【技术实现步骤摘要】
螺旋运动喷发式发动机
本专利技术涉及航空发动机
及于之相通的燃烧机
技术介绍
在航空发动机领域里冲压式要算最轻最简单高效经济的了。然而由于它不能零速启动的弱点限制了它的更广泛应用与发展。本机的机头部分保持了冲压式发动机的原有技术特征外，对其机头中部的锥式冲压器的内腔与其尾部作了改动，在冲压发动机的原机首中心的锥式冲压器内腔的中部尾部加装了空腔主轴与连接在主轴端头上的自动力喷火转动叶桨片，燃料初燃推动叶桨片及相连接的主轴转动，迫使叶桨片上正反面联动新风助燃于后面的聚能燃烧壳管内燃烧并向后产生推力，从而实现了零速启动。从结构件认识本机同冲压式发动机有相近的地方，但其进气与燃烧方式是完全不同，冲压式航空发动机是被动进气射流直喷喷发式燃烧技术，本机的热力运动轨迹正好与龙卷风的运动轨迹完全一致是主动吸气螺旋运动燃烧式技术。热燃烧发动机本身就是燃烧机只是把它当燃烧机用很不经济，本机简单、高效、经济的属性保证它是能够适用做为节能型燃烧机应用。其双位市场前景是非常广大外，也付合国家的相关研发实验政策精神支持的大方向。
技术实现思路
1.整体结构布局以内壳管接口为界分为...
【技术保护点】
1.所述整机结构技术布局特征为，整体结构布局以内壳管接口为界分为前后两个部分构成，其前部由内壳体，空心连接支架，锥式冲压器，其冲压器腹腔内的主轴与连接在主轴端上的叶片组成，冲压器的尾部与主轴端头上的叶片凸出于内壳管外以便于相关装配维护，也就是冲压器尾部与主轴头上的叶片是凸出于内壳体外的结构布局。后部由内壳管体，条板式连接支架，聚能燃烧壳管组成，其后三件组合成器后的结构布局为前凹后凸形式。前后内壳管接口相接后加装外壳体就已行成发动机整体。
【技术特征摘要】
1.所述整机结构技术布局特征为，整体结构布局以内壳管接口为界分为前后两个部分构成，其前部由内壳体，空心连接支架，锥式冲压器，其冲压器腹腔内的主轴与连接在主轴端上的叶片组成，冲压器的尾部与主轴端头上的叶片凸出于内壳管外以便于相关装配维护，也就是冲压器尾部与主轴头上的叶片是凸出于内壳体外的结构布局。后部由内壳管体，条板式连接支架，聚能燃烧壳管组成，其后三件组合成器后的结构布局为前凹后凸形式。前后内壳管接口相接后加装外壳体就已行成发动机整体。2.所述叶桨片的技术特征为；叶片顶端部分保留普通叶片技术特征不变，余部向主轴方向为中空结构并在一侧设制有、一字排列的点状或条状初燃喷口，也就是叶片顶部部分为冷风功能区，余部为有初燃喷口的热能功能区在一个完整叶桨片上的结构技术特征。3.所述叶桨轮，将有初燃喷口部分叶片装置于环管内壁使其具备形成热风功能区，环管的外壁装叶片后使其具备形成冷风功能区，通过环管连接就形成整体结构件，环管的内壁为热功能叶片区，环管的外壁为冷风功能叶片区的叶桨轮技术特征。4.所述壳管式射流点火器的技术持证为，在空心支加后端口位置设制形似枪管的壳管式点火器，管的一端口负责给料点火，另一端口设制高温压力阀门及温度压力传感器，当温度压力大于环境温度压力时打开阀门，高温高压射流推动叶片并点火的技术特证。5.所述主轴空腔位置点火的技术持征为；将同主轴管内经一样的代有油气封环的等同于车用的活塞置入主轴端头，然后在活塞头面中心位置设制燃料喷口，其后...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。