摩擦离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种摩擦离合器，在该摩擦离合器中，一个离合器盘被压紧在一个压板与一个为了使该摩擦离合器打开和闭合而可在轴向上相对于该压板移位的压紧板之间，该摩擦离合器的压紧板具有一个可在轴向上相对于该压紧板受限制移位的质量件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩擦离合器，该摩擦离合器具有一个压板和一个可在 轴向上相对于该压板移位的压紧板以及一个可被压紧在该压板与该压紧板 之间的离合器盘。
技术介绍
这种类型的摩擦离合器在车辆制造业中流行，优选作为踏板操作的或 自动化的干式离合器安装在内燃机与手动换档的或自动化的变速器之间。由于内燃机的功能原理，经常在内燃机的曲轴上、由此也在与曲轴相 连接的摩擦离合器上产生轴向振动和/或摆动振动，这种轴向振动和/或摆动 振动可干扰性地影响接合过程。尤其是在摩擦离合器打开时——这意味在 压紧板抵抗能量储存器、例如板式弹簧的作用与压板轴向间隔开并且离合 器盘被释放时，压紧板可被激励进行轴向振动，由此产生不期望的振动效 果，例如产生离合器盘的接触、噪声以及在自补偿调节的摩擦离合器中可 能产生无意的补偿调节。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，这样进一步构造摩擦离合器，使得压紧板 在其轴向振动情况方面得到改善。该任务通过一种摩擦离合器来解决，该摩擦离合器具有一个压板和一 个可在轴向上相对于压板移位的、无相对转动地随压板转动的压紧板，其 中，在压紧板上安置一个可相对于该压紧板轴向受限制移位的质量件。该 解决方案原则上适用于按照可被压紧在压板与一个可相对于该压板移位的 压紧板之间的离合器盘的原理来构造的所有摩擦离合器。例如，摩擦离合 器可以是压合式、拉合式、压开式或拉开式。在双离合器中， 一个或两个 子离合器可具有所提出的解决方案。除了由内燃机带入的转动不均匀性之外或者替换地，也可以是其它轴 向振动激励，由此，所提出的摩擦离合器的布置在其它应用中也可以是有 利的。该摩擦离合器以有利的方式通过压板或一个与该压板相连接的构件 例如在中间连接一个双质量飞轮的情况下与内燃机的曲轴相连接。所提出的质量件优选用金属制造，例如作为压制件、冲制件或锻制件 用钢制造。质量件可由多个分布在圆周上的、本身可分别被接收在压紧板 上的零件构成或构造成环状并且可在压紧板上轴向移位地设置在压紧板的 环状凹部中。被证实特别有利的是设置在压紧板的径向内部。在此，质量 件可优选节省位置地在径向上安置在离合器盘的摩擦片衬与离合器盘的必 要时存在的减振装置之间。在分离状态中，压紧板抵抗板式弹簧、碟形弹簧和离合器壳体振动， 由此，这些构件的特征或彼此间的位置联系压紧板的质量得出该压紧板的 固有频率，该固有频率相对恒定。为了最佳地缓冲该固有频率，质量件的 质量被相应地设计。基于该固有频率，压紧板与质量件之间的振动阻尼情 况可被调整。由于质量件可轴向受限制地相对于压紧板移位，该质量件在 压紧板振动期间止挡在压紧板上并且单独由此就已经改善压紧板的振动情 况。此外，如果该或这些质量件可抵抗能量储存器的作用相对于压紧件轴 向移位地设置，则质量件可相对于压紧板尤其是施展类似缓冲器的作用。 能量储存器因此可由一个或多个板式弹簧、螺旋弹簧和/或碟形弹簧构成。己经证实，缓冲器在典型应用中可与200 300Hz的固有频率范围相协调。 不言而喻，在压紧板与质量件之间可附加地设置有摩擦装置。待环状地并且在压紧板的径向内部固定的质量件在压紧板上的固定以 有利的方式借助于多个在质量件上分布在圆周上的、朝径向外部指向并且 带有轴向间隙地插入到压紧板中的型廓件来进行。因此可形成一些从质量 件例如径向伸出的臂，这些臂钩入到压紧板的相应的凹部中。此外，这样 的或单独安置在质量件上的接片可与压紧板固定、例如铆接。安置在质量 环上的销可特别有利地钩入到直径较大的设置在压紧板上的孔中，由此， 质量件相对于压紧板的轴向移位通过直径差别来准备。另一个有利的应用可以是，质量件被在轴向方向上受限制滑动或滚动地接收在压紧板上，其中，可抵抗能量储存器和/或摩擦装置的作用进行滑 动运动或滚动运动。