【技术实现步骤摘要】
一种前轮罩总成及汽车
本技术涉及汽车车身结构领域，尤其涉及一种前轮罩总成及汽车。
技术介绍
位于乘用车的前机舱内的前轮罩总成，承载了前减震器座、线速、传感器等的安装，因此，前轮罩总成的设计除须满足安装要求，还须满足轮胎包络设计空间、车身刚强度等要求。现有汽车前减震器座总成，前轮罩与减震器座之间采用间接连接方式，即前减震器座与加强板焊接，加强板和前轮罩本体焊接，而前减震器座并没有直接和前轮罩本体焊接。使用时，汽车前减震器座上的力直接作用于前轮罩本体与加强板之间的焊接点，焊接点处受到的应力非常集中，容易受到冲击产生开裂，或者在焊接点处容易产生疲劳开裂。因此，如何解决上述问题是本领域技术人员研究的方向。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于解决现有技术中，提供一种前轮罩总成及汽车，能够满足前轮罩总成的强度及稳定性，避免了前轮罩总成开裂的风险。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是这样的：一种前轮罩总成，包括前轮罩本体、前减震器座和加强板，所述前减震器座安装于所述前轮罩本体的内侧，并与前轮罩本体的上端相连；所述加强板与所述前减震器座的上侧相连，所述前轮...
【技术保护点】
1.一种前轮罩总成，包括前轮罩本体(1)、前减震器座(2)和加强板(3)，所述前减震器座(2)安装于所述前轮罩本体(1)的内侧，并与前轮罩本体(1)的上端相连；所述加强板(3)与所述前减震器座(2)的上侧相连，其特征在于：所述前轮罩本体(1)的上端边缘向加强板(3)方向弯折，并延伸至所述前减震器座(2)与加强板(3)之间，且前轮罩本体(1)、前减震器座(2)与加强板(3)具有重合的部分；该前轮罩本体(1)、前减震器座(2)和加强板(3)的重合部分通过焊接的方式固定在一起。
【技术特征摘要】
1.一种前轮罩总成，包括前轮罩本体(1)、前减震器座(2)和加强板(3)，所述前减震器座(2)安装于所述前轮罩本体(1)的内侧，并与前轮罩本体(1)的上端相连；所述加强板(3)与所述前减震器座(2)的上侧相连，其特征在于：所述前轮罩本体(1)的上端边缘向加强板(3)方向弯折，并延伸至所述前减震器座(2)与加强板(3)之间，且前轮罩本体(1)、前减震器座(2)与加强板(3)具有重合的部分；该前轮罩本体(1)、前减震器座(2)和加强板(3)的重合部分通过焊接的方式固定在一起。2.根据权利要求1所述的前轮罩总成，其特征在于：所述前减震器座(2)的下端与前轮罩本体(1)之间通过点焊固定在一起。3.根据权利要求1所述的前轮罩总成，其特征在于：所述前轮罩本体(1)上端的弯折处弧形过渡，且该弯折处与前减震器座(2)之间具有间隙。4.根据权利要求3所述的前轮罩总成，其特征在于：所述前轮罩本体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐钰，
申请(专利权)人：华晨鑫源重庆汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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