尤其用于机动车的具有一改进型盖机构的离合器制造技术

本发明专利技术涉及离合器，这种离合器具有一机构（１０），该机构（１０）包括呈整体回转形状的一盖（１２），至少一隔板（１４）布置在所述盖（１２）中。所述隔板（１４）用于施作用于一压板（１６），所述隔板在传递一作用力到所述压板（１６）时，将一支承力施加到所述盖（１２）上。所述离合器具有至少一加强部件（２２），所述加强部件嵌装在所述盖（１２）上，以便至少在所述盖（１２）承受所述支承力的区域增大所述盖（１２）的刚度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及尤其用于机动车的具有一改进型盖机构的离合器。
技术介绍
在机动车中，离合器用于接合基本上校准的旋转轴的驱动和从动回转部件。所述驱动回转部件连接到发动机上，特别是连接到发动机的曲轴上，而从动回转部件一般连接到变速器轴上。所述离合器具有至少一由所述驱动部件驱动旋转的机构。该机构包括一盖，一隔板和一压板，都同所述驱动部件旋转连接。为了接合所述驱动回转部件和从动回转部件，所述隔板使一与所述从动回转部件旋转连接的摩擦盘夹紧在所述压板和一旋转连接于所述盖的反作用板之间。现有技术中公知的尤其是用于机动车的离合器具有一机构，所述机构包括一般呈回转形状的一盖，所述盖上安装有一隔板，所述隔板用于施作用于一压板，该隔板在其传递作用力到压板的时候，可将支承力施加到所述盖上。所述隔板通常铰接在所述盖上，以便尤其是在一推压式机构的情况下，可在该隔板朝其弹性回复的一接合位置和该隔板与其复原力相反地由一控制止动件朝其移动的一分离位置之间翻转。在传递大扭矩的离合器的情况下，所述隔板施加在所述盖上的支承力可能比较大，使所述盖明显变形。在所述接合位置，所述压板由所述隔板的轴向负荷进行作用。因此，施加在所述盖上的支承力，使所述盖从该盖限定的、所述压板布置在其中的空间朝外变形。在分离位置，所述控制止动件施加的作用力通过所述隔板的一铰接区域传递到所述盖。因此，所述盖承受从所述压板布置在其中的空间朝内的变形。由于所述隔板由所述盖支承，因此，所述盖的变形明显增加了所述隔板在其接合位置和分离位置之间的行程。因此，理想的是，限制所述盖的变形，从而限制所述隔板的行程的变化，以使所述离合器的控制反应性最佳化。然而，通过增加所述盖的厚度限制其变形，需要改进所述盖的制造工具，一般来说，这样成本高。
技术实现思路
本专利技术尤其旨在借助简单的部件限制离合器机构的盖变形，仅要求对离合器机构的传统制造设备进行有限的调整。为此，本
技术实现思路
是关于前述类型的离合器，所述离合器具有至少一加强部件，所述加强部件嵌装在所述盖上，以便至少在所述盖经受支承力的区域增大该盖的刚度。因此，所述盖的变形借助于嵌装的加强部件加以限制，所述加强部件可借助于一简单的工具固定在所述盖上，所述工具易于安装在离合器机构的传统制造设备上。本专利技术的离合器还可具有以下一个或多个特征-所述加强部件借助于固定件固定在所述盖上，所述固定件选自一嵌装在所述加强部件和所述盖上的连接件、一连接所述加强部件和所述盖的焊缝、以及一与所述加强部件或所述盖为相同材料的嵌装在所述盖或所述加强部件上的构件；-所述固定部件包括至少一连接件，所述连接件支承所述压板的一复位机件，该复位机件使所述压板旋转连接到所述盖上，完全允许该压板相对于所述盖具有一轴向游隙；-所述固定部件包括至少一连接件，所述连接件支承所述隔板的一铰接与支承元件；-所述离合器具有串联安装的两隔板，所述铰接与支承元件与两隔板之一相配合；-所述连接件是一铆钉； -所述连接件是一螺杆，尤其是将所述盖固定在一发动机飞轮上的固定螺杆；-所述固定部件包括多个连接件，所述连接件分布成一环，所述环基本上定中心在所述盖的一几何轴线上；-所述隔板的铰接与支承元件由所述环的连接件组加以支承；-所述连接件环称为内环，所述固定部件包括多个分布成另一环的连接件，所述另一环称为外环，基本上定中心在所述盖的所述几何轴线上；-所述固定部件包括至少一焊缝；-所述固定部件包括两焊缝，所述连接件环径向布置在所述两焊缝之间；-所述加强部件配有一止动件，所述止动件用于在安装所述离合器时形成一支承，使所述隔板保持不动；-所述加强部件布置在所述盖上，以便同该盖一起限定一刚性外壳；-所述刚性外壳基本上在所述连接件内环和外环之间径向延伸；-所述刚性外壳基本上在所述连接件环和所述焊缝之间径向延伸；-所述加强部件用金属板制成，且优选地包括基本上呈径向的刚性凸起；-所述加强部件用金属模制制成，且优选地包括基本上呈径向的刚性加强肋；-所述加强部件包括一呈径向的内部部分，其相对于所述盖突出地延伸，支承所述隔板的一铰接与支承元件；-所述加强部件包括至少一用于所述离合器平衡的加工区域；-所述离合器具有多个加强部件，它们由所述盖上呈圆周状隔开的区段形成；-所述盖用金属板制成，且优选地包括基本上呈径向的刚性凸起；-所述加强部件嵌装在所述盖的内部；-所述加强部件嵌装在所述盖的外部。