一种汽车轻量化底盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轻量化底盘，包括主体和保护装置，所述主体包括底板，所述保护装置包括两个保护板，两个所述保护板位于底板的前表面，两个所述保护板的前表面均连接有两个进风口，两个所述进风口的下方设置有两个排风口，所述保护板的顶部两侧均设置有第一固定块，所述保护板的底部两侧均设置有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块的内侧均设置有保护板，且弹簧的顶部连接有限位板；通过设计安装了保护板，便于避免传动轴受到砂石的剐蹭以及尘土的侵蚀，且安装较为便捷，解决了现有的底盘，由于传动轴长期暴露在外界，在崎岖和砂石路面行驶时，砂石的剐蹭以及尘土的侵蚀均会缩短差传动轴的使用周期的问题。

A lightweight chassis for automobiles

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轻量化底盘
本技术属于底盘
，具体涉及一种汽车轻量化底盘。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。现有的底盘，由于没有设置传动轴保护板类装置，造成传动轴长期暴露在外界，在崎岖和砂石路面行驶时，砂石的剐蹭以及尘土的侵蚀均会缩短差传动轴的使用周期，且现有的底盘在安装发动机底部的保护板时，需要工作人员长时间的将护板托举然后旋紧螺母，较为费力的问题，且现有的底盘，由于没有设置固定座类装置，在发生意外时，驾驶员在不借助其他物品的条件下，无法及时检查汽车的底盘的状态，导致不能及时判断汽车出现问题的部位的问题，为此我们提出一种汽车轻量化底盘。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轻量化底盘，以解决上述
技术介绍
中提出现有的底盘，由于没有设置传动轴保护板类装置，造成传动轴长期暴露在外界，在崎岖和砂石路面行驶时，砂石的剐蹭以及尘土的侵蚀均会缩短差传动轴的使用周期，且现有的底盘在安装发动机底部的保护板时，需要工作人员长时间的将护板托举然后旋紧螺母，较为费力的问题，且现有的底盘，由于没有设置固定座类装置，在发生意外时，驾驶员在不借助其他物品的条件下，无法及时检查汽车的底盘的状态，导致不能及时判断汽车出现问题的部位的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轻量化底盘，包括主体和保护装置，所述主体包括底板，所述保护装置包括两个保护板，两个所述保护板位于底板的前表面，两个所述保护板的前表面均连接有两个进风口，两个所述进风口的下方设置有两个排风口，所述保护板的顶部两侧均设置有第一固定块，所述保护板的底部两侧均设置有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块的内侧均设置有保护板，且弹簧的顶部连接有限位板，所述第二固定块的内侧连接有挡板。优选的，荧光装置包括四个固定座，四个所述固定座位于底板的前表面，四个所述固定座的前表面均固定连接有荧光棒，所述荧光棒的两侧均设置有固定弧板，所述固定弧板的一侧表面固定连接有外管套，所述外管套的内侧卡合连接有固定轴承，所述固定弧板的一侧设置有固定螺栓。优选的，所述底板的两侧等距的共通过转轴转动连接有四个轮胎，四个所述轮胎的一侧均通过螺母固定连接有连接轴，所述底板的前表面设置有传动轴。优选的，所述固定螺栓的表面设置有防滑纹，所述固定螺栓通过和固定轴承卡合与固定弧板转动连接。优选的，所述排风口和进风口均与保护板为一体式结构，且所述保护板的顶部两侧共开设有四个螺母孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)通过设计安装了位于底板表面的保护板，便于避免传动轴受到砂石的剐蹭以及尘土的侵蚀，且安装较为便捷，解决了现有的底盘，由于没有设置传动轴保护板类装置，造成传动轴长期暴露在外界，在崎岖和砂石路面行驶时，砂石的剐蹭以及尘土的侵蚀均会缩短差传动轴的使用周期，且现有的底盘在安装发动机底部的保护板时，需要工作人员长时间的将护板托举然后旋紧螺母，较为费力的问题。(2)通过设计安装了位于底板表面的固定座，便于在夜间为汽车底盘提供照明，便于为汽车提升一定的美观度，同时在紧急状况时，可借助荧光粗略检车汽车底盘，解决了现有的底盘，由于没有设置固定座类装置，在发生意外时，驾驶员在不借助其他物品的条件下，无法及时检查汽车的底盘的状态，导致不能及时判断汽车出现问题的部位的问题。