【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆制动元件、特别是一种作用于车轮轮缘的铁路车辆的制动瓦。现有铁路轨道车辆的制动器普遍使用弓形铸铁制动瓦，如中磷铸铁制动瓦。这种铸铁制动瓦较笨重，耐磨性尚不理想，而且制动时产生火花，在易燃易爆场合使用不安全。本专利技术的要点是采用合成材料做制动瓦。具体方案是采用了约3毫米厚的钢板剪裁冲压成弓形制动瓦背。先按配方将合成原料预混后压制成制动瓦干型，再将钢瓦背和干瓦型放入胎模，在控温条件下，用300吨压力机加压，待粘合剂树脂缩聚后，即制成合成材料制动瓦。本专利技术的实用配方是(按重量百分比)糠苯树脂20、石棉20、石墨20、铸铁粉26、硫酸钡6、三氧化二铁2、氧化镁1、乌洛托品10、膨润土2、硬脂酸锌1。由于粘合剂使用糠苯树脂，其马丁氏耐热高于酚醛树脂30-40℃，压制时流动性能好、成型质量高。附图为本专利技术实施例火车制动瓦示意图。如图所示，合成材料1与钢瓦背2组成合成材料制动瓦。本专利技术制动瓦在窄轨小火车上使用，制动性能良好，耐磨性较原来使用的中磷铸铁制动瓦高5倍左右，使用寿命相应延长，使营运成本明显降低。合成材料制动瓦的另一优点是重量轻，安装、更换方便，减轻了工人的劳动强度，适合在各种铁路车辆上使用。权利要求1.一种作用于车轮轮缘的铁路车辆制动元件，其特征在于所说的制动元件是将复合材料热压合成在钢制瓦背上的复合材料制动瓦。2.根据权利要求1所述的制动元件，其特征在于所说的复合材料包括树脂粘合剂、石棉、石墨、铸铁粉、乌洛托品、硫酸钡和其它原料。3.根据权利要求2所述的制动元件，其特征在于所说的树脂粘合剂是糠苯树脂。4.根据权利要求1或2...
【技术保护点】
一种作用于车轮轮缘的铁路车辆制动元件，其特征在于所说的制动元件是将复合材料热压合成在钢制瓦背上的复合材料制动瓦。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：常波，刘传申，
申请(专利权)人：临西县振远火车闸瓦厂，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]
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