一种扩宽驾驶视野的汽车前车架制造技术

本发明专利技术公开了一种扩宽驾驶视野的汽车前车架，包括横梁、侧翼架、显示屏以及摄像头，横梁的两端均固定连接有侧翼架，横梁和侧翼架之间卡接有前挡风玻璃，伸缩侧翼架的板面上设置有导向槽，导向槽的内部滑动连接有限位升降板，限位升降板的端部固定连接有夹持架，夹持架的内部设置有扣接槽，扣接槽的内侧板面上固定连接有弹性件，弹性件的另一端固定连接在受力板的板面上，且夹持架的外壁上固定连接有固定板；本发明专利技术在汽车的后视镜上加设摄像头，便于实现对汽车前车架的盲区进行实时监控，并通过车内的显示屏呈现出来，提高汽车驾驶的安全性。

A Front Frame for Widening Driving Vision

The invention discloses a front frame of an automobile which enlarges the driving field, including a cross beam, a side frame, a display screen and a camera. The two ends of the cross beam are fixed connected with a side frame, a front windshield is clamped between the cross beam and the side frame, a guide groove is arranged on the plate surface of the telescopic side frame, the internal sliding connection of the guide groove is limited lifting plate, and the end of the limit lifting plate is fixed connection. The gripper has a gripper, the inside of the gripper is provided with a fastening groove, the inner side plate surface of the fastening groove is fixed with elastic parts, the other end of the elastic parts is fixed with the plate surface of the stress plate, and the outer wall of the gripper is fixed with a fixed plate; the camera is added to the rear view mirror of the car, so as to realize real-time monitoring of the blind area of the front frame of the car, and through the inside of the car. Display screen is displayed to improve the safety of driving.

