一种汽车路谱采集用拉线式位移传感器的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及新能源汽车道路路谱采集技术领域，尤其涉及一种汽车路谱采集用拉线式位移传感器的固定装置。其包括减震器和拉线头固定座，所述减震器包括与车身连接的弹性部和用于安装拉线式位移传感器的安装部，所述拉线头固定座设置于车身、并与拉线式位移传感器的拉线端头活动连接，当拉线端头与拉线头固定座连接时，拉线与所述弹性部伸缩方向平行。该实用新型专利技术能够避免传感器工作时受汽车其他部件的干扰，且结构简单、拆装方便。

A Fixed Device of Wire-drawn Displacement Sensor for Automobile Road Spectrum Acquisition

【技术实现步骤摘要】
一种汽车路谱采集用拉线式位移传感器的固定装置
本技术涉及新能源汽车道路路谱采集
，尤其涉及一种汽车路谱采集用拉线式位移传感器的固定装置。
技术介绍
目前，新能源汽车道路路谱采集试验主要运用应变片、加速度、位移、六分力等传感器，对整车在特征路面上各零部件的应变、加速度、位移、力、力矩进行监控和记录，形成随时间变化的曲线，该曲线可用作后续整车开发中CAE仿真分析和台架试验的输入。其中，位移传感器由于传感器本身性质和形式的局限性，在整车上如何恰当、不受干涉地工作成为一个难点。
技术实现思路
本技术要解决上述问题，提供一种结构简单、拆装方便、能够避免传感器工作干涉的汽车路谱采集用拉线式位移传感器的固定装置。本技术解决问题的技术方案是，提供一种汽车路谱采集用拉线式位移传感器的固定装置，包括减震器和拉线头固定座，所述减震器包括与车身连接的弹性部和用于安装拉线式位移传感器的安装部，所述拉线头固定座设置于车身、并与拉线式位移传感器的拉线端头活动连接，当拉线端头与拉线头固定座连接时，拉线与所述弹性部伸缩方向平行。优选地，所述拉线式位移传感器通过活动连接结构设置于安装部，所述活动连接结构包括减震器锁紧套和用于连接所述减震器锁紧套和拉线式位移传感器的连接体。优选地，所述减震器锁紧套包括至少两个锁紧片，所述锁紧片包括弧形槽和设置于弧形槽两端的连接部，所述锁紧片之间通过连接部连接以使得弧形槽之间组成与所述减震器外壁配合的通孔。优选地，所述连接体包括至少两个设置于减震器锁紧套、与所述减震器垂直的连接板以及设置于连接板、与所述减震器平行的安装板，所述拉线式位移传感器安装于所述安装板。优选地，所述拉线头固定座设有钩体，所述拉线端头设有可扣设于钩体的套环。优选地，所述安装部设有外螺纹，所述减震器锁紧套包括设有与所述外螺纹螺纹连接的内螺纹孔的连接环，所述连接体与连接环连接。优选地，所述连接环外壁为斜面且设有锥形外螺纹，所述连接环环身沿轴向方向开设有若干收拢槽，所述减震器锁紧套还包括设有可与所述锥形外螺纹螺纹连接的锥形内螺纹孔的锁紧环。优选地，所述拉线和所述弹性部外均套设有伸缩套筒，所述伸缩套筒的一端与车身连接，另一端拉线式位移传感器或安装部连接。优选地，所述伸缩套筒靠近车身的部分与车身之间通过倾斜的加强筋连接。本技术的有益效果：1.通过本技术的固定装置将位移传感器固定在车身底盘件上，以达到位移传感器与车身或底盘其他运动件不形成干涉的目的。2.能够将位移传感器与减震器刚性连接，在路谱采集之前将拉线套环挂上装置的钩体，采集结束便可拿下拉线套环，保护传感器在非工作时间不受力，提高了传感器的使用寿命和精度，且提升工作效率。3.适用于所有试验环境，且拆装方便，结构简单，系统成本低，并能通用于不同车型的路谱采集试验。附图说明图1是一种汽车路谱采集用拉线式位移传感器的固定装置的结构示意图；图2是一种汽车路谱采集用拉线式位移传感器的固定装置另一实施例的结构示意图；图中：减震器10，弹性部11，安装部12，拉线头固定座20，拉线式位移传感器30，减震器锁紧套41，锁紧片41a，连接环41b，锁紧环41c，连接体42，伸缩套筒50，加强筋51。具体实施方式以下是本技术的具体实施方式，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。一种汽车路谱采集用拉线式位移传感器的固定装置，如图1所示：包括减震器10和拉线头固定座20，减震器10包括与车身连接的弹性部11和用于安装拉线式位移传感器30的安装部12，拉线头固定座20设置于车身、并与拉线式位移传感器30的拉线端头活动连接，当拉线端头与拉线头固定座20连接时，拉线与弹性部11伸缩方向平行。使用时，静止时需保证拉线与减震器10平行，运动时，由于减震器10的弹性作用，带动拉线式位移传感器30沿拉线方向上下移动，从而完成路谱采集。拉线式位移传感器30最好与减震器10可拆卸连接以便于调节其角度，因此将拉线式位移传感器通过活动连接结构设置于安装部12，活动连接结构包括减震器锁紧套41和用于连接减震器锁紧套41和拉线式位移传感器的连接体42。本实施例中，减震器锁紧套41包括至少两个锁紧片41a，锁紧片41a包括弧形槽和设置于弧形槽两端的连接部，锁紧片41a之间通过连接部连接以使得弧形槽之间组成与减震器10外壁配合的通孔。使用时，将两块锁紧片41a夹与减震器10两侧，并用螺栓紧固其连接部，从而夹紧于减震器10，并可以360度方向调整位移传感器角度，使用时，根据车型的不同，手动调整减震器锁紧套41的角度，以便于不和其他件形成干涉，但需要拉线与减震器10保持平行。如图2所示，或者可以在减震器10安装部12设置外螺纹，减震器锁紧套41包括设有与外螺纹螺纹连接的内螺纹孔的连接环41b，连接体42与连接环41b连接，也可以将完成拉线式位移传感器30和减震器10之间的可拆卸连接目的。进一步地，为了保证这种连接方式的稳定性，连接环41b包括外壁为斜面且设有锥形外螺纹的锥形部，锥形部沿轴向方向开设有若干收拢槽，减震器锁紧套41还包括设有可与锥形外螺纹螺纹连接的锥形内螺纹孔的锁紧环41c，通过锁紧环41c紧固连接环41b和减震器10的连接，此时连接体42和连接环41b最好一体成型。本实施例中，连接体42包括至少两个设置于减震器锁紧套41、与减震器10垂直的连接板以及设置于连接板、与减震器平行的安装板，拉线式位移传感器30安装于安装板，以通过连接板拉开拉线式位移传感器30和减震器10之间的距离，通过安装板平衡受力并定位拉线式位移传感器30的安装位置。其中，连接板和减震器锁紧套41之间、连接板和安装板之间可以采用焊接的连接方式，以增强连接效果。此外，拉线头固定座20设有钩体，拉线端头设有可扣设于钩体的套环，以实现拉线端头和拉线头固定座20的活动连接，在路谱采集之前将套环挂上钩体，采集结束便可拿下套环，从而能够保护传感器在非工作时间不受力，提高了传感器的使用寿命和精度，且提升工作效率。更进一步地，为了保护拉线和弹性部11，并止挡拉线和弹性部11产生不必要的摆动，拉线和弹性部11外均套设有伸缩套筒50，伸缩套筒50的一端与车身连接，另一端与拉线式位移传感器30或安装部12连接，且伸缩套筒50靠近车身的部分与车身之间通过倾斜的加强筋51连接。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车路谱采集用拉线式位移传感器的固定装置，其特征在于：包括减震器（10）和拉线头固定座（20），所述减震器（10）包括与车身连接的弹性部（11）和用于安装拉线式位移传感器（30）的安装部（12），所述拉线头固定座（20）设置于车身、并与拉线式位移传感器（30）的拉线端头活动连接，当拉线端头与拉线头固定座（20）连接时，拉线与所述弹性部（11）伸缩方向平行。

