单管型液压减振器制造技术

一种单管型液压减振器，它包括：一个缸，带有一个封闭端、一个自由活塞滑动部分、一个活塞滑动部分、及提供在缸的一个端部中并且带有一个通过部分的支承部分；一个自由活塞，可滑动地提供在缸的自由活塞滑动部分内，自由活塞把缸的内侧划分成一个气体腔和一个油腔；一个活塞，可滑动地提供在缸的自由活塞滑动部分内，该活塞把油腔分成两个油腔；一根杆，使一端固定到活塞上，把杆提供成穿过支承部分，以便能够相对于缸伸出和退回；及一个密封部分，提供在支承部分的通过部分中，其中，把缸的、其中自由活塞滑动的自由活塞滑动部分的内径设置成大于缸的、其中活塞滑动的活塞滑动部分的内径。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在诸如汽车之类的车辆的悬挂设备中使用的单管型液压减振器。
技术介绍
单管型液压减振器的一个例子是在日本技术申请公开No.Sho58-69136中公开的一种技术。参照图2，解释现有技术单管型液压减振器的作用。在杆13的延伸行程期间，在加压有杆腔11内的工作流体穿过一个延伸侧油口8推开一个延伸侧阀9，并且在它产生延伸侧缓冲力的同时流到一个无杆腔12侧。而且，在杆13的压缩行程期间，在加压无杆腔12内的工作流体穿过一个压缩侧油口6推开一个压缩侧阀7，并且在它产生压缩侧缓冲力的同时流到有杆腔11侧。然而，在传统单管型液压减振器中，在油腔O内的油温由于杆13反复滑动而升高，而这使体积膨胀发生。同时，在经一个自由活塞2与油腔O相邻的一个气体腔G中温度也升高，并且在气体腔G中的压力升高。在气体腔G内的压力升高引起气体腔G的体积膨胀，并且使自由活塞2向油腔O侧移动。这种体积膨胀与工作流体本身的体积膨胀一起，引起经在支承3与杆13之间的间隙和经在支承3中形成的回油孔10施加到油封4上的压力升高。基本上，在单管型液压减振器中，直接经在支承3与杆13之间的间隙和经回油孔10施加压力。因此把在高压下具有高可靠性的一种油封用作油封4。然而，当压力负载频繁地施加到油封4上时，这可能导致这样一种问题油封4本身的寿命将变短。因此，本专利技术的一个目的在于提供一种单管型液压减振器，该减振器具有提高油封寿命的结构。
技术实现思路
为了实现以上目的，本专利技术提供一种单管型液压减振器，它包括一个缸，带有一个封闭端、一个自由活塞滑动部分、一个活塞滑动部分、及提供在缸的一个端部中并且带有一个通过部分的支承部分；一个自由活塞，可滑动地提供在缸的自由活塞滑动部分内，自由活塞把缸的内侧划分成一个气体腔和一个油腔；一个活塞，可滑动地提供在缸的自由活塞滑动部分内，该活塞把油腔分成两个油腔；一根杆，使一端固定到活塞上，把杆提供成穿过支承部分，以便能够相对于缸伸出和退回；及一个密封部分，提供在支承部分的通过部分中，其中，把缸的、其中自由活塞滑动的自由活塞滑动部分的内径设置成大于缸的、其中活塞滑动的活塞滑动部分的内径。对附图的简要说明附图说明图1是一种单管型液压减振器的剖视图，表示本专利技术的第一实施例。图2是剖视图，表示一种传统单管型液压减振器。对推荐实施例的详细说明基于图1，下面解释本专利技术的一个实施例，其中在汽车的悬挂设备中使用的一种单管型液压减振器中实施本专利技术。单管型液压减振器装有一个缸21，缸21带有一个封闭端；一个自由活塞22，可滑动地提供在缸21中，并且把缸21的内侧划分成一个高压气体腔G和一个油腔O；及一个活塞28，也可滑动地提供在缸21内，并且把油腔O的内侧划分成一个杆侧腔26和一个相对侧腔27。一根杆23联接到活塞28上。杆23的一端穿过布置在缸21的开放端中的一个支承24，因而伸到外部。另外，支承24和一个油封25提供在缸21的开口端侧上，支承24可滑动地支撑杆21，而油封25防止可能从在杆23与支承24之间的间隙泄漏出的工作流体泄漏到外部。把缸21的内部划分成一个活塞滑动部分39和一个自由活塞滑动部分34，活塞28在活塞滑动部分39中滑动，而自由活塞22在自由活塞滑动部分34中滑动。一个阶梯部分35形成在活塞滑动部分39与自由活塞滑动部分34之间的边界处，调节在滑动部分每一个之间的内径差。而且，活塞28在轴向由一个螺母29牢固地固定到杆23上。把有杆腔26和无杆腔27彼此连接的一个压缩侧油口30和一个延伸侧油口32形成在活塞28中。另外，打开和关闭压缩侧油口30的一个压缩侧阀31提供在有杆腔26侧，并且进一步，打开和关闭延伸侧油口32的一个延伸侧阀33提供在无杆腔27侧。压缩侧阀31和延伸侧阀33都用螺母29固定到与活塞28在一起的杆23的末端上。