对燃烧发动机的颗粒过滤器加载的方法、控制器及燃烧发动机技术

本发明专利技术涉及一种用于给燃烧发动机(1)的颗粒过滤器(2)加载和卸载碳烟的方法，该方法包括以下步骤：a)算出该颗粒过滤器(2)中的第二碳烟量；b)比较该第二碳烟量与碳烟量的理想值；c)如果第二碳烟量的值低于碳烟量的理想值，则执行用于给颗粒过滤器加载第一碳烟量的第一动作(4)。本发明专利技术还涉及一种执行该方法的控制器以及一种燃烧发动机。

Loading Method, Controller and Combustion Engine for Particle Filter of Combustion Engine

【技术实现步骤摘要】
对燃烧发动机的颗粒过滤器加载的方法、控制器及燃烧发动机
本专利技术涉及一种用于给燃烧发动机的颗粒过滤器加载碳烟的方法。
技术介绍
DE102014006692A1公开了一种带有颗粒过滤器的奥托发动机和再生策略以及对此的方法。
技术实现思路
根据本专利技术的用于给燃烧发动机的颗粒过滤器加载碳烟的方法包括以下步骤：a)算出该颗粒过滤器中的第二碳烟量；b)比较该第二碳烟量与碳烟量的理想值；c)如果第二碳烟量的值低于碳烟量的理想值，则执行用于给颗粒过滤器加载第一碳烟量的第一动作。颗粒过滤器的任务在于，将燃烧过程中产生的以及也被称作碳烟的颗粒和/或残留物从排气流中过滤出去。排气在颗粒过滤器的上游的燃烧室中产生。经过滤的碳烟留在颗粒过滤器中。在例如燃烧不完全的情况下，即对于所有被送入燃烧室中的燃料而言，排气中的碳烟量增加。对此的原因可能是针对燃烧的非最佳喷射时间点。非最佳喷射时间点能够在最佳喷射时间点之前或之后。在此，该喷射时间点与最佳喷射时间点的偏差对应于最高达约100°的曲轴角度偏差和/或最高达100ms。因此，第一动作能够是在非最佳喷射时间点时的燃烧，因为由此可以实现有针对性地给颗粒过滤器加载本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于对燃烧发动机(1)的颗粒过滤器(2)进行加载的方法，该方法包括以下步骤：a)算出该颗粒过滤器(2)中的第二碳烟量；b)比较该第二碳烟量与碳烟量的理想值；c)如果第二碳烟量的值低于碳烟量的理想值，则执行用于给颗粒过滤器加载第一碳烟量的第一动作(4)。

【技术特征摘要】
2018.03.16 DE 102018106218.41.一种用于对燃烧发动机(1)的颗粒过滤器(2)进行加载的方法，该方法包括以下步骤：a)算出该颗粒过滤器(2)中的第二碳烟量；b)比较该第二碳烟量与碳烟量的理想值；c)如果第二碳烟量的值低于碳烟量的理想值，则执行用于给颗粒过滤器加载第一碳烟量的第一动作(4)。2.根据权利要求1所述的方法，包括以下步骤：d)在执行用于使碳烟量从该颗粒过滤器(2)中卸载的第二动作(5)之后，算出该颗粒过滤器(2)中的保留在该颗粒过滤器中的第三碳烟量；e)比较该第三碳烟量与该碳烟量的理想值；f)如果该第三碳烟量的值低于该碳烟量的理想值，则中断该第二动...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·戈尔根，
申请(专利权)人：FEV欧洲有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE