【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车传动技术，特别是涉及一种有接合缓冲作用的汽车离合器操纵装置。
技术介绍
目前，液压式离合器操纵机构因其具有摩擦阻力小、传动效率高、质量轻、布置方便等优点，所以被广泛地应用于轿车、客车及货车之中。但是液压式离合器操纵机构(当然其它类型的操纵机构也存在相同的缺点)存在离合器接合过于迅速、冲击大，从而使得变速器齿轮的使用寿命大为缩短、经常导致发动机熄火、发动机的使用寿命缩短、对乘员有冲击影响。目前，为了使离合器接合时的产生的冲击减少，有经验的司机都是采取缓慢抬起离合器踏板用来减少冲击，但是这样做比较麻烦，容易造成驾驶疲劳，而且经验不足的新手司机当然不会缓慢接合而是经常猛接离合器，很容易就因动载荷增加过猛而导致发动机熄火、传动齿轮受到很大冲击等不良现象。参见图1所示，现有技术中的液压式离合器操纵装置的结构主要由离合器踏板臂1，回位弹簧2，主缸推杆3，支座4，橡胶罩5，主缸活塞6，储油罐7，主缸8，分离叉球形支座9，工作缸推杆10，回位弹簧11，端盖12，工作缸13，工作缸活塞14，油管15等零件组成。其中踏板臂1分别与主缸推杆3、支座4铰链连接，回位弹簧2...
【技术保护点】
一种有接合缓冲作用的离合器操纵装置，包括一用于操作的踏板部分，一由主缸活塞、储油罐、主缸组成的主缸部分，一由分离叉球形支座、工作缸推杆、回位弹簧、工作缸盖、工作缸、工作缸活塞组成的驱动离合器工作缸部分，以及一输油部分；其特征在于，所述输油部分由离合器分离单向阀、进油管、回油管、能限流的离合器接合单向阀组成；主缸分别连接离合器分离单向阀的进油端和能限流的离合器接合单向阀的出油端，所述离合器分离单向阀的出油端经进油管连接工作缸的进油口，所述工作缸的出油口经回油管连接所述能限流的离合器接合单向阀的进油端；离合器分离时，踏板部分推压主缸活塞，主缸内的油液经离合器分离单向阀、进油管进...
【技术特征摘要】
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