一种汽车前下视镜支撑结构制造技术

一种汽车前下视镜支撑结构，包括前下视镜支杆、前下视镜，前下视镜的顶部设置有凸起状连接罩，凸起状连接罩的外表面为球面结构，凸起状连接罩的内部设置有连接腔，前下视镜支杆包括相互配合的上罩盖、下罩盖，下罩盖的底部设置有内壁与凸起状连接罩的外表面相贴合的一号球面凹槽，上罩盖的底部设置有由其表面向下延伸的连接柱，连接柱穿过一号球面凹槽后与连接腔插入配合。本设计不仅避免了前下视镜的抖动，而且提高了前下视镜与支杆的连接稳定性，同时易于装配。

A Support Structure for Automotive Front View Mirror

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前下视镜支撑结构
本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车前下视镜支撑结构，适用于避免前下视镜抖动、提高结构的稳定性、减轻重量、简化装配工艺。
技术介绍
现有的汽车前下视镜通常包括前下视镜本体和其支杆结构，其中，支杆结构可采用整体式或分体式结构。整体式支杆结构由上下罩盖、安装部位增加铸件骨架组成。支杆臂与前下视镜的连接配合通过平面副的局部面摩擦实现旋转阻尼力，由于接触面积较小，提供的摩擦阻尼往往达不到设计要求，存在前下视镜抖动的风险。另外，支杆结构广泛采用金属材料，利用支杆的金属端头球形匹配塑料材质的前下视镜壳体，由于两者的材质不同，在不同温度条件下容易导致装配困难和装配松动等问题，并且金属支杆整体较重，不利于轻量化设计。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的前下视镜易抖动、装配困难的问题，提供一种可有效避免前下视镜抖动、装配简单的汽车前下视镜支撑结构。为实现以上目的，本技术提供了以下技术方案：一种汽车前下视镜支撑结构，包括相互连接的前下视镜支杆、前下视镜；所述前下视镜的顶部设置有凸起状连接罩，所述凸起状连接罩的外表面为球面结构，凸起状连接罩的内部设置有连接腔；所述前下视镜支杆包括相互配合的上罩盖、下罩盖，所述下罩盖的底部设置有一号球面凹槽，所述一号球面凹槽的内壁与凸起状连接罩的外表面相贴合，所述上罩盖的底部设置有由其表面向下延伸的连接柱，所述连接柱穿过一号球面凹槽后与连接腔插入配合。所述前下视镜支杆的制造材料为塑料。所述连接柱的内部轴向开设有与其外部相连通的内腔，所述连接腔的内部轴向设置有导向柱，所述内腔的内壁与导向柱的外壁插入配合。所述上罩盖的底部绕连接柱开设有与一号球面凹槽的外壁相配合的二号球面凹槽。所述上罩盖、下罩盖均为T字形结构，所述上罩盖包括一号罩体、二号罩体，所述一号罩体的中部与二号罩体的一端固定连接，所述下罩盖包括三号罩体、四号罩体，所述三号罩体的中部与四号罩体的一端固定连接，所述连接柱、一号球面凹槽分别位于一号罩体、三号罩体的一端。所述一号罩体与三号罩体之间、二号罩体与四号罩体之间均通过多个自攻钉固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种汽车前下视镜支撑结构中前下视镜的顶部设置有凸起状连接罩，凸起状连接罩的外表面为球面结构，凸起状连接罩的内部设置有连接腔，下罩盖的底部设置有与凸起状连接罩的外表面相贴合的一号球面凹槽，上罩盖的底部设置有由其表面向下延伸的连接柱，连接柱穿过一号球面凹槽后与连接腔插入配合，本设计通过在前下视镜与前下视镜支杆之间设置球面摩擦副结构，不仅增加了两者的接触面积，保证提供的摩擦阻尼满足设计要求，从而有效避免了前下视镜的抖动，而且提高了前下视镜与前下视镜支杆的连接稳定性，同时，本设计结构简单，安装时只需将连接柱穿过一号球面凹槽后插入连接腔内部即可实现前下视镜与前下视镜支杆的连接，易于装配。因此，本技术不仅避免了前下视镜的抖动，而且提高了前下视镜与前下视镜支杆的连接稳定性，同时易于装配。2、本技术一种汽车前下视镜支撑结构中前下视镜支杆的制造材料为塑料，即前下视镜支杆采用全塑料设计，一方面可有效解决不同材料零件连接所导致的装配困难和装配松动等问题，另一方面，全塑料设计显著减轻了前下视镜支杆的重量，有利于后视镜系统的轻量化，同时，塑料的设计自由度大，对前下视镜的造型设计限制较小，可根据任意造型进行支杆结构设计。因此，本技术不仅解决了装配困难的问题，而且有利于后视镜系统的轻量化、便于支杆结构的造型设计。附图说明图1为本技术的结构爆炸图。图2为图1中连接柱的结构示意图。图3为图1中连接腔的结构示意图。图中，前下视镜支杆1、上罩盖11、一号罩体111、二号罩体112、下罩盖12、一号球面凹槽121、三号罩体122、四号罩体123、连接柱13、内腔131、二号球面凹槽14、前下视镜2、凸起状连接罩21、连接腔22、导向柱221、自攻钉3。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。