【技术实现步骤摘要】
一种扩宽驾驶视野的汽车前车架
本专利技术涉及汽车零部件
，具体为一种扩宽驾驶视野的汽车前车架。
技术介绍
在我国，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆，汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但它在实际使用中仍存在以下弊端：1.车辆在左转弯时，左侧前车架遮挡驾驶者观看左转方向行驶道路的情形，形成左转视觉盲区，同样，车辆在右转弯时，右侧前车架遮挡驾驶者观看右转方向行驶道路的情形，形成右转视觉盲区。驾驶者只能通过摇动头部来避开遮挡，实现对路况的实时把握，驾驶者非常不便且在驾驶中摇动头部对行车安全构成极大危险；2.通过技术缩小左右前车架宽度或物理方式在车架上打孔装置镜结构来减少遮挡，但这样处理对车架的刚性有极大削弱；3.在雨天汽车的后视镜会被雨水遮盖，而镜面变花，影响观看境内情况，驾驶过程中存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种扩宽驾驶视野的汽车前车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种扩宽驾驶视野的汽车前车架，包括横梁、侧翼架、显示屏以及摄像头，所述横梁的两端均固定连接有侧翼架，横梁和侧翼架之间卡接有前挡风玻璃，伸缩侧翼架的板面上设置有导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有限位升降板，所述限位升降板的端部固定连接有夹持架，所述夹持架的内部设置有扣接槽，所述扣接槽的内侧板面上固定连接有弹性件，所述弹性件的另一端固定连接在受力板的板面上，且夹持架的外壁上固定连接有固定板，所述固定板的板面上设置有限位孔，扣接槽的内部插接有显示屏，所述摄像头固定连接在固定架的外壁上，所述固定架的内部插接有扣板，且固定架的外壁上设置有定位孔，所述定位孔的内部螺接有紧固螺杆。优选的，所述横梁呈圆弧形板状结构，横梁设置有两个，两个横梁分别分布在侧翼架侧边的上端和底端，两个横梁相对的两个板面上均设置有横向玻璃卡槽，两个侧翼架相对的侧壁上均设置有竖向玻璃卡槽，横向玻璃卡槽和竖向玻璃卡槽对前挡风玻璃进行限位。优选的，所述导向槽呈“T”字形柱体结构，夹持架呈圆弧形柱体结构，夹持架设置有两组，两组夹持架均排列在导向槽的外侧，每组夹持架设置有两个，两个夹持架内部的扣接槽相对分布。优选的，所述受力板呈圆弧形板状结构，受力板处于扣接槽的内部，弹性件包括连接板和弹性弯折杆，连接板设置有两个，两个连接板之间固定连接有多个弹性弯折杆，弹性弯折杆呈圆弧形杆状结构，弹性弯折杆的中部向外侧突出，固定板设置有两个，两个固定板关于导向槽对称分布，限位孔设置有两组，两组限位孔分别贯穿固定板的板面和侧翼架的外壁设置，侧翼架外壁上的限位孔设置有多个，多个限位孔呈等距离等大小垂直排列在侧翼架的外壁上。优选的，所述固定架呈圆弧形框体结构，固定架的上下两个端口处均设置有收口结构，收口结构对扣板进行限位，扣板包括升降段、弯折段以及扣接段，升降段、弯折段以及扣接段一体成型，升降段呈倒置的“T”字形板状结构，弯折段呈圆弧形板状结构，扣接段呈“U”字形结构。优选的，所述定位孔呈圆孔形结构，定位孔设置有两组，两组定位孔分别贯穿固定架和扣板的外壁设置，固定架外壁的定位孔设置有两组，两组定位孔关于固定架的中心对称分布，扣板外壁的定位孔设置有多个，多个扣板呈垂直方向排列分布。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构设置合理，功能性强，具有以下优点：1.本专利技术在汽车的后视镜上加设摄像头，便于实现对汽车前车架的盲区进行实时监控，并通过车内的显示屏呈现出来，提高汽车驾驶的安全性；2.本专利技术提出的汽车前车架在不缩小宽度的前提下，对前车架处于车内的一侧做出结构优化，便于对显示屏安装和拆卸；3.本专利技术在汽车的后视镜上加设扣板，便于对摄像头的安装，且便于在雨天实时监控车后情况，提高后视镜被与遮盖后的行车安全性。附图说明图1为本专利技术爆炸结构示意图；图2为本专利技术夹持架结构示意图；图3为本专利技术固定架和扣板连接结构示意图；图4为图1中A处结构放大示意图。图中：横梁1、侧翼架2、前挡风玻璃3、导向槽4、限位升降板5、夹持架6、扣接槽7、弹性件8、受力板9、固定板10、限位孔11、显示屏12、摄像头13、固定架14、扣板15、定位孔16、紧固螺杆17。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1至图4，本专利技术提供一种技术方案：一种扩宽驾驶视野的汽车前车架，包括横梁1、侧翼架2、显示屏12以及摄像头13，横梁1的两端均固定连接有侧翼架2，横梁1和侧翼架2之间卡接有前挡风玻璃3，伸缩侧翼架2的板面上设置有导向槽4，导向槽4的内部滑动连接有限位升降板5，限位升降板5的端部固定连接有夹持架6，夹持架6的内部设置有扣接槽7，扣接槽7的内侧板面上固定连接有弹性件8，弹性件8的另一端固定连接在受力板9的板面上，且夹持架6的外壁上固定连接有固定板10，固定板10的板面上设置有限位孔11，扣接槽7的内部插接有显示屏12，摄像头13固定连接在固定架14的外壁上，固定架14的内部插接有扣板15，且固定架14的外壁上设置有定位孔16，定位孔16的内部螺接有紧固螺杆17。横梁1呈圆弧形板状结构，横梁1设置有两个，两个横梁1分别分布在侧翼架2侧边的上端和底端，两个横梁1相对的两个板面上均设置有横向玻璃卡槽，两个侧翼架2相对的侧壁上均设置有竖向玻璃卡槽，横向玻璃卡槽和竖向玻璃卡槽对前挡风玻璃3进行限位，两侧的侧翼架2分别安装两组后视镜的显示屏。导向槽4呈“T”字形柱体结构，夹持架6呈圆弧形柱体结构，夹持架6设置有两组，两组夹持架6均排列在导向槽4的外侧，每组夹持架6设置有两个，两个夹持架6内部的扣接槽7相对分布，夹持架6对显示屏12进行限位固定，且位置可调，便于适用于不同的驾驶者。受力板9呈圆弧形板状结构，受力板9处于扣接槽7的内部，弹性件8包括连接板和弹性弯折杆，连接板设置有两个，两个连接板之间固定连接有多个弹性弯折杆，弹性弯折杆呈圆弧形杆状结构，弹性弯折杆的中部向外侧突出，固定板10设置有两个，两个固定板10关于导向槽4对称分布，限位孔11设置有两组，两组限位孔11分别贯穿固定板10的板面和侧翼架2的外壁设置，侧翼架2外壁上的限位孔11设置有多个，多个限位孔11呈等距离等大小垂直排列在侧翼架2的外壁上，弹性件8对显示屏12起到减震作用，避免车辆长期颠簸行车将显示屏12损坏。固定架14呈圆弧形框体结构，固定架14的上下两个端口处均设置有收口结构，收口结构对扣板15进行限位，扣板15包括升降段、弯折段以及扣接段，升降段、弯折段以及扣接段一体成型，升降段呈倒置的“T”字形板状结构，弯折段呈圆弧形板状结构，扣接段呈“U”字形结构，固定架14配合扣板15实现将摄像头13固定在汽车的外后视镜上。定位孔16呈圆孔形结构，定位孔16设置有两组，两组定位孔16分别贯穿固定架14和扣板15的外壁设置，固定架14外壁的定位孔16本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扩宽驾驶视野的汽车前车架，包括横梁(1)、侧翼架(2)、显示屏(12)以及摄像头(13)，其特征在于：所述横梁(1)的两端均固定连接有侧翼架(2)，横梁(1)和侧翼架(2)之间卡接有前挡风玻璃(3)，伸缩侧翼架(2)的板面上设置有导向槽(4)，所述导向槽(4)的内部滑动连接有限位升降板(5)，所述限位升降板(5)的端部固定连接有夹持架(6)，所述夹持架(6)的内部设置有扣接槽(7)，所述扣接槽(7)的内侧板面上固定连接有弹性件(8)，所述弹性件(8)的另一端固定连接在受力板(9)的板面上，且夹持架(6)的外壁上固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的板面上设置有限位孔(11)，扣接槽(7)的内部插接有显示屏(12)，所述摄像头(13)固定连接在固定架(14)的外壁上，所述固定架(14)的内部插接有扣板(15)，且固定架(14)的外壁上设置有定位孔(16)，所述定位孔(16)的内部螺接有紧固螺杆(17)。