附图说明图1为本技术底盘的结构示意图；图2为本技术保护板的俯视图；图3为本技术第二固定块的俯视图；图4为本技术固定座的放大结构示意图；图5为本技术外管套的竖截面剖视图；图中：1、连接轴；2、第一固定块；3、第二固定块；4、底板；5、固定座；6、传动轴；7、排风口；8、保护板；9、进风口；10、轮胎；11、弹簧；12、限位板；13、挡板；14、固定螺栓；15、固定弧板；16、荧光棒；17、外管套；18、固定轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-图5，本技术提供一种技术方案：一种汽车轻量化底盘，包括主体和保护装置，主体包括底板4，保护装置包括两个保护板8，两个保护板8位于底板4的前表面，两个保护板8的前表面均一体式连接有两个进风口9，两个进风口9的下方一体式连接有两个排风口7，保护板8的顶部两侧均通过螺母固定连接有第一固定块2，保护板8的底部两侧均螺母固定连接有第二固定块3，第一固定块2和第二固定块3的内侧均设置有保护板8，且弹簧11的顶部连接有限位板12，第二固定块3的内侧连接有挡板13。为了便于保证荧光装置的正常使用，本实施例中，优选的，荧光装置包括四个固定座5，四个固定座5位于底板4的前表面，四个固定座5的前表面均固定连接有荧光棒16，荧光棒16的两侧均设置有固定弧板15，固定弧板15的一侧表面固定连接有外管套17，外管套17的内侧卡合连接有固定轴承18，固定弧板15的一侧设置有固定螺栓14。为了便于保证底板4的正常使用，本实施例中，优选的，底板4的两侧等距的共通过转轴转动连接有四个轮胎10，四个轮胎10的一侧均通过螺母固定连接有连接轴1，底板4的前表面设置有传动轴6。为了便于更好的使用固定螺栓14，本实施例中，优选的，固定螺栓14的表面设置有防滑纹，固定螺栓14通过和固定轴承18卡合与固定弧板15转动连接。为了便于保证保护板8的一体性，本实施例中，优选的，排风口7和进风口9均与保护板8为一体式结构，且保护板8的顶部两侧共开设有四个螺母孔。实施例2请参阅图1-图5，本技术提供一种技术方案：一种汽车轻量化底盘，包括主体和保护装置，主体包括底板4，保护装置包括两个保护板8，两个保护板8位于底板4的前表面，两个保护板8的前表面均一体式连接有两个进风口9，两个进风口9的下方一体式连接有两个排风口7，保护板8的顶部两侧均通过螺母固定连接有第一固定块2，保护板8的底部两侧均螺母固定连接有第二固定块3，第一固定块2和第二固定块3的内侧均设置有保护板8，且弹簧11的顶部连接有限位板12，第二固定块3的内侧连接有挡板13。为了便于保证荧光装置的正常使用，本实施例中，优选的，荧光装置包括四个固定座5，四个固定座5位于底板4的前表面，四个固定座5的前表面均固定连接有荧光棒16，荧光棒16的两侧均设置有固定弧板15，固定弧板15的一侧表面固定连接有外管套17，外管套17的内侧卡合连接有固定轴承18，固定弧板15的一侧设置有固定螺栓14。为了便于保证底板4的正常使用，本实施例中，优选的，底板4的两侧等距的共通过转轴转动连接有四个轮胎10，四个轮胎10的一侧均通过螺母固定连接有连接轴1，底板4的前表面设置有传动轴6。为了便于更好的使用固定螺栓14，本实施例中，优选的，固定螺栓14的表面设置有防滑纹，固定螺栓14通过和固定轴承18焊接与固定弧板15转动连接。为了便于保证保护板8的一体性，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轻量化底盘，包括主体和保护装置，其特征在于：所述主体包括底板(4)，所述保护装置包括两个保护板(8)，两个所述保护板(8)位于底板(4)的前表面，两个所述保护板(8)的前表面均连接有两个进风口(9)，两个所述进风口(9)的下方设置有两个排风口(7)，所述保护板(8)的顶部两侧均设置有第一固定块(2)，所述保护板(8)的底部两侧均设置有第二固定块(3)，所述第一固定块(2)和第二固定块(3)的内侧均设置有保护板(8)，且弹簧(11)的顶部连接有限位板(12)，所述第二固定块(3)的内侧连接有挡板(13)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轻量化底盘，包括主体和保护装置，其特征在于：所述主体包括底板(4)，所述保护装置包括两个保护板(8)，两个所述保护板(8)位于底板(4)的前表面，两个所述保护板(8)的前表面均连接有两个进风口(9)，两个所述进风口(9)的下方设置有两个排风口(7)，所述保护板(8)的顶部两侧均设置有第一固定块(2)，所述保护板(8)的底部两侧均设置有第二固定块(3)，所述第一固定块(2)和第二固定块(3)的内侧均设置有保护板(8)，且弹簧(11)的顶部连接有限位板(12)，所述第二固定块(3)的内侧连接有挡板(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化底盘，其特征在于：荧光装置包括四个固定座(5)，四个所述固定座(5)位于底板(4)的前表面，四个所述固定座(5)的前表面均固定连接有荧光棒(16)，所述荧光棒(16)的两侧均设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘沛峰，项泽元，黄进，
申请(专利权)人：池州市安安精工铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34