一种涡扇助推冲压发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡扇助推冲压发动机，其结构包括整流罩、外壳、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、尾锥、内涵喷管、外涵喷管、高压压气机、增压室、风扇、驱动装置，整流罩安装于外壳内侧左端，燃烧室位于外壳内侧中端，燃烧室与外壳内侧相贴合，高压涡轮内侧左端与高压压气机右端相连接，低压涡轮右端与尾锥左端相焊接，在结构上设有驱动装置，电机带动转轴转动，转轴带动锥齿轮和齿轮配合工作，然后由传送带带动涡轮的转动，涡轮和蜗杆啮合配合工作，带动风扇快速转动，然后带动气体流入增压室，加大风扇的驱动力，使风扇带入的气体充足，提高发动机发动的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种涡扇助推冲压发动机
本技术是一种涡扇助推冲压发动机，属于发动机

技术介绍
目前，国内外的飞机普遍使用的涡扇发动机，是先靠前级风扇和压气机提供的气流通过燃烧室燃油燃烧，使膨胀的高温高压燃气冲动涡轮作高速旋转产生的推力。现有技术公开了申请号为：CN03219796.9的一种涡扇助推冲压发动机若干冲压发动机固定在涡扇发动机周围，冲压发动机外进气涵道与冲压发动机进气道相通，冲压发动机进气道连接冲压发动机燃烧室，冲压发动机燃烧室连接冲压发动机喷口，冲压发动机喷口和涡扇发动机喷口连接尾喷管，冲压发动机外进气涵道与冲压发动机进气道之间有气流导向叶片，气流导向叶片内侧的涡扇发动机外涵道连接冲压发动机进气道，涡扇发动机与冲压发动机之间有内冷却空气层，冲压发动机外侧有外冷却空气层、隔热层，但是该现有技术在风扇带入气体时，风扇的驱动力不足，导致通过燃烧室的气体不足，发动机发动的效果较差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种涡扇助推冲压发动机，以解决现有的在风扇带入气体时，风扇的驱动力不足，导致通过燃烧室的气体不足，发动机发动的效果较差的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡扇助推冲压发动机，其特征在于：其结构包括整流罩(1)、外壳(2)、燃烧室(3)、高压涡轮(4)、低压涡轮(5)、尾锥(6)、内涵喷管(7)、外涵喷管(8)、高压压气机(9)、增压室(10)、风扇(11)、驱动装置(12)，所述整流罩(1)安装于外壳(2)内侧左端，所述燃烧室(3)位于外壳(2)内侧中端，所述燃烧室(3)与外壳(2)内侧相贴合，所述高压涡轮(4)内侧左端与高压压气机(9)右端相连接，所述低压涡轮(5)右端与尾锥(6)左端相焊接，所述低压涡轮(5)安装于外壳(2)内侧右端，所述尾锥(6)位于外壳(2)末端，所述内涵喷管(7)设于尾锥(6)后侧，所述内涵喷管(7)安装于外壳...

【技术特征摘要】
1.一种涡扇助推冲压发动机，其特征在于：其结构包括整流罩(1)、外壳(2)、燃烧室(3)、高压涡轮(4)、低压涡轮(5)、尾锥(6)、内涵喷管(7)、外涵喷管(8)、高压压气机(9)、增压室(10)、风扇(11)、驱动装置(12)，所述整流罩(1)安装于外壳(2)内侧左端，所述燃烧室(3)位于外壳(2)内侧中端，所述燃烧室(3)与外壳(2)内侧相贴合，所述高压涡轮(4)内侧左端与高压压气机(9)右端相连接，所述低压涡轮(5)右端与尾锥(6)左端相焊接，所述低压涡轮(5)安装于外壳(2)内侧右端，所述尾锥(6)位于外壳(2)末端，所述内涵喷管(7)设于尾锥(6)后侧，所述内涵喷管(7)安装于外壳(2)内侧，所述外涵喷管(8)与外壳(2)内侧后方相贴合，所述高压压气机(9)安装于外壳(2)内侧中端，所述高压压气机(9)内侧左端与增压室(10)相连接，所述增压室(10)位于风扇(11)右端，所述风扇(11)与流罩(1)相贴合，所述风扇(11)安装于外壳(2)内侧左端，所述驱动装置(12)位于风扇(11)右侧并相连接，所述驱动装置(12)包括外壳(1201)、蜗杆(1202)、涡轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国泉，
申请(专利权)人：泉州市盛国贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35