【技术特征摘要】
1.一种扩宽驾驶视野的汽车前车架，包括横梁(1)、侧翼架(2)、显示屏(12)以及摄像头(13)，其特征在于：所述横梁(1)的两端均固定连接有侧翼架(2)，横梁(1)和侧翼架(2)之间卡接有前挡风玻璃(3)，伸缩侧翼架(2)的板面上设置有导向槽(4)，所述导向槽(4)的内部滑动连接有限位升降板(5)，所述限位升降板(5)的端部固定连接有夹持架(6)，所述夹持架(6)的内部设置有扣接槽(7)，所述扣接槽(7)的内侧板面上固定连接有弹性件(8)，所述弹性件(8)的另一端固定连接在受力板(9)的板面上，且夹持架(6)的外壁上固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的板面上设置有限位孔(11)，扣接槽(7)的内部插接有显示屏(12)，所述摄像头(13)固定连接在固定架(14)的外壁上，所述固定架(14)的内部插接有扣板(15)，且固定架(14)的外壁上设置有定位孔(16)，所述定位孔(16)的内部螺接有紧固螺杆(17)。2.根据权利要求1所述的一种扩宽驾驶视野的汽车前车架，其特征在于：所述横梁(1)呈圆弧形板状结构，横梁(1)设置有两个，两个横梁(1)分别分布在侧翼架(2)侧边的上端和底端，两个横梁(1)相对的两个板面上均设置有横向玻璃卡槽，两个侧翼架(2)相对的侧壁上均设置有竖向玻璃卡槽，横向玻璃卡槽和竖向玻璃卡槽对前挡风玻璃(3)进行限位。3.根据权利要求1所述的一种扩宽驾驶视野的汽车前车架，其特征在于：所述导向槽(4)呈“T”字形柱体结构，夹持架(6)呈圆弧形柱体结构，夹持架(6)设置有两组，两组夹持架(6)均排列在导向槽(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘书明，
申请(专利权)人：刘书明，
类型：发明
国别省市：辽宁,21