【技术实现步骤摘要】
亚燃与超燃通道可切换的三动力组合发动机设计方法
本专利技术涉及涡轮基组合循环发动机(TBCC)，尤其是涉及亚燃与超燃通道可切换的三动力组合发动机设计方法。
技术介绍
高超声速飞行器被誉为是继螺旋桨和喷气式飞机之后世界航空史上的第三次“革命”(金捷,陈敏.涡轮冲压组合动力装置特点及研究进展[J].航空制造技术,2014,453(9):32-35)，以美国为首的世界上各大军事强国都十分重视高超声速飞行器技术的研究。21世纪以来，各国陆续开展了数目繁多的高超声速飞行器发展计划，其核心技术之一为吸气式高超声速推进技术。其中，涡轮基组合循环发动机(TBCC)是由涡轮发动机与其他类型发动机组合而成的动力装置，具有比冲高、飞行速域广、可常规起降、可重复使用、低速性能好等优点，是高超声速飞行器实现自主加速、带动力水平着陆及重复使用的关键动力系统之一。但在马赫2～3范围内，TBCC动力系统存在涡轮发动机工作马赫数“上不去”、冲压发动机工作马赫数“下不来”的问题；且在模态转换过程TBCC动力系统难以满足飞行器推力需求，陷入难以逾越的“推力鸿沟”。除此，现阶段亚燃冲压发动机工作马赫数集...
【技术保护点】
1.亚燃与超燃通道可切换的三动力组合发动机设计方法，其特征在于包括以下步骤：所述亚燃与超燃通道可切换的三动力组合发动机设有涡轮发动机通道、引射火箭‑亚燃冲压组合通道和超燃冲压通道，所述涡轮发动机通道、引射火箭‑亚燃冲压组合通道和超燃冲压通道共用一个三维内转进气道，其中引射火箭‑亚燃冲压组合通道设有引射火箭和亚燃燃烧室，超燃冲压通道与引射火箭‑亚燃冲压组合通道之间设有引流通道；所述设计方法包括以下步骤：1)根据飞行任务制定组合发动机总体性能要求，基于高超巡航马赫数Ma6的流量需求，确定进气道捕获面积，并结合进气道基本流场流线追踪得到三维内转进气道的型面；2)在步骤1)所述三维...
【技术特征摘要】
1.亚燃与超燃通道可切换的三动力组合发动机设计方法，其特征在于包括以下步骤：所述亚燃与超燃通道可切换的三动力组合发动机设有涡轮发动机通道、引射火箭-亚燃冲压组合通道和超燃冲压通道，所述涡轮发动机通道、引射火箭-亚燃冲压组合通道和超燃冲压通道共用一个三维内转进气道，其中引射火箭-亚燃冲压组合通道设有引射火箭和亚燃燃烧室，超燃冲压通道与引射火箭-亚燃冲压组合通道之间设有引流通道；所述设计方法包括以下步骤：1)根据飞行任务制定组合发动机总体性能要求，基于高超巡航马赫数Ma6的流量需求，确定进气道捕获面积，并结合进气道基本流场流线追踪得到三维内转进气道的型面；2)在步骤1)所述三维内转进气道的出口，根据组合发动机总体性能得到超燃燃烧室进出口参数，设计超燃燃烧室；3)基于步骤2)所述超燃燃烧室进出口参数及Ma6推力需求，结合多边膨胀喷管基本流场，在超燃燃烧室出口设计尾喷...
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