【技术实现步骤摘要】
一种碰撞时防压溃前纵梁的结构
：本技术涉及一种碰撞时防压溃前纵梁的结构。
技术介绍
：汽车被动安全研究中乘员的保护一直是核心内容，汽车车身的主要功能之一就是发生碰撞时保护乘员安全。为降低行车过程中发生碰撞对乘员的伤害，现有的车身结构设计都考虑车身的耐撞性设计和可溃缩式结构设计，由于正碰情况较多，对车身前部钣金结构的设计尤为重视。现有的车身结构设计都有不同的措施来减少车祸发生时可能造成的损失，但设计成本，实施的可行性都各有各的不足。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种碰撞时防压溃前纵梁的结构。本技术所采用的技术方案有：一种碰撞时防压溃前纵梁的结构，包括一条形状的本体，所述本体长度方向的两侧边均向一侧90°折弯并形成侧边，所述每个侧边上设有三个“几”字形加强筋；在两个侧边之间焊接有第一加强板，第一加强板与本体相平行；在本体的末端且位于两个侧边之间设有第二加强板，第二加强板与本体相垂直。进一步地，所述本体采用型号为DC03的冷轧钢板制成。进一步地，所述本体的厚度为2cm。本技术具有如下有益效果：本技术主要作被动安全防护使用，整体造型简单，成型方便，...
【技术保护点】
1.一种碰撞时防压溃前纵梁的结构，其特征在于：包括一条形状的本体(11)，所述本体(11)长度方向的两侧边均向一侧90°折弯并形成侧边(12)，所述每个侧边(12)上设有三个“几”字形加强筋；在两个侧边(12)之间焊接有第一加强板(13)，第一加强板(13)与本体(11)相平行；在本体(11)的末端且位于两个侧边(12)之间设有第二加强板(14)，第二加强板(14)与本体(11)相垂直。
【技术特征摘要】
1.一种碰撞时防压溃前纵梁的结构，其特征在于：包括一条形状的本体(11)，所述本体(11)长度方向的两侧边均向一侧90°折弯并形成侧边(12)，所述每个侧边(12)上设有三个“几”字形加强筋；在两个侧边(12)之间焊接有第一加强板(13)，第一加强板(13)与本体(11)相平行；在本体(11)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓英，
申请(专利权)人：南京金龙新能源汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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