液压缓冲器制造技术

一种液压缓冲器，其能提高衰减力特性的设定自由度，并且能得到稳定的衰减力。其把连接有活塞杆（４）的活塞（３）嵌装在封入有油液的油缸（２）内。通过主盘阀（１４）、（４０）控制由活塞（３）滑动而在伸展侧和缩短侧油路（６）、（７）中产生的油液流动而使其产生衰减力，利用由背压室入口油路（２１）、（４７）与下流侧小孔（２４）、（５０）的流道面积差而产生的背压室（１６）、（４２）的内压，来调整主盘阀（１４）、（４０）的开阀压力。在相反行程时，通过单向阀（２５）、（５１）的开阀而把下流侧油缸室的压力向背压室（１６）、（４２）导入，这样，能把主盘阀（１４）、（４０）维持在常闭阀的状态，能得到稳定的衰减力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及安装在汽车等车辆悬挂装置等上的合适的液压缓冲器。
技术介绍
一般来说，安装在汽车等车辆悬挂装置上的筒形液压缓冲器，其结构是把连接有活塞杆的活塞能滑动地嵌装在封入有油液的油缸内，设置有由活塞部的油液通路、小孔和盘阀等构成衰减力产生机构。这样，通过小孔和盘阀控制由伴随活塞杆行程的活塞在油缸内滑动而在油液通路中产生的油液流动，使其产生衰减力。在活塞速度的低速区域，通过小孔产生衰减力，在活塞速度的高速区域，通过盘阀弯曲而开阀以防止衰减力的过度上升。但在所述现有的液压缓冲器中，在活塞速度低速区域的衰减力依赖于流道面积，而高速区域的衰减力依赖于预先设定的盘阀的开阀压力，所以有衰减力特性的设定自由度低的问题。于是，提案有例如特开平3-113139号公报专利文献所示的液压缓冲器。该液压缓冲器在盘阀的背面侧具备背压室，和在该背压室达到规定的压力时把其压力释放的溢流阀。其把油液的一部分通过入口油路导入到背压室中的同时，还使油液通过下流侧的小孔逃入到下流侧的室中，使背压室的背压对盘阀向闭阀的方向作用，通过调整该背压室的背压而提高衰减力特性的设定自由度。但在所述现有设置了背压室的液压缓冲器中，为了向盘阀有效地给予背压，就考虑增大背压室的面积(该结构并不是公知的)。但成为这种结构时，则背压室的外周径就比盘阀阀座部的径大。这时，盘阀在其外周侧，由背压室的外周径与阀座部径的径差部分，使盘阀在相反行程时(缩短侧盘阀的伸展行程时，伸展侧盘阀的缩短行程时)受到向开阀方向加压的上流侧的室的压力。若下流侧小孔的流道面积小于入口油路的流道面积，则不产生活塞杆伸展行程时缩短侧盘阀背压室的压力，或缩短行程时伸展侧盘阀背压室的压力。这时，由根据所述径差通过开阀方向的力，在相反行程时使盘阀开阀，有衰减力不稳定的问题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述点而开发的，目的在于提供一种液压缓冲器，其能提高衰减力特性的设定自由度而得到合适的衰减力特性，并且能得到稳定的衰减力。为了解决所述课题，方案1专利技术的液压缓冲器，其具备油缸，其封入油液；活塞，其能滑动地嵌装在该油缸内；活塞杆，其一端连接在所述活塞上，另一端向所述油缸的外部延伸；主阀，其控制由所述活塞滑动而产生的油液从上流侧的室向下流侧的室的流动，使产生衰减力；背压室，其使背压向该主阀的闭阀方向作用；背压室入口油路，其用于把油液从所述上流侧的室向所述背压室导入；下流侧小孔，其把所述背压室与所述下流侧的室连通，在利用所述背压室的背压而控制所述主阀开阀的液压缓冲器中，设置了仅容许油液从所述下流侧的室向所述背压室流通的单向阀。方案2专利技术的液压缓冲器，是在所述方案1的结构中，所述单向阀使开阀时向所述背压室流入油液的流道面积大于所述背压室入口油路的流道面积。方案3专利技术的液压缓冲器，是在所述方案1或2的结构中，具备把所述背压室的背压向所述下流侧的室释放的溢流阀，所述单向阀设置在所述溢流阀上。方案4专利技术的液压缓冲器，是在所述方案3的结构中，所述溢流阀是把多个盘层叠的盘阀，所述单向阀通过设置在所述多个盘上的缺口或开口而形成流道，通过层叠在所述盘上的阀体而开闭所述流道。方案5专利技术的液压缓冲器，是在所述方案1到4任一项的结构中，把划分所述背压室的弹性密封部件与所述主阀成一体地固定在所述主阀的背面侧外周部上。根据方案1或2专利技术的液压缓冲器，通过用主阀控制由活塞杆行程产生的油液从上流侧的室向下流侧的室的流动而使其产生衰减力，利用背压室的背压通过控制主阀的开阀而能提高衰减力特性的设定自由度。在活塞杆向相反方向行程时，通过单向阀的开阀把所述下流侧的室的压力向背压室导入而提高背压室的背压，这样，通过把主阀可靠地维持在闭阀状态而能得到稳定的衰减力。