一种共用亚燃燃烧室的三动力组合发动机制造技术

一种共用亚燃燃烧室的三动力组合发动机，涉及组合发动机。设有涡轮通道、火箭通道和冲压通道；所述涡轮通道、火箭通道和冲压通道共用一个三维内转进气道和尾喷管；涡轮通道和火箭通道出口接有一个共用的亚燃燃烧室，冲压通道设有超燃燃烧室。针对涡轮‑冲压、亚燃‑超燃模态转换中出现的问题，提出一种引入与涡轮发动机并联的火箭进行涡轮‑冲压推力桥接、共用亚燃燃烧室的串并混联的三动力组合发动机设计技术。通过形成动力混用，同时火箭与涡轮并联的流道形式，可有效跨越推力鸿沟及降低三动力组合系统的复杂度。集涡轮发动机高比冲、冲压发动机高马赫数和火箭发动机全速域的优点于一身。

A Three-Power Combustion Engine with Common Subcombustible Combustor

【技术实现步骤摘要】
一种共用亚燃燃烧室的三动力组合发动机
本技术设计组合发动机，尤其是涉及一种涡轮与火箭并联的共用亚燃燃烧室的三动力组合发动机。
技术介绍
高超声速飞行被认为是继螺旋桨和喷气推进之后的第三次革命，以美国为首的世界上各大军事强国都十分重视高超声速飞行器技术的研究。目前，空天飞行器的学术研究前沿热点正在从超燃冲压发动机的研制转向能够实现水平起飞、加速到高超声速的组合式动力系统的研究，而其中又以涡轮基组合式循环发动机的研制为重点。涡轮基组合式循环发动机(TBCC)是指由涡轮发动机与其他类型发动机组合而成的动力装置，是高超声速飞行器实现自加速、带动力水平着陆及重复使用的关键动力系统之一。其具有灵活的发射和着陆地点、耐久性高、单位推力大、能采用普通燃料和润滑剂，且运行成本很低和安全性很高，是未来很有前途的高超声速动力之一。但在马赫2～3范围内，TBCC动力系统存在难以从涡轮发动机工作状态转换为冲压发动机工作状态的难题；且在模态转换过程中TBCC动力系统难以满足飞行器推力需求，陷入难以逾越的“推力鸿沟”。此外，现阶段压燃冲压发动机工作马赫数集中在Ma3～5，超燃冲压发动机工作马赫数为Ma5～8。为了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共用亚燃燃烧室的三动力组合发动机，其特征在于设有涡轮通道、火箭通道和冲压通道；所述涡轮通道、火箭通道和冲压通道共用一个三维内转进气道和尾喷管；涡轮通道和火箭通道出口接有一个共用的亚燃燃烧室，冲压通道设有超燃燃烧室。

【技术特征摘要】
1.一种共用亚燃燃烧室的三动力组合发动机，其特征在于设有涡轮通道、火箭通道和冲压通道；所述涡轮通道、火箭通道和冲压通道共用一个三维内转进气道和尾喷管；涡轮通道和火...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤延铖，李伟，朱剑锋，
申请(专利权)人：厦门大学，
类型：新型
国别省市：福建,35