【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机用正时链传动系统
本技术涉及机械传动
，特别涉及一种柴油发动机用正时链传动系统。
技术介绍
一般的柴油发动机用正时的链传动系统的摩擦力较大，导致耗油量叫高，在长时间使用后，链条材质和受力的作用下，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的错误，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种柴油发动机用正时链传动系统，能够有效的降低链传动系统的摩擦力，保障配气正时的准确性，从而有效的节约车辆的耗油，并保证车辆的正常运转和安全的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种柴油发动机用正时链传动系统，包括链传动系统主体，所述链传动系统主体包含有上减震器、凸轮轴传动链条、链条张紧器、链条导向板、第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮，所述第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮均位于链传动系统主体的内部，所述第二凸轮轴链轮的底端设置有链条减压器，且链条减压器也位于链传动系统主体的内部，所述上减震器位于链传动系统主体的顶端，所述凸轮轴传动链条环绕链传动系统主体的外侧一周，所述链条导向板位于凸轮轴传动链条一端...
【技术保护点】
1.一种柴油发动机用正时链传动系统，包括链传动系统主体(1)，其特征在于，所述链传动系统主体(1)包含有上减震器(2)、凸轮轴传动链条(3)、链条张紧器(5)、链条导向板(6)、第一凸轮轴链轮(9)和第二凸轮轴链轮(10)，所述第一凸轮轴链轮(9)和第二凸轮轴链轮(10)均位于链传动系统主体(1)的内部，所述第二凸轮轴链轮(10)的底端设置有链条减压器(4)，且链条减压器(4)也位于链传动系统主体(1)的内部，所述上减震器(2)位于链传动系统主体(1)的顶端，所述凸轮轴传动链条(3)环绕链传动系统主体(1)的外侧一周，所述链条导向板(6)位于凸轮轴传动链条(3)一端的外侧，...
【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机用正时链传动系统，包括链传动系统主体(1)，其特征在于，所述链传动系统主体(1)包含有上减震器(2)、凸轮轴传动链条(3)、链条张紧器(5)、链条导向板(6)、第一凸轮轴链轮(9)和第二凸轮轴链轮(10)，所述第一凸轮轴链轮(9)和第二凸轮轴链轮(10)均位于链传动系统主体(1)的内部，所述第二凸轮轴链轮(10)的底端设置有链条减压器(4)，且链条减压器(4)也位于链传动系统主体(1)的内部，所述上减震器(2)位于链传动系统主体(1)的顶端，所述凸轮轴传动链条(3)环绕链传动系统主体(1)的外侧一周，所述链条导向板(6)位于凸轮轴传动链条(3)一端的外侧，所述链条张紧器(5)位于链条导向板(6)顶端的外侧，所述链传动系统主体(1)的底端设置有柴油泵传动链条(8)，所述柴油泵传动链条(8)的一侧设置有柴油泵链条导向板(7)。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏瑜，林云超，高鑫，梅龙树，
申请(专利权)人：伊维氏传动系统平湖有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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