根据方案3专利技术的液压缓冲器，利用溢流阀防止背压室过度的压力上升，利用溢流阀上设置的单向阀，能把下流侧的室的压力向背压室内导入。根据方案4专利技术的液压缓冲器，能把溢流阀和单向阀一体化，能达到结构的简单化和小型化。附图说明图1是本专利技术一实施例液压缓冲器主要部分的纵剖面图；图2是图1所示液压缓冲器伸展侧衰减力产生机构的放大图；图3是构成图1所示液压缓冲器单向阀的盘的正面图；图4是构成图1所示液压缓冲器单向阀的具有多个开口的盘的正面图；图5是构成图1所示液压缓冲器单向阀的具有一对圆弧状开口的盘的正面图；图6是构成图1所示液压缓冲器单向阀的具有放射状缺口的盘的正面图；图7是构成图1所示液压缓冲器单向阀变形例的具有圆弧状缺口的盘的正面图；图8是构成图1所示液压缓冲器单向阀变形例的具有一对圆弧状开口的盘的正面图；图9是构成图1所示液压缓冲器单向阀变形例的具有放射状缺口的盘的正面图。具体实施例方式以下根据附图详细说明本专利技术一实施例。如图1和图2所示，本实施例的液压缓冲器1是安装在汽车等车辆悬挂装置上的筒形液压缓冲器，其在封入有油液的油缸2内(图中仅表示了侧壁的一部分)嵌装有能滑动的活塞3，由该活塞3把油缸2内划分成油缸上室2A和油缸下室2B的两个室。活塞杆4的一端用螺母5连接在活塞3上，活塞杆4的另一端侧插入并穿过安装在油缸2上端部的杆导向件(未图示)和油封(未图示)而向外部伸出。油缸下室2B通过具有适当流通阻力的底座阀(未图示)连接在油箱(未图示)上，在油箱内封入有油液和气体。在活塞3上设置有用于把油缸上下室2A、2B之间连通的伸展侧油路6和缩短侧油路7。在活塞3的油缸下室2B侧的端部，设置有控制伸展侧油路6的油液流动而使其产生衰减力的伸展侧衰减力产生机构8，在油缸上室2A侧的端部，设置有控制缩短侧油路7的油液流动而使其产生衰减力的缩短侧衰减力产生机构9。下面说明伸展侧衰减力产生机构8。在活塞3的油缸下室2B侧的端部，安装有是大致有底圆筒状的阀部件10。阀部件10使活塞杆4插通在立设于其底部内侧的圆筒部11内，并用螺母5固定。在活塞3的油缸下室2B侧的端面上，其外周侧突出有环状的阀座部12，内周侧突出有环状的压紧部13，伸展侧油路6在阀座部12与压紧部13之间的环状空间进行开口。可挠性主盘阀14(主阀)的内周部被压紧在圆筒部11与压紧部13之间，主盘阀14的外周部就位在阀座部12上。环状的弹性密封部件15固定在主盘阀14背面侧的外周部上，弹性密封部件15的外周部能滑动且是气密地与阀部件10的内周面接触，在阀部件10的内部形成背压室16。在此，背压室16的外周径(弹性密封部件15的外周部接触的阀部件10的内周面)比外周侧的环状阀座部12的径大。因此，在相反行程时若油缸下室2B的压力高，则主盘阀14就在其外周侧受到由背压室16的外周径与阀座部12的径的径差部分引起的向开阀方向靠压的流体力。在主盘阀14的内周部设置有开口部17，在与该开口部17相对的部位层叠有具有多个缺口18(上流侧小孔)的缺口盘部件19和盘部件20，通过开口部17和缺口18形成把伸展侧油路6与背压室16常通的背压室入口油路21。若主盘阀14由弯曲而从阀座部12离开，同时也从缺口盘部件19离开，这样，背压室入口油路21的流道面积就增大。在阀部件10的底部，设置有用于把背压室16与油缸下室2B连通的油路22，油路22上设置有常闭的溢流阀23(盘阀)，其把达到规定压力的背压室16内的油液向油缸下室2B内释放，在溢流阀23上设置有把背压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压缓冲器，其特征在于，其具备：油缸，其封入油液；活塞，其能滑动地嵌装在该油缸内；活塞杆，其一端连接在所述活塞上，另一端向所述油缸的外部延伸；主阀，其控制由所述活塞滑动而产生的油液从上流侧的室向下流侧的室 的流动而使其产生衰减力；背压室，其使背压向该主阀的闭阀方向作用；背压室入口油路，其用于把油液从所述上流侧的室向所述背压室导入；下流侧小孔，其把所述背压室与所述下流侧的室连通，在利用所述背压室的背压而控制所述主 阀开阀的液压缓冲器中，设置了仅容许油液从所述下流侧的室向所述背压室流通的单向阀。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山口裕之，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]