-它适于组合到一自动化变速器系统。附图说明 参照附图和以下仅仅作为实施例的说明，本专利技术将得到更好的理解，附图如下图1是根据本专利技术第一实施方式的离合器机构的轴向剖面图；图2至11类似于图1，示出本专利技术的第二至第十实施方式；图12是根据本专利技术第十一实施方式的离合器机构的盖的正视图。具体实施例方式图1示出根据本专利技术第一实施方式的用于机动车的离合器机构。该机构用总标号10标示。所述机构10具有一盖12，所述盖12一般用金属板制成，大体呈回转形状，一隔板14安装在其中。所述隔板14用于施作用于一压板16，以便将一摩擦盘(未示出)压靠在一反作用板(未示出)上。下文中，把所述盖12的内部看作一构件，其轴向布置在该盖罩和所述压板16或反作用板之间。所述隔板14铰接在所述盖12所支承的第一支承与铰接部分18A和第二支承与铰接部分18B之间。在所述的实施例中，第一支承与铰接部分18A和第二支承与铰接部分18B分别由第一铰接与支承元件20A和第二铰接与支承元件20B形成，由连接于所述盖12的铆钉21加以支承，且分布成一内径向环，所述内径向环基本上定中心在所述盖12的一几何轴线上。所述第一支承与铰接件20A是一环形环，环绕所述铆钉21，以便相对于所述盖12定中心。该环20A间置在所述隔板14和所述盖12之间，以便支承在所述盖12上。因此，所述隔板14在传递一作用力到所述压板16时，通过该环20A对所述盖12施加一支承力。所述第二支承与铰接件20B是一环，其具有一折叠的周缘区域，以形成所述第二支承与铰接部分18B。该环20B也围绕所述铆钉21。可注意到，进行所述隔板14铰接的其它公知装置，也与本专利技术相容。为了增大所述盖12的刚度，至少在该盖12经受所述支承力的区域，一加强部件22嵌装在所述盖12上。根据图1所示的实施方式，该加强部件22用金属板制成。所述加强部件22可用与所述盖12不同的材料制成，此外，该加强部件22可与所述盖12的厚度不同。所述加强部件22借助于固定部件23固定在所述盖12上。这些固定部件23具有多个嵌装的连接件，所述连接件嵌装在所述加强部件22和所述盖12上。优选地，将所述盖12上已经存在的部件用作连接件，例如使所述环20A定中心和支承所述环20B的铆钉21。一般来说，所述固定部件23具有其他连接件。在第一实施方式中，这些其它连接件是分布成另一环的铆钉24，所述另一环为径向外环，基本上定中心在所述盖12的所述几何轴线上。所述加强部件22布置在所述盖12上，以获得所述盖的最佳刚度。例如，所述加强部件22布置在所述盖12上，以便同该盖12一起限定一刚性外壳28。在这种情况下，该外壳28基本上在所述连接件21和24的内环和外环之间径向延伸。图2至11示出本专利技术的离合器机构的其他实施方式。在这些附图上，与图1中的构件类似的构件用相同的标号标示。本文档来自技高网...

【技术保护点】
离合器，其尤其用于机动车，所述离合器具有一机构（１０），该机构（１０）包括呈整体回转形状的一盖（１２），至少一隔板（１４；１４Ａ）布置在所述盖（１２）中，所述隔板（１４；１４Ａ）用于促动一压板（１６），所述隔板（１４；１４Ａ）在传递一作用力到所述压板（１６）时，能将一支承力施加到所述盖（１２）上，其特征在于，它具有至少一嵌装在所述盖（１２）上的加强部件（２２），以便至少在所述盖（１２）承受所述支承力的区域增大所述盖（１２）的刚度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：B迪布瓦，
申请(专利权)人：VALEO离合器公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]