【技术实现步骤摘要】
前防撞梁及汽车
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种前防撞梁及汽车。
技术介绍
目前车辆上都配有室外温度传感器，车辆室外温度传感器的主要作用是给ECU提供车室之外的温度信号，ECU根据此信号与车内温度信号做对比，确定车室内的温度，以满足车室内人员的需要，当车外与车室内温差太大时，ECU就要控制空调工作，使车内温度不会太高，也不会太低，满足人体正常需要。为了更好的测试出外部温度，车辆室外温度传感器一般装在车辆的前防撞梁上，通过一个卡扣与车辆的前防撞梁进行连接，卡扣要求车辆的钣金厚度为1.0mm，传统车辆前防撞梁如果厚度满足室外温度传感器的要求时，可直接将室外温度传感器卡接在前防撞梁上，如果不满足要求，可额外设计一个1.0mm厚度的小支架焊接到前防撞梁上，在将室外温度传感器卡接在小支架上。但随着车辆油耗控制越来越严格，传统的钢制前防撞梁的使用已经越来越少，现在大部分车辆采用的全铝制前防撞梁，全铝制前防撞梁厚度一般大于2mm，如果在纯铝制前防撞梁上焊接铝制小支架的成本要远远大于铁制支架，而铁制支架又无法与铝制前防撞梁连接，现阶段工艺无法实现，所以需要设计出一种结构，不...
【技术保护点】
1.一种前防撞梁，其特征在于，包括：前防撞梁本体，所述前防撞梁本体上设置有凸台，所述凸台上设置有用于安装室外温度传感器的安装孔；所述前防撞梁本体上还设置有用于存放室外温度传感器的储存结构。
【技术特征摘要】
1.一种前防撞梁，其特征在于，包括：前防撞梁本体，所述前防撞梁本体上设置有凸台，所述凸台上设置有用于安装室外温度传感器的安装孔；所述前防撞梁本体上还设置有用于存放室外温度传感器的储存结构。2.根据权利要求1所述的前防撞梁，其特征在于，所述前防撞梁本体与所述凸台为一体成型结构。3.根据权利要求1所述的前防撞梁，其特征在于，所述储存结构包括通孔或槽状结构。4.根据权利要求1所述的前防撞梁，其特征在于，所述前防撞梁本体两端分别设置有安装通孔。5.根据权利要求1所述的前防撞梁，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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