下面解释本专利技术的特征结构。把缸21的、其中自由活塞22滑动的自由活塞滑动部分34的内径取作D1。而且，把缸21的、其中活塞28滑动的活塞滑动部分39的内径取作D2。就本专利技术而论，自由活塞滑动部分34的内径D1设置成大于活塞滑动部分39的内径D2。此外，一个耳环36固定到缸21的封闭端部上。把一个橡胶套压装到耳环36中。应该注意，在图1中的标号37指示附加到自由活塞22上的一个O形圈，而标号38指示在支承24中形成的回油孔。在本专利技术的单管型液压减振器中，在加压有杆腔26内的工作流体在杆23的延伸行程期间，穿过延伸侧油口32推开延伸侧阀33，并且在它产生延伸侧缓冲力的同时流到无杆腔27侧。而且，在加压无杆腔27内的工作流体在杆23的压缩行程期间，穿过压缩侧油口30推开一个压缩侧阀31，并且在它产生压缩侧缓冲力的同时流到有杆腔26。在反复杆23的延伸和压缩行程的同时，在有杆腔26内的油温和在无杆腔27内的油温升高，特别是在高温环境下。并且在有杆腔26和无杆腔27内的体积膨胀因而产生。归因于体积膨胀的压力升高增大在经自由活塞22与无杆腔27相邻的气体腔G内的压力。内部压力的这种增大作用在油封25上，增大作用在油封25上的压力。然而，在本专利技术中，把其中自由活塞22滑动的自由活塞滑动部分34的内径D1设置成大于其中活塞28滑动的活塞滑动部分39的内径D2。因此，气体腔G的容量能设置得较大。压力升高因而较不可能发生，并因而能抑制在气体腔G中的内部压力增大。因此，能减小由气体腔G的内部压力增大引起的在油封25上的压力负载，并且能延长油封本身的寿命。具体地说，高压气体腔G拥有一种特性，由此内部压力相对于温度平方地增大。通过使用上述结构限制由温度升高引起的内部压力增大，因此有效地使施加到油封25上的压力负载免于增大。此外，在这个实施例中，调节自由活塞22的运动的阶梯部分35提供在自由活塞滑动部分34与活塞滑动部分39之间的边界部分的内径部分中。自由活塞22由于在气体腔G内的气体压力能运动的距离，因此由自由活塞滑动部分34的长度调节。因此，例如，即使由于过大压力负载从已经退化的油封25发生油泄漏，则自由活塞22也不会行进到超越自由活塞滑动部分34的长度的缸21的开放端侧。能抑制来自油封25的基于气体腔G的气体压力的油泄漏量。应该注意，尽管以上讨论的实施例指向一个其中油封25从缸24布置在缸21的开放端侧的例子，但本专利技术不限于这个实施例。例如，油封24也可以从支承24布置在缸腔26侧。在本专利技术中，缸21的、其中自由活塞22滑动的自由活塞滑动部分34的内径D1因此设置成大于缸21的、其中活塞28滑动的活塞滑动部分39的内径D2。因此，能使气体腔G的容量较大。因而，内部压力由于诸如温之类的增高较不易增大，并且能抑制气体腔G的体积膨胀。因此，能减小由气体腔G的内部压力增大引起的、在油封25上的压力负载，并且能延长油封本身的寿命。此外，即使增大气体腔G的容量，缸21在轴向的长度也不必延长，并因而减振器的基本长度不会变得更长。此外，调节自由活塞22的滑动量的阶梯部分35，提供在自由活塞滑动部分34与活塞滑动部分39之间的边界部分的内径部分中。自由活塞22由于在气体腔G内的气体压力能滑动的距离因此由自由活塞滑动部分34的长度调节。因此，例如，即使由于压力负载从已经退化的油封发生油泄漏，则自由活塞22也不会行进到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单管型液压减振器，其包括：一个缸，其具有一个封闭端、一个自由活塞滑动部分、一个活塞滑动部分、和设置在缸的一个端部并且带有一个通过部分的支承部分；一个自由活塞，其可滑动地设置在缸的自由活塞滑动部分内，自由活塞把缸的内侧划分 成一个气体腔和一个油腔；一个活塞，其可滑动地设置在缸的自由活塞滑动部分内，该活塞把油腔分成两个油腔；　一根杆，其一端固定到活塞上，该杆设置成穿过支承部分，以便能够相对于缸伸出和缩回；及一个密封部分，其设置在支承部分的 通过部分中，其特征在于，缸的自由活塞滑动部分的内径设置成大于缸的活塞滑动部分的内径，自由活塞在缸的自由活塞滑动部分中滑动，而活塞在缸的活塞滑动部分中滑动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：小岛茂，
申请(专利权)人：萱场工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]