一个楔形制动促动器具有一对制动促动挺杆（２２Ａ）．挺杆可与一对由箱体（１７）承载的滚轴（２２）接合．滚轴是可以分离的，通过促动件（１６）使在滚轴间可移动楔子（１１）的作用使挺杆可分开地延伸．以轴套（３０）的形式提供了一个停止装置，它起到限制箱体相对于楔形构件的运动的作用．（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术系关于一种主要用于内闸瓦筒形制动器中的楔型制动促动器，它属一般类型，在其中有一对滚轴与相应的制动促动元件相联系，该对滚轴被支承在一个可沿垂直于上述元件促动运动方向的路径运动的箱体中，且有一楔形构件可往复地沿着上述通道运动，该通道在两滚轴之间，具有两个相对的倾斜表面，可分别与滚轴相接合，促使滚轴和与之结合的元件向外运动，对沿上述通道以一个方向运动的楔子实行制动促动。尽管这种一般类型的楔型促动器一般能满足操作要求且应用广泛，例如在商品车辆中应用，但已经发现有可能使楔子的倾斜表面在滚轴的另一边通过，这样滚轴位于楔子本身后面的楔杆之上，这使得在除去制动促动力后使楔子获得满意的回缩是比较困难的，并且有可能发生滚轴和/或楔杆的损坏。本专利技术的一个目标是提供一个改进的楔型制动促动器，在其中，以上所述问题被减至最小程度或被排除。根据本专利技术，上述一般类型的一个楔形制动促动器具有停止装置以限制箱体相对于楔形构件的运动。在一个适当的装置中，停止装置插入箱体和一个不是楔形构件的装置之间，上述最后命名的装置最好是一个能促动楔形构件操作的促动元件。现通过示例参照附图对本专利技术进行描述，在其中图1是一个内闸瓦筒形制动器的侧视图，有一个楔子促动器，按照本专利技术的第一个实施例安装。图2是沿图1中2-2线截下的剖视图。图3是一个通过图1和2的楔子促动器一部分的放大的纵向剖视图。图4是一个与图3类似的视图，图示了本专利技术的促动器的第2个实施例。参照图1，该图表现了一个双导向闸瓦筒形制动器，包括一个根据本专利技术的一个实施例而建造起来的楔子促动器，尽管本专利技术是结合这种类型的筒形制动器被描述的，对于熟知本
的人来说，很明显本专利技术可应用于任何已知种类的楔形促动的制动器中。制动器包括一个背板1，用来以任何适当的方式将其连接在与之联用的车辆上，一对制动闸瓦2和3以已知方式可滑动地由背板1支承，并具有相应的连接板部分4。制动器和旋转滚筒(未图示)联用。第一个车轮气缸，通常用参考数字5表示，具有一对内部流体活塞作用于相应的柱塞6上，柱塞6接着与制动闸瓦连接板4的末端相接合，以迫使制动闸瓦2和3向外与相应的滚筒相接合。以相似的方式，第二个车轮气缸组件7安装在连接板4的另一端的邻近处，并以相似的方式工作，以迫使闸瓦向外与旋转滚筒相接合。气缸组件7包括一根据本专利技术建造的楔型促动机，通常如8处所示，一对回复弹簧9和10插入连接板4之间，使得制动器按已知方式回缩。现将根据图3对楔型促动器8作更详细的描述，将可看到它包括一楔形构件，通常用数目11表示，该构件具有圆柱形的连杆部分12，它终止于楔13处，正对着楔形表面14。表面14是倾斜的，使得在内端它们比连杆12的直径延伸较大的距离。在一垂直平面上，楔子13具有等于或稍大于连杆12的厚度。连杆12的末端远离楔子13，由一个圆形鼻状物15构成，鼻状物15可用与合适的促动器16相接合，促动器16可以是传统类型的，例如一液压释放型的或一个液压施加型的弹簧。一个箱体，通常用参考数字17表示，系由金属板或类似物质构成，具有一个基座部分18，其上有一开口，楔子11的圆柱形连杆可自由通过开口。一对臂杆20从基座18上向外向前延伸，上有一对倾斜长孔21。滚轴22具有连杆部分23，连杆部分23作为轴颈在每个臂杆20上的长孔21中被支承。滚轴22通常通过与挺杆组件22A的锥形表面的接触与楔表面14相接合。挺杆组件22A可以常规的方式在汽缸组件7中滑动。楔形促动器11安装在促动管24中，以一合适的方式固定于车轮气缸箱体7的一个部分7A之上，一个模制的塑料支架具有一个环形槽，一个圆环26被放置于其中以使支架25固定在促动管24上，支架25可以是安装在弹簧28一端的障碍体。弹簧28相对的一端作用在一个护圈29上。