一种汽车底盘外套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘外套，包括第一本体和第二本体，所述第一本体的上表面与第二本体的下表面一体成型，所述第二本体的内部开设有内腔，所述内腔的侧面与第一滑块的侧面滑动卡接，所述转杆贯穿第一本体且从第一本体内伸出，所述卡槽与第二卡块相固接，所述第二卡块的底端与挡块相固接。该汽车底盘外套，通过挡块和螺纹杆的配合，使第一本体与汽车底盘保持连接，通过转杆、齿轮、转块和螺纹杆的配合，使转杆转动时能够带动齿轮转动，从而带动转块转动，进而使螺纹杆沿轴向移动，以实现第一本体与汽车底盘紧固的目的，通过内腔、第一滑块和弹性块的配合，使第一滑块收到碰撞时沿内腔滑动，从而将弹性块压缩，进而实现减震的目的。

A Vehicle Chassis Coat

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘外套
本技术涉及汽车底盘外套
，具体为一种汽车底盘外套。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车在崎岖路面上行驶时，其底盘会受到震动或碰撞，震动和碰撞会影响甚至损毁汽车底盘，从而造成事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车底盘外套，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车底盘外套，包括第一本体和第二本体，所述第一本体的上表面与第二本体的下表面一体成型，所述第二本体的内部开设有内腔，所述内腔的侧面与第一滑块的侧面滑动卡接，所述第一滑块的底部与弹性块的顶端相固接，所述弹性块的底端与内腔相固接，所述第二本体的两侧设有多个外壳，所述外壳的右下角固接有第一卡块，所述第一卡块与第一本体相卡接，所述外壳的左下角通过第一螺钉与第一本体相固接，所述外壳的内部通过轴承与转块活动相连，所述转块与螺纹杆同轴且螺纹相连，所述转块的左下角与齿轮相啮合，所述齿轮与转杆相固接，所述转杆贯穿第一本体且从第一本体内伸出，所述螺纹杆的底端开设有卡槽，所述卡槽与第二卡块相固接，所述第二卡块的底端与挡块相固接。优选的，所述第一本体的右端通过第二螺钉与第一连接块相固接，所述第一连接块的右端开设有滑槽，所述滑槽与第二滑块滑动卡接，所述第二滑块的右端与第二连接块相固接。优选的，所述第一本体、第二本体和第一滑块的外表面均镀有防锈镀层。优选的，所述第一本体的底部固接有防滑垫。优选的，所述第一螺钉和外壳之间贴合有垫圈。优选的，所述第一连接块和第二连接块的外表面均加工有防滑纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车底盘外套，通过挡块和螺纹杆的配合，使第一本体与汽车底盘保持连接，通过转杆、齿轮、转块和螺纹杆的配合，使转杆转动时能够带动齿轮转动，从而带动转块转动，进而使螺纹杆沿轴向移动，以实现第一本体与汽车底盘紧固的目的，通过内腔、第一滑块和弹性块的配合，使第一滑块收到碰撞时沿内腔滑动，从而将弹性块压缩，进而实现减震的目的。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的侧视剖切结构示意图；图3为图2的轴承和螺纹杆结构示意图；图4为图1的第一连接块和滑槽结构示意图。图中：1、第一本体，2、第二本体，3、内腔，4、第一滑块，5、弹性块，6、外壳，7、第一卡块，8、第一螺钉，9、轴承，10、螺纹杆，11、转块，12、齿轮，13、转杆，14、卡槽，15、第二卡块，16、挡块，17、第二螺钉,18、第一连接块，19、滑槽，20、第二滑块，21、第二连接块，22、防锈镀层，23、防滑垫，24、垫圈，25、防滑纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车底盘外套，包括第一本体1和第二本体2，第一本体1的上表面与第二本体2的下表面一体成型，第二本体2的内部开设有内腔3，内腔3的侧面与第一滑块4的侧面滑动卡接，第一滑块4能够在内腔3内滑动，第一滑块4的底部与弹性块5的顶端相固接，弹性块5的材质为橡胶，第一滑块4收到冲击时在弹性块5的作用下减震，弹性块5的底端与内腔3相固接，第二本体2的两侧设有多个外壳6，外壳6的右下角固接有第一卡块7，第一卡块7与第一本体1相卡接，第一卡块7使外壳6与第一本体1相连，外壳6的左下角通过第一螺钉8与第一本体1相固接，第一螺钉8的作用下使外壳6与第一本体1固定，外壳6的内部通过