前保险杠格栅总成和车辆制造技术

本公开涉及一种前保险杠格栅总成和车辆，包括格栅本体和连接在所述格栅本体内表面的防异物网栅，所述格栅本体包括框架和设置在该框架内部的格栅结构，其中，所述防异物网栅焊接到所述格栅结构上。通过采用焊接的形式将防异物网栅固定到格栅本体上，使其能够达到安装稳固的要求，且安装方便。既不需要例如螺接的连接形式中过多的零部件的使用，也不需要例如卡接的连接形式中占用过多的安装空间，成本较低，且有利于格栅总成的轻量化设计。

Front bumper grille assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
前保险杠格栅总成和车辆
本公开涉及汽车前保险杠格栅领域，具体地，涉及一种前保险杠格栅总成和车辆。
技术介绍
现有技术中，汽车前保险杠格栅起到装饰以及散热的作用，为阻挡外部异物的进入，保护散热系统，还会在格栅上加设网栅，以起到阻挡异物的进入，但是传统的固定结构中，网栅通常采用螺栓连接或卡接的形式固定到前保险杠格栅上，螺栓连接虽然连接强度较高，但是拧螺栓会消耗很多劳动工时，且所需零件较多，无疑增大了前保险杠格栅总成的重量，而且格栅是塑料制品，不能施加较大的预紧力。而卡接所需要的安装空间相对较大，不便于安装。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种前保险杠格栅总成，能够保证格栅本体和网栅的安装稳定、便利，且成本较低。为了实现上述目的，本公开提供一种前保险杠格栅总成，包括格栅本体和连接在所述格栅本体内表面的防异物网栅，所述格栅本体包括框架和设置在该框架内部的格栅结构，其中，所述防异物网栅焊接到所述格栅结构上。可选地，所述防异物网栅由镂空区和非镂空区构成，所述非镂空区表面形成有焊孔，所述格栅结构上凸出形成有用于插焊到所述焊孔的焊柱。可选地，所述镂空区包括沿所述防异物网栅的上下方向间隔设置的多排镂空组，每排所述镂空组包括多个镂空单元，所述格栅结构将所述框架内部空间分隔成多个格孔，所述镂空单元的空间面积不大于与所述格孔的空间面积。可选地，所述镂空单元由多个间隔布置的条形孔构成。可选地，相邻排的所述多个镂空单元之间错位布置。可选地，所述框架可拆卸地固定到所述防异物网栅的周缘。可选地，所述框架上沿其周缘间隔设置有多个安装柱，每个所述安装柱内形成有内螺纹孔，相应地，所述防异物网栅的周缘上凸出形成有与多个所述安装柱一一对应的安装支架，该安装支架上形成有安装孔，并通过螺钉安装到所述安装柱的内螺纹孔内。可选地，所述防异物网栅的下端部还设置有多个卡孔，相应地，所述框架上形成有卡接到该卡孔内的卡凸。可选地，所述防异物网栅的下端部上朝向所述框架凸出形成有卡板，该卡板上形成有所述卡孔，所述卡凸的端部形成有导向斜面。本公开还提供一种车辆，包括上述公开的前保险杠格栅总成。本技术的有益效果是：通过采用焊接的形式将防异物网栅固定到格栅本体上，使其能够达到安装稳固的要求，且安装方便。既不需要例如螺接的连接形式中过多的零部件的使用，也不需要例如卡接的连接形式中占用过多的安装空间，成本较低，且有利于格栅总成的轻量化设计。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开提供的格栅本体的结构图；图2是本公开提供的防异物网栅的结构图；图3是本公开提供的格栅本体和防异物网栅的装配图(体现螺接)；图4是图3的A部放大图；图5是格栅结构和防异物网栅的焊接结构断面图；图6是图3的B部放大图；图7是框体和防异物网栅的螺接的断面图；图8是本公开提供的格栅本体和防异物网栅的另一角度装配图(体现卡接)；图9是图8的C部放大图。图10是框体和防异物网栅的卡接的断面图。附图标记说明1格栅本体11框架12格栅结构2防异物网栅21镂空区22非镂空区3焊孔4焊柱5镂空单元51条形孔6格孔111安装柱23安装支架231安装孔7卡孔8卡凸9卡板81导向斜面10螺钉121菱形格栅体122加强条具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。如图1至图10所示，本公开提供一种前保险杠格栅总成，包括格栅本体1和连接在格栅本体1内表面的防异物网栅2，格栅本体1包括框架11和设置在该框架11内部的格栅结构12，其中，防异物网栅2焊接到格栅结构12上。也即，在本实施方式中，采用了焊接的形式将防异物网栅固定到格栅本体1上。焊接能够达到安装稳固的要求，且安装方便。既不需要例如螺接的连接形式中过多的零部件的使用，也不需要例如卡接的连接形式中占用过多的安装空间，因而，采用焊接的连接形式成本较低，且有利于格栅总成的轻量化设计。具体地，在本公开中，焊接的形式可以采用热熔焊焊接结构，方便稳固。具体地，如图4和图5所示，在本实施方式中，防异物网栅2由镂空区21和非镂空区22构成，非镂空区22表面形成有焊孔3，格栅结构12上凸出形成有用于插焊到焊孔3的焊柱4。将焊柱4焊接到焊孔3的周围，实现防异物网栅2与格栅结构12的固定。除此之外，为了能够阻挡异物使其无法进入机舱内部，保护散热系统不受损伤。如图1和图2所示，在本实施方式中，镂空区21包括沿防异物网栅2的上下方向间隔设置的多排镂空组，每排镂空组包括多个镂空单元5，格栅结构12将框架11内部空间分隔成多个格孔6，镂空单元5的空间面积不大于格孔6的空间面积。具体地，在本实施方式中，镂空单元5由多个间隔布置的条形孔51构成。也即，通过多个条形孔51的设置，能够将异物成功的阻挡到外界，避免其进入机舱内部破坏散热系统，同时又不影响格孔的功能。其中，条形孔可以沿上下方向间隔设置，或者沿图示中的水平方向间隔设置，只要能够起到阻挡异物的作用即可。这样，格孔6的空间面积不小于镂空单元5的空间面积。镂空单元5可以与格孔6一一对应，镂空单元5由多个条形孔51构成，因而实际上也即将格孔6的空间分隔成多个条形空间，将原本的整体空间分隔成多个条状空间后，便可以阻挡外部异物的进入，但同时并不会影响原本格栅本体1的结构和作用。其中，在本实施方式中，格栅结构由多个菱形格栅体121构成，且相邻的多个菱形格栅体121之间通过加强条122连接，中部相邻的每四个菱形格栅体121围成一个上述的格孔6。当然在其他实施方式中，格栅结构可以为任意适合的结构和形状，对此本公开不作限制。为了能够合理的利用防异物网栅的空间，在本实施方式中，相邻排的多个镂空单元5之间错位布置。这样，便可以在有限的空间下，尽可能多地合理布置镂空单元5，使其能够发挥防异物的功能。另外，除了采用焊接的连接形式，将防异物网栅固定到格栅结构之外，在本实施方式中，框架11可拆卸地固定到防异物网栅2的周缘。也即，本公开采用主体焊接为主，局部框架采用可拆卸地固定形式为辅的共同配合的连接形式，最终实现防异物网栅2的固定。具体地，如图6和图7所示，框架11上沿其周缘间隔设置有多个安装柱111，每个安装柱111内形成有内螺纹孔，相应地，防异物网栅2的周缘上凸出形成有与多个安装柱111一一对应的安装支架23，该安装支架23上形成有安装孔231，并通过螺钉10安装到安装柱111的内螺纹孔内。由于格栅本体1需要由框架11固定到整车上，因而，在框架11所需受力点较大的区域，合理的布置多个安装柱111，通过螺纹连接形式，将防异物网栅2的局部周缘固定，能够进一步保证固定牢靠。进一步地，为了避免螺纹连接点设置的过多，导致格栅总成的重量增加，在本实施方式中，还辅以卡接的连接形式，具体位置可以设置在如图8所示的防异物网栅2的下端部，此处位置的受力较小，且具有一定的安装空间，因而，防异物网栅2的周缘与框架11的配合，可以采用局部螺接，局部卡接的配合形式，利用两种连接形式的优势，合理的布置，保证安装稳固同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前保险杠格栅总成，包括格栅本体(1)和连接在所述格栅本体(1)内表面的防异物网栅(2)，所述格栅本体(1)包括框架(11)和设置在该框架(11)内部的格栅结构(12)，其特征在于，所述防异物网栅(2)焊接到所述格栅结构(12)上。

