扭转振动减振装置，其包括：－能围绕轴线转动移动的支撑件；－至少一摆动主体，包括：轴向彼此隔开并相对于支撑件活动的第一和第二摆动块以及连接摆动块的至少一连接机构，第一摆动块轴向布置在支撑件的第一侧，第二摆动块轴向布置在支撑件的第二侧，连接...

本发明涉及一种用于传扭装置的扭转减震器，扭转减震器具有围绕转动轴X相对于彼此可转动的第一元件(1)和第二元件(2)；以及减震部件，用于传递扭矩并减轻第一元件(1)与第二元件(2)之间的转动的非周期性。减震部件具有弹性片(4)，其被安装成...

本发明涉及一种用于机动车辆的自动化传输控制系统，包括：-发动机组控制单元(20)，具有发动机控制单元(23)和传输控制单元(22)；-传输致动器(1，1a，1b，2，3，78)，能够保证离合器(63，75)的致动、变速箱(64)齿轮比的...

本发明涉及用于机动车传扭装置的摆式减震装置，摆式减震装置包括：支撑垫圈(12)；能相对支座(12)移动的配重(16)，用以减缓来自机动车发动机的震动，配重(16)在侧端边部之一具有接纳限位挡块(18)的凹槽。限位挡块(18)包括用于固定...

扭转振荡缓冲装置，包括：能够围绕轴线转动移动的支座；至少一悬摆体，包括互相轴向分开并相对支座活动的第一和第二悬摆块，第一悬摆块轴向位于支座第一侧，第二悬摆块轴向位于支座第二侧；连接第一和第二悬摆块使悬摆块成对的至少一连接部件；至少一滚动...

扭转振荡缓冲装置，包括：－能够围绕轴线转动移动的支座；－至少一悬摆体，包括：互相轴向地分开并相对于支座活动的第一和第二悬摆块，第一悬摆块轴向地位于支座的第一侧，第二悬摆块轴向地位于支座的第二侧；和连接第一和第二悬摆块使悬摆块成对的至少一...

扭矩波动过滤机构插置于围绕回转轴线(100)转动的内燃发动机曲轴与传动箱之间。机构包括围绕回转轴线(100)转动的待减振构件(14、114、214、15)、围绕回转轴线(100)相对待减振构件(14、114、214)转动的摆动惯性飞轮(...

用于确定机动车辆传动链(1)转矩(Ce)的方法，其中所采用的变速箱(5)适于将输出轴耦联到输入轴，所述方法包括：测量输入轴的转速(Wp)，测量输出轴的转速(Wv)，提供由计算机(32a，32b)实施的数字模型，其通过扭转变形系统模拟所述...

本发明涉及离合器设备的包装领域，更具体地，涉及一种用于离合器设备的包装设备，离合器设备包括主组件(41)和次组件(42)。用于离合器设备的包装设备(2、3、5、21、22、23、24)包括容置部(380)，所述容置部布置成用于与离合器设...

本发明涉及一种传动系统(10)，尤其是用于机动车辆的传动系统，所述传动系统围绕一轴线(O)具有至少一个输入轴衬(12)，所述输入轴衬在转动方面连接于一个主动轴和一个驱动轮盘(18)，以使所述输入轴衬(12)在转动方面连接于一个湿式双离合...

尤其用于机动车的传递扭矩的双减振飞轮。本发明涉及包括初级惯性飞轮(2)和次级惯性飞轮(3)的双减振飞轮，次级惯性飞轮(3)能够围绕X轴相对初级惯性飞轮(2)枢转，扭转减振部件(10、16a、16b)安装在初级惯性飞轮(2)与次级惯性飞轮...

传矩装置的减震装置用的摆件支座，本发明涉及用于制造机动车传矩装置(36)的减震装置(32)用的摆件支座(30)的制造方法，其包括以下工序：提供金属板(10)；在金属板中切割出基本上呈环(12)的形部；获取环(12)的基本上呈盘(18)或...

用于机动车传动系统的减振装置的支承件(1)，支承件(1)围绕轴线(X)转动，具有至少一个窗口(3)，窗口在与转动轴线(X)垂直的平面上具有：径向内边缘(5)、径向外边缘(6)和两个侧边缘(7)，窗口(3)构造成用于接纳弹性回位构件(4)...

摩擦式离合系统(10)具有主动板(16)、不可变形的压板(18)及至少一个摩擦盘(20)，主动板绕离合系统转动轴线(100)转动，与曲轴固连转动(12)，压板绕转动轴线(100)转动，平行于转动轴线(100)在接合与分离位置间平移活动，...

扭转振动减振装置，其包括：－能围绕轴线转动移动的支撑件；－至少一摆动主体，包括：轴向彼此隔开并相对于支撑件活动的第一和第二摆动块以及连接摆动块的至少一连接机构，第一摆动块轴向布置在支撑件的第一侧，第二摆动块轴向布置在支撑件的第二侧，连接...

用于机动车辆传动系统减振装置(1)的飞轮(2)，飞轮(2)能够围绕旋转轴线旋转并且包括围绕旋转轴线延伸的支座(4),支座(4)具有：－径向部分(9)，其围绕旋转轴线径向延伸并且在该径向部分中设有开通在径向部分(9)的与旋转轴线总体垂直的...

具有摆块的扭转减振装置包括活动安装在支座(4)上的振荡块(6、8、10)。每个振荡块(6)在圆周方向上插入在第一相邻振荡块(8)与第二相邻振荡块(10)之间。每个振荡块(6)通过以下方式活动安装在支座(4)上：－通过与该振荡块相关联的单...

用于传动系(4)的传动装置(3)，传动装置具有：电动机(12)，其具有转子(14)和定子(15)，转子(14)固连于驱动面(16)且能围绕旋转轴线(X)活动；多个行星滚柱(17)，其具有的表面(18)构造成与驱动面(16)配合，以便由驱...

用于机动车辆传动系统的振动吸收装置，所述装置具有转动轴线X，并且包括支座(10)和振荡器(20)，所述振荡器包括重块(25)和两个滚动体(30a、30b)，-支座和重块对所述滚动体分别限定称为“支座滚动轨道”和“重块滚动轨道”的滚动轨道...

发明涉及一种操控离合器(4)的操控方法，离合器通过以下部件安装在机动车辆发动机输出轴与变速箱输入轴(3)之间：离合器驱动踏板(19)，相关的位置传感器(20)，离合器驱动器(14)和操控装置(17)，其用于在人工操控模式，根据踏板的位置...