轴承9与转块11活动相连，转块11能够在轴承9的作用下在外壳6内转动，转块11与螺纹杆10同轴且螺纹相连，转块11转动时能够使螺纹杆10运动，转块11的左下角与齿轮12相啮合，齿轮12能够带动转块11转动，齿轮12与转杆13相固接，转杆13能够待定齿轮12转动，转杆13贯穿第一本体1且从第一本体1内伸出，转杆13伸出第一本体1的一端开设有内六角凹槽，使内六角扳手能够带动转杆13转动，螺纹杆10的底端开设有卡槽14，卡槽14与第二卡块15相固接，第二卡块15的底端与挡块16相固接，第二卡块15和挡块16的材质均为橡胶，第一本体1的右端通过第二螺钉17与第一连接块18相固接，第一连接块18的右端开设有滑槽19，滑槽19与第二滑块20滑动卡接，第二滑块20能够沿滑槽19滑动，第二滑块20的右端与第二连接块21相固接，第二连接块21能够带动第二滑块20滑动，第一本体1、第二本体2和第一滑块4的外表面均镀有防锈镀层22，防锈镀层22为铬镀层，第一本体1的底部固接有防滑垫23，防滑垫23的材质为橡胶，第一螺钉8和外壳6之间贴合有垫圈24，垫圈24的材质为钢材，第一连接块18和第二连接块21的外表面均加工有防滑纹25，防滑纹25能够增加摩擦力。将第一本体1的下表面与汽车底盘相贴合，使挡块16穿过汽车底盘的预留孔，使第一本体1在挡块16的作用下与汽车底盘连接，通过内六角扳手拧动转杆13，使转杆13带动齿轮12转动，从而使齿轮12带动转块11转动，转块11在齿轮12和轴承9的作用下在外壳6内转动，转块11转动时，螺纹杆10在螺纹的作用下沿轴向运动，从而使第一本体1与汽车底盘紧固，通过第二螺钉17将第一连接块18与第一本体1的右端相固接，将第二连接块21带动第二滑块20沿滑槽19滑道，从而将第二连接块21调节至目标位置，通过第二螺钉17将第二滑块20和第二连接块21与第一连接块18固定，通过第二螺钉17将第二连接块21与其他的第一本体1的左端固定，从而完成多个机构的连接，当汽车底盘收到冲击时，碰撞会首先碰撞到第一滑块4，从而使第一滑块4将弹性块5压缩，从而达到减震的目的。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘外套，包括第一本体（1）和第二本体（2），所述第一本体（1）的上表面与第二本体（2）的下表面一体成型，其特征在于：所述第二本体（2）的内部开设有内腔（3），所述内腔（3）的侧面与第一滑块（4）的侧面滑动卡接，所述第一滑块（4）的底部与弹性块（5）的顶端相固接，所述弹性块（5）的底端与内腔（3）相固接，所述第二本体（2）的两侧设有多个外壳（6），所述外壳（6）的右下角固接有第一卡块（7），所述第一卡块（7）与第一本体（1）相卡接，所述外壳（6）的左下角通过第一螺钉（8）与第一本体（1）相固接，所述外壳（6）的内部通过轴承（9）与转块（11）活动相连，所述转块（11）与螺纹杆（10）同轴且螺纹相连，所述转块（11）的左下角与齿轮（12）相啮合，所述齿轮（12）与转杆（13）相固接，所述转杆（13）贯穿第一本体（1）且从第一本体（1）内伸出，所述螺纹杆（10）的底端开设有卡槽（14），所述卡槽（14）与第二卡块（15）相固接，所述第二卡块（15）的底端与挡块（16）相固接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘外套，包括第一本体（1）和第二本体（2），所述第一本体（1）的上表面与第二本体（2）的下表面一体成型，其特征在于：所述第二本体（2）的内部开设有内腔（3），所述内腔（3）的侧面与第一滑块（4）的侧面滑动卡接，所述第一滑块（4）的底部与弹性块（5）的顶端相固接，所述弹性块（5）的底端与内腔（3）相固接，所述第二本体（2）的两侧设有多个外壳（6），所述外壳（6）的右下角固接有第一卡块（7），所述第一卡块（7）与第一本体（1）相卡接，所述外壳（6）的左下角通过第一螺钉（8）与第一本体（1）相固接，所述外壳（6）的内部通过轴承（9）与转块（11）活动相连，所述转块（11）与螺纹杆（10）同轴且螺纹相连，所述转块（11）的左下角与齿轮（12）相啮合，所述齿轮（12）与转杆（13）相固接，所述转杆（13）贯穿第一本体（1）且从第一本体（1）内伸出，所述螺纹杆（10）的底端开设有卡槽（14），所述卡槽（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂利勇，
申请(专利权)人：温州杰凯汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33