参见图1至图3，一种汽车前下视镜支撑结构，包括相互连接的前下视镜支杆1、前下视镜2；所述前下视镜2的顶部设置有凸起状连接罩21，所述凸起状连接罩21的外表面为球面结构，凸起状连接罩21的内部设置有连接腔22；所述前下视镜支杆1包括相互配合的上罩盖11、下罩盖12，所述下罩盖12的底部设置有一号球面凹槽121，所述一号球面凹槽121的内壁与凸起状连接罩21的外表面相贴合，所述上罩盖11的底部设置有由其表面向下延伸的连接柱13，所述连接柱13穿过一号球面凹槽121后与连接腔22插入配合。所述前下视镜支杆1的制造材料为塑料。所述连接柱13的内部轴向开设有与其外部相连通的内腔131，所述连接腔22的内部轴向设置有导向柱221，所述内腔131的内壁与导向柱221的外壁插入配合。所述上罩盖11的底部绕连接柱13开设有与一号球面凹槽121的外壁相配合的二号球面凹槽14。所述上罩盖11、下罩盖12均为T字形结构，所述上罩盖11包括一号罩体111、二号罩体112，所述一号罩体111的中部与二号罩体112的一端固定连接，所述下罩盖12包括三号罩体122、四号罩体123，所述三号罩体122的中部与四号罩体123的一端固定连接，所述连接柱13、一号球面凹槽121分别位于一号罩体111、三号罩体122的一端。所述一号罩体111与三号罩体122之间、二号罩体112与四号罩体123之间均通过多个自攻钉3固定连接。本技术材料的原理说明如下：本技术中前下视镜支杆1的结构可根据支杆造型进行匹配设计，在满足造型意图的基础上，可进行空气动力学优化设计。既可采用整体注射一体成型，又能采用分块二次注射一体成型。另外，每个部件可进行不同的分块设计或采用气体辅助注射等其它一体成型工艺制造。实施例1：参见图1至图3，一种汽车前下视镜支撑结构，包括前下视镜支杆1、前下视镜2，所述前下视镜2的顶部设置有凸起状连接罩21，所述凸起状连接罩21的外表面为球面结构，凸起状连接罩21的内部设置有连接腔22，所述连接腔22的内部轴向设置有导向柱221，所述前下视镜支杆1的制造材料为塑料，前下视镜支杆1包括相互配合的上罩盖11、下罩盖12，所述上罩盖11、下罩盖12均为T字形结构，所述上罩盖11包括一号罩体111、二号罩体112，所述一号罩体111的中部与二号罩体112的一端固定连接，所述下罩盖12包括三号罩体122、四号罩体123，所述三号罩体122的中部与四号罩体123的一端固定连接，且一号罩体111与三号罩体122之间、二号罩体112与四号罩体123之间均通过多个自攻钉3固定连接，所述三号罩体122一端的底部设置有一号球面凹槽121，所述一号球面凹槽121的内壁与凸起状连接罩21的外表面相贴合，所述一号罩体111一端的底部设置有由其表面向下延伸的连接柱13、绕连接柱13开设的与一号球面凹槽121的外壁相配合的二号球面凹槽14，所述连接柱13的内部轴向开设有与其外部相连通的内腔131，所述内腔131的内壁与导向柱221的外壁插入配合，所述连接柱13穿过一号球面凹槽121后其外壁与连接腔22的内壁插入配合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前下视镜支撑结构，包括相互连接的前下视镜支杆(1)、前下视镜(2)，其特征在于：所述前下视镜(2)的顶部设置有凸起状连接罩(21)，所述凸起状连接罩(21)的外表面为球面结构，凸起状连接罩(21)的内部设置有连接腔(22)；所述前下视镜支杆(1)包括相互配合的上罩盖(11)、下罩盖(12)，所述下罩盖(12)的底部设置有一号球面凹槽(121)，所述一号球面凹槽(121)的内壁与凸起状连接罩(21)的外表面相贴合，所述上罩盖(11)的底部设置有由其表面向下延伸的连接柱(13)，所述连接柱(13)穿过一号球面凹槽(121)后与连接腔(22)插入配合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前下视镜支撑结构，包括相互连接的前下视镜支杆(1)、前下视镜(2)，其特征在于：所述前下视镜(2)的顶部设置有凸起状连接罩(21)，所述凸起状连接罩(21)的外表面为球面结构，凸起状连接罩(21)的内部设置有连接腔(22)；所述前下视镜支杆(1)包括相互配合的上罩盖(11)、下罩盖(12)，所述下罩盖(12)的底部设置有一号球面凹槽(121)，所述一号球面凹槽(121)的内壁与凸起状连接罩(21)的外表面相贴合，所述上罩盖(11)的底部设置有由其表面向下延伸的连接柱(13)，所述连接柱(13)穿过一号球面凹槽(121)后与连接腔(22)插入配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车前下视镜支撑结构，其特征在于：所述前下视镜支杆(1)的制造材料为塑料。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前下视镜支撑结构，其特征在于：所述连接柱(13)的内部轴向开设有与其外部相连通的内腔(131)，所述连接腔(22)的内部轴向设置有导向柱(221)，所述内腔(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42