高速铁路车辆刹车闸片制造技术

一种高速铁路车辆刹车闸片，其特征在于：高速铁路车辆刹车闸片由摩擦块（２），基板（３）和燕尾板（１）构成，基板（３）的一个平面与摩擦块（２）联接为一体，基板（３）的另一个平面上设有燕尾板（１），燕尾板（１）与基板（３）联接固定在一起。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高速铁路车辆刹车闸片，特别是一种烧结栽柱式高速铁路车辆刹车闸片。
技术介绍
现有技术中，铁路客车的刹车制动装置大都采用背板及固定在背板上的石棉半金属树脂摩擦片，该摩擦片的材质导热系数低，制动温度高，且当温度超过350℃时，树脂易发生碳化，导致摩擦片的裂开和失效；因而摩擦片热稳定性差，寿命短，只适用于时速低于160km/h的铁路车辆。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷和不足提供一种坚固耐用，寿命长，制作工艺简单，生产周期短散热快，热稳定性好，制动平稳，刹车时噪音低，服役寿命长，适用于高速列车(时速低于300km/h)的刹车闸片本技术的技术方案是一种高速铁路车辆刹车闸片，由摩擦块，基板和燕尾板构成，基板的一个平面与摩擦块联接为一体，基板的另一个平面上设有燕尾板，燕尾板与基板联接固定在一起；所述的摩擦块由金属粉末、陶瓷颗粒和减磨剂混合均匀后热压烧结成型，摩擦块形状为圆柱形或多边形，圆柱形或多边形外表层上设有加固网或加固套，加固网或加固套增强摩擦块的强度，防止摩擦块开裂、脱落掉粒，摩擦块上的一个面设有基座，基座与摩擦块为一体，基座的一个面为凸台嵌固在基板的通孔内并与基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林怙亭，李和平，孟凡爱，樊云昌，荣新华，赵田臣，
申请(专利权)人：陈怀荣，
类型：实用新型
国别省市：