该护圈依次套着一个轴套30，轴套30沿轴向通过销钉31固定在楔形促动器11的连杆12上。因此弹簧28迫使楔形促动器向回复位置移动。轴套25通过一固夹环32定位，固夹环被装在车轮汽缸部分7A中的环形槽上并与阻挡环33相接合。阻挡环33通过一个圆环34被固定在支架25上。一个垫圈35套着楔杆口，并通常与档圈33相接合。制动器以下述方式由楔形促动器促动，促动构件16以上面所描述的任何一个常规方式工作，以迫使楔形构件13向右，如图3所表示。当这种运动发生时，楔表面14将迫使滚轴22向外并导致挺杆22A的倾斜表面被楔子以已知的方式隔开。箱体18将以相同方向运动，但是由于倾斜表面和楔子的作用，其速度较低。因此就会有机械效益作用于挺杆倾斜的平面，以造成制动器促动力的放大。如果由于某种原因楔子处于部分受力的情况，不足以使闸瓦2，3与圆筒接触，并且车辆在这种条件下工作，对于箱体和滚轴22来说则有可能在振动作用下向阻挡环33返回，通过这种方式，楔形促动机机构会发生不协调运动。在这种事故中，进一步应用楔子能够在一个常规类型的楔形促动器中导致楔子表面14通过滚轴22。滚轴22与楔子连杆12相接合，阻止弹簧28使楔子的回缩。而且，对于滚轴22和楔杆12的损坏会由它们在有负载时的接合而造成。然而在本专利技术的促动器中，轴套30的端部事先与垫圈35和箱体18相接合。这时由箱体18施加的反作用力将直接作用通过轴套30作用到促动构件16上。于是在这个方向上没有力的放大，因此设备就产生一个极其牢固的停止，同时人们将以一个十分方便和简单的方式工作。制动器的放松是通过弹簧28迫使楔子促动构件11向后运动而实现，并且回复弹簧9和10造成制动器闸瓦2和3回缩且迫使滚轴22向内运动。箱体17跟着楔子促动器朝向其返回位置运动。本专利技术的楔子促动器的另一实例如图4所示。它在许多方面类似于上面描述过的那一种。现仅就其显著的差别作一详细描述。在可以利用的地方利用了图3的数字标示。两个实施例的主要区别是对图3中部件25，26和34所组成的固紧装置的简化。这些部分在图4中被略去。护圈33以前容纳有密封垫34，并紧靠护圈33以承担垫圈35，现在对弹簧28的一端起到一拱座的作用。这个弹簧的另一端与轴套30的一个凸缘30A接合，前述实例中的单个弹簧护圈29被省去。本项实施例的操作与图1至3中的操作类似。从前面的描述可以明显看出，提供了一个十分简单和高效的停止机构，它将保证滚轴不会超越倾斜的楔子表面的限制。所描述的本专利技术的实施例可以用各种不偏离本专利技术权力要求限定范围的方法使之有所改进。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一个模型制动促动器的特征包括：一对沿相反方向作用的制动促动元件，一个承载着一对滚轴的箱体，每个滚轴与相应的一个上述元件相结合上述箱体可沿一垂直于上述元件驱动运动方向的通道运动，且有一楔形件可往复地沿上述通道在上述滚轴之间运动，并具有相对倾斜的两表面可各自与滚轴接合，以驱使滚轴与其相联的元件向外运动以使得对上述楔形构件沿上述通道在一个方向的运动实行制动促动，并且具有停止装置以限制箱体相对于楔形构件的运动。
【技术特征摘要】
US 1985-7-1 750.5001.一个模型制动促动器的特征包括一对沿相反方向作用的制动促动元件，一个承载着一对滚轴的箱体，每个滚轴与相应的一个上述元件相结合上述箱体可沿一垂直于上述元件驱动运动方向的通道运动，且有一楔形件可往复地沿上述通道在上述滚轴之间运动，并具有相对倾斜的两表面可各自与滚轴接合，以驱使滚轴与其相联的元件向外运动以使得对上述楔形构件沿上述通道在一个方向的运动实行制动促动，并且具有停止装置以限制箱体相对于楔形构件的运动。2.根据权利要求1所述的促动器，其特征是，停止装置被可操作安置在箱体与一构件但不是楔形构...
【专利技术属性】
技术研发人员：查尔斯托马斯菜顿，
申请(专利权)人：卢尔斯工业有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]
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