可附加地或作为替换方案提出，压紧板抵抗板式弹簧 的作用进行的移位构造得带有摩擦,由此，通过板式弹簧带入的振动在那 里就已经得到阻尼。有利的是，质量件环状地安置在压紧板的径向内部。 有利的是，质量件可抵抗一个能量储存器的作用轴向移位地设置。 有利的是，在质量件上设置有多个分布在圆周上的、朝径向外部指向 并且带有轴向间隙地插入到压紧板中的型廓件。有利的是，型廓件由安置在质量件中的销构成。 有利的是，质量件在压紧板上轴向地滑动或滚动。附图说明图1是一个摩擦离合器的实施例的上半部的部分剖面。 具体实施例方式借助于唯一附图对本专利技术进行详细描述。该附图示出了一个可绕转动轴线3扭转的摩擦离合器1的实施例的局限于上半部的部分剖面，该摩擦 离合器安置在双质量飞轮2上，其中，双质量飞轮2的次级件包括摩擦离 合器1的压板4，初级件装配在内燃机的曲轴上。摩擦离合器1具有一个离 合器壳体5，该离合器壳体无相对转动地与压板4相连接，通过在端部侧与 离合器壳体5和压紧板7相连接的板式弹簧6使压紧板7无相对转动地并 且可轴向移位地与离合器壳体5相连接。此外，离合器壳体5接收作为双 臂杠杆的碟形弹簧8，该双臂杠杆在径向外部对压紧板7进行加载，由此， 压紧板相对于压板4压紧。在此在轴向上在压板4与压紧板7之间压紧连 接在变速器侧的离合器盘的摩擦片衬10并且在内燃机与变速器之间建立摩 擦锁合。该摩擦锁合在通过对碟形弹簧8在径向内部进行加载的分离轴承9 的轴向移位使摩擦离合器1时打开时撤销，其方式是压紧板7与压板4间在摩擦离合器1的打开状态中，压紧板7通过板式弹簧6弹性地连接 在离合器壳体5上。如果在离合器壳体5上产生轴向振动——例如由内燃机激发，则可与激励频率、板式弹簧6的弹簧刚度和压紧板7的质量相关 地产生压紧板7的固有振动，这种固有振动可消极地对接合过程和/或补偿 调节装置12产生影响。因此，为了补偿轴向振动，压紧板的质量被分开， 一部分质量以质量件13的形式可相对于压紧板7轴向受限制移位地设置。 质量件13在所示实施例中构造成环状并且设置在压紧板7的径向内部。该 几何布置以这样的方式来进行，使得可利用在径向上处于摩擦片衬10与扭 转振动减振器14的轴向突出的轮廓之间的结构空间。为了在压紧板7中接 收质量件13，该压紧板具有一些分布在圆周上的孔15,固定在质量件13 中的具有较小直径的销16插入到这些孔中，由此，在质量件13与压紧板7 之间形成可轴向受限制移位的连接。可提出，轴向移位通过压紧板7与质 量<牛13之间的弹簧装置和/或摩擦装置来阻尼。质量件13在其质量方面在 压紧板7的固有频率基本上恒定的情况下与振动的缓冲或阻尼相适配，其 中，在不使用附加弹簧元件的情况下可单独通过将质量件13轴向受限制地 设置在压紧板7上来在足够程度上减小质量件13对压紧板7的所引起的冲 击。附加的缓冲作用可通过在中间连接一个轴向起作用的弹簧元件、例如 至少一个板式弹簧来实现，所述板式弹簧为了减小其刚度而可在质量件13 与压紧板7之间的部分圆周上延伸。附加地可在压紧板7与质量件13之间 例如并联地和/或串联地设置一些摩擦元件，这些摩擦元件可使得压紧板的 振动进一步得到阻尼。参考标号清单 1摩擦离合器 2双质量飞轮 3转动轴线 4压板 5离合器壳体6 板式弹簧 7压紧板 8碟形弹簧9分离轴承10摩擦片衬11离合器盘12补偿调节装置13质量件14扭转振动减振器1本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩擦离合器（１），具有一个压板（４）和一个可在轴向上相对于该压板（４）移位的、无相对转动地随该压板（４）转动的压紧板（７），其特征在于：在该压紧板（７）上安置一个可相对于该压紧板轴向受限制移位的质量件（１３）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：L尤哈斯，E克雷默，R卡佩尔曼，M森哈斯，
申请(专利权)人：卢克摩擦片和离合器两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]