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠格栅总成，包括格栅本体(1)和连接在所述格栅本体(1)内表面的防异物网栅(2)，所述格栅本体(1)包括框架(11)和设置在该框架(11)内部的格栅结构(12)，其特征在于，所述防异物网栅(2)焊接到所述格栅结构(12)上。2.根据权利要求1所述的前保险杠格栅总成，其特征在于，所述防异物网栅(2)由镂空区(21)和非镂空区(22)构成，所述非镂空区(22)表面形成有焊孔(3)，所述格栅结构(12)上凸出形成有用于插焊到所述焊孔(3)的焊柱(4)。3.根据权利要求2所述的前保险杠格栅总成，其特征在于，所述镂空区(21)包括沿所述防异物网栅(2)的上下方向间隔设置的多排镂空组，每排所述镂空组包括多个镂空单元(5)，所述格栅结构(12)将所述框架(11)内部空间分隔成多个格孔(6)，所述镂空单元(5)的空间面积不大于所述格孔(6)的空间面积。4.根据权利要求3所述的前保险杠格栅总成，其特征在于，所述镂空单元(5)由多个间隔布置的条形孔(51)构成。5.根据权利要求3所述的前保险杠格栅总成，其特征在于，相邻排的所述多个镂空单元(5)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁风海，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11