优化的尾门立柱制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆(1)尾门(2)，所述尾门(2)包括至少一个其上附接有后窗(7)的侧立柱(3)，所述立柱(3)形成具有开放的横截面的型材，该横截面包括均呈U形的第一凹部(31)和第二凹部(32)，所述凹部每个都包括两个壁。所述第一凹部(31)朝向所述车辆的中平面(Y0)并包括后壁(310)和前壁(311)，并且所述第二凹部(32)朝向所述车辆后方并包括内壁(320)和外壁(321)。所述第一凹部(31)的前壁(311)布置为与所述第二凹部(32)的外壁(321)连续，所述第一凹部(31)的后壁(310)与所述第二凹部(32)的内壁(320)分开以留出允许通向所述型材的内部部分的自由空间(33)。

Optimized tail gate post

【技术实现步骤摘要】
优化的尾门立柱
本专利技术涉及机动车辆领域，更具体地涉及包括由塑料制成的后尾门的车辆。
技术介绍
封闭车辆后开口的尾门包括上部部分和下部部分，其中上部部分通过铰链连接到一车顶部段，下部部分包含例如打开控制装置或车牌照明设备的技术元件，并且尾门还包括用于接收后窗的开口。上部部分和下部部分通过两个立柱连接。后窗在其整个周边上粘接在粘接道上，粘接道布置在两个立柱上以及所述上部部分和下部部分上。尾门可优选地通过热固性或热塑性材料的模制来实现。立柱的轮廓必须满足多个特定并且有时相矛盾的限制条件。实际上，除了对于不变形地抵抗与打开和关闭操作相关的应力所要求的结构性刚度之外，立柱的宽度决定了后视域以及可通达收纳空间的后开口的宽度。而且，立柱必须在车身侧接收用于与安装在车辆固定部分上的密封件接触的支承部，并且在外侧接收用于接收后窗的粘接道。立柱还可能会庇护例如电线束或用于方便尾门打开和关闭操作的致动器的技术设备。这些技术设备的存在为了方便其初始安装以及之后的维护而伴随有通达性限制条件。最后，立柱可能会被利用在车辆的空气动力学性能中起到作用，并根据其可见性参与构成车辆的整体外观。为此，在后窗周边上沉积本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆(1)尾门(2)，该尾门用于借助于一个或多个铰链(22)以旋转可动的方式安装在形成所述车辆(1)的车身(10)的一部分的车顶部段(101)上，所述尾门(2)包括至少一个其上附接有后窗(7)的侧立柱(3)，所述立柱(3)形成具有开放的横截面的型材，该横截面包括均呈U形的第一凹部(31)和第二凹部(32)，所述凹部每个都包括两个侧壁，所述尾门的特征在于，所述第一凹部(31)朝向所述车辆的中平面(Y0)，使得该U包括靠近所述车辆后方布置的后壁(310)和靠近所述车辆前方布置的前壁(311)，并且所述第二凹部(32)朝向所述车辆后方，使得该U包括布置在所述中平面(Y0)一侧的内壁(320)...

【技术特征摘要】
2018.03.12 FR 18520961.一种车辆(1)尾门(2)，该尾门用于借助于一个或多个铰链(22)以旋转可动的方式安装在形成所述车辆(1)的车身(10)的一部分的车顶部段(101)上，所述尾门(2)包括至少一个其上附接有后窗(7)的侧立柱(3)，所述立柱(3)形成具有开放的横截面的型材，该横截面包括均呈U形的第一凹部(31)和第二凹部(32)，所述凹部每个都包括两个侧壁，所述尾门的特征在于，所述第一凹部(31)朝向所述车辆的中平面(Y0)，使得该U包括靠近所述车辆后方布置的后壁(310)和靠近所述车辆前方布置的前壁(311)，并且所述第二凹部(32)朝向所述车辆后方，使得该U包括布置在所述中平面(Y0)一侧的内壁(320)和与所述中平面(Y0)相对的、靠近所述车辆侧面布置的外壁(321)，并且，所述第一凹部(31)的前壁(311)布置为与所述第二凹部(32)的外壁(321)连续，所述第一凹部(31)的后壁(310)与所述第二凹部(32)的内壁(320)分开以留出一自由空间(33)，该自由空间(33)允许通向所述型材的由所述两个U的内部空间形成的内部部分。2.如权利要求1所述的车辆(1)尾门(2)，其中，所述第一凹部(31)的前壁(311)的前表面(3110)形成用于支承布置在所述车辆(1)车身(10)上的密封件(102)的支承部。3.如权利要求1或2所述的车辆(1)尾门(2)，其中，所述后窗(7)粘接在所述第一凹部(31)的后壁(310)的外表面(3100)上。4.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2)，其中，线缆束(4)在由所述第一凹部(31)限定的内部空间中走线。5.如上述权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗兰克·莱特里尔，迪迪尔·鲍尔雪洛，
申请(专利权)人：全耐塑料公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR