轴圆柱壳体［３］包容，该同轴圆柱壳体底部封死，上部压紧内芯油封构成可更换内芯总成，在总成上部与外壳体之间设有定位套［７］，压盖［２］内备有橡胶垫圈［４］，压盖［２］与内芯活塞［５］配合处设有防尘胶圈［６］。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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