一种跨骑式摩托车滑行自动离合器，其特征在于：它是由外齿圈和内转盘组成；内转盘（９）置于外齿圈（１）内，两者为间隙配合，沿外齿圈（１）内圆柱面的一侧，加工有均布的棘齿（２），在外齿圈（１）内圆柱面的另一侧，加工有半园滚珠槽；在内转盘（９）外圆柱面加工有与前者相对应、且半径相同的半园滚珠槽，滚珠（８）位于两个半园滚珠槽之中；在外齿圈（１）半园滚珠槽的外园上，钻有用堵头（１０）封住的出珠孔；在内转盘（９）与棘齿（２）相对应的一侧，装有棘爪盒（３），其内安装可沿销轴（４）转动的棘爪（５）以及顶住后者的顶杆（６）和弹簧（７）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车节能装置，特别是跨骑式摩托车滑行自动离合器。
技术介绍
摩托车在行驶中关闭发动机或使其处于怠速，利用惯性滑行可以节能省油。但目前的摩托车传动系统，除手动离合器外，在行驶中发动机与主动车轮不可分离；滑行时主动车轮反而驱动发动机旋转，发动机变成阻力负载，使摩托车较快地减速；如果想保持车速，就不能关小油门，以维持发动机的相应转速，此时照旧消耗燃料、磨损机件。当然，利用原有的离合器也可分离车辆的传动链，但一是麻烦、二是可能引起离合器分离不全而导致迅速磨损。现有的摩托车节能装置，多用于踏板式摩托车。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种跨骑式摩托车滑行自动离合器，当摩托车依靠惯性滑行时，能使主动车轮与传动部件及发动机自动分离，关小油门或熄火后、发动机转入怠速运行，而摩托车在没有发动机阻力的情况下继续滑行，故可节能省油、减少发动机的磨损、排污和噪音。本技术是通过下列技术方案实现的将本技术提供的跨骑式摩托车滑行自动离合器置换现有跨骑式摩托车中的后传动链轮，两者的外形尺寸、齿形和内孔参数完全相同，具有良好的互换性。不同的是现有摩托车中的后传动链轮是整体的，而本技术是由外齿圈和置于其中并为间隙配合的内转盘组成；沿外齿圈内圆柱面的一侧，加工均布的棘齿，在外齿圈内圆柱面的另一侧，加工半园滚珠槽；在内转盘外圆柱面加工与前者相对应、且半径相同的半园滚珠槽，滚珠位于两个半园滚珠槽之中，在外齿圈半园滚珠槽的外园上，钻有用堵头封住的出珠孔；在内转盘与棘齿相对应的一侧，装有棘爪盒，其内安装可沿销轴转动的棘爪以及顶住后者的顶杆和弹簧。本技术与现有摩托车中的后驱动链轮的外形尺寸、齿形和内孔参部相同，可完全互换，不需对现有摩托车的结构作任何改变或增加新的另部件。当摩托车依靠惯性滑行时，能使主动车轮与传动部件及发动机自动分离，具有结构简单、节能省油、减少发动机在滑行时的磨损、排污和噪音等优点，附图说明图1是本技术的结构原理图。图2是图1的A-A剖面图。具体实施方案实施例如附图所示摩托车滑行自动离合器由外齿圈(1)和置于其内的内转盘(9)组成，两者为间隙配合；沿外齿圈(1)内圆柱面的一侧，加工均布的棘齿(2)，在外齿圈(1)内圆柱面的另一侧，加工半园滚珠槽；在内转盘(9)外圆柱面加工与前者相对应、且半径相同的半园滚珠槽，滚珠(8)位于两个半园滚珠槽之中；在外齿圈(1)半园滚珠槽的外园上，钻有用堵头(10)封住的出珠孔，供装入或退出滚珠(8)；在内转盘(9)与棘齿(2)相对应的一侧，装有3个棘爪盒(3)，其内安装可沿销轴(4)转动的棘爪(5)以及顶住后者的顶杆(6)和弹簧(7)。将图1所示的跨骑式摩托车滑行自动离合器翻面置换现有跨骑式摩托车中的后传动链轮，即面对装有滚珠的一侧，当外齿圈(1)逆时针旋转时，棘齿(2)卡住被顶杆(6)和弹簧(7)顶起棘爪(5)，推动内转盘(9)一起逆时针转动。摩托车起动和加速，发动机通过传动部件带动外齿圈(1)逆时针旋转时，棘齿(2)卡住棘爪(5)推动内转盘(9)同时逆时针转动，摩托车的传动链环接合，从而驱动摩托车前进。当摩托车在平路上行驶时关小油门后，发动机及外齿圈(1)降速，此时外齿圈(1)的转速小于内转盘(9)，外齿圈(1)相对于内花键套(5)顺时针旋转，棘爪(5)被棘齿(2)的斜面下压，两者产生相对滑转，转入怠速的发动机与主动车轮的传动链环自动分离。怠速运转的发动机既不是摩托车的动力、也不是它的阻力，摩托车依靠惯性继续行驶，由于没有发动机的阻力负载，仅需克服路面的磨擦力，车速下降很慢，能继续行驶较长的路程，故可大大节省燃油、减少发动机的磨损、排污和噪音。权利要求1.一种跨骑式摩托车滑行自动离合器，其特征在于它是由外齿圈和内转盘组成；内转盘(9)置于外齿圈(1)内，两者为间隙配合，沿外齿圈(1)内圆柱面的一侧，加工有均布的棘齿(2)，在外齿圈(1)内圆柱面的另一侧，加工有半园滚珠槽；在内转盘(9)外圆柱面加工有与前者相对应、且半径相同的半园滚珠槽，滚珠(8)位于两个半园滚珠槽之中；在外齿圈(1)半园滚珠槽的外园上，钻有用堵头(10)封住的出珠孔；在内转盘(9)与棘齿(2)相对应的一侧，装有棘爪盒(3)，其内安装可沿销轴(4)转动的棘爪(5)以及顶住后者的顶杆(6)和弹簧(7)。2.根据权利要求1所述的跨骑式摩托车滑行自动离合器，其特征在于均布在内转盘(9)一侧，装有棘爪(5)、顶杆(6)和弹簧(7)的棘爪盒(3)为1-6个。专利摘要本技术涉及一种摩托车滑行自动离合器，由外齿圈和置于其中并为间隙配合内转盘组成。沿外齿圈的内圆柱面一侧，加工均布的棘齿，在外齿圈内圆柱面的另一侧，加工半圆滚珠槽；在内转盘外圆柱面加工与前者相对应、且半径相同的半圆滚珠槽，滚珠位于两个半圆滚珠槽之中；在内转盘与棘齿相对应的一侧，装有均布的棘爪盒，其内安装可沿销轴转动的棘爪以及顶杆和弹簧。本技术与现有摩托车中的后驱动链轮的外形尺寸、齿形和内孔参部相同，可完全互换，不需对现有摩托车的结构作任何改变或增加新的零部件。当摩托车依靠惯性滑行时，能使主动车轮与传动部件及发动机自动分离，具有结构简单、节能省油、减少发动机在滑行时的磨损、排污和噪音等优点。文档编号F16D41/00GK2672364SQ20032011392公开日2005年1月19日 申请日期2003年10月19日 优先权日2003年10月19日专利技术者夏志宝 申请人:夏志宝本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏志宝，
申请(专利权)人：夏志宝，
类型：实用新型
国别省市：
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