【技术特征摘要】
1.一种汽车路谱采集用拉线式位移传感器的固定装置，其特征在于：包括减震器（10）和拉线头固定座（20），所述减震器（10）包括与车身连接的弹性部（11）和用于安装拉线式位移传感器（30）的安装部（12），所述拉线头固定座（20）设置于车身、并与拉线式位移传感器（30）的拉线端头活动连接，当拉线端头与拉线头固定座（20）连接时，拉线与所述弹性部（11）伸缩方向平行。2.根据权利要求1所述的一种汽车路谱采集用拉线式位移传感器的固定装置，其特征在于：所述拉线式位移传感器（30）通过活动连接结构设置于安装部（12），所述活动连接结构包括减震器锁紧套（41）和用于连接所述减震器锁紧套（41）和拉线式位移传感器（30）的连接体（42）。3.根据权利要求2所述的一种汽车路谱采集用拉线式位移传感器的固定装置，其特征在于：所述减震器锁紧套（41）包括至少两个锁紧片（41a），所述锁紧片包括弧形槽和设置于弧形槽两端的连接部，所述锁紧片（41a）之间通过连接部连接以使得弧形槽之间组成与所述减震器（10）外壁配合的通孔。4.根据权利要求2所述的一种汽车路谱采集用拉线式位移传感器的固定装置，其特征在于：所述连接体（42）包括至少两个设置于减震器锁紧套（41）、与所述减震器（10）垂直的连接板以及设置于连接板、与所述减震器（...

【专利技术属性】
技术研发人员：石晴阳，张李侠，彭庆丰，胡建国，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33