一种汽车用可变凸轮正时系统的锁定结构技术方案

本实用新型专利技术汽车用可变凸轮正时系统的锁定结构，涉及一种汽车配件，包括锁定销及弹簧，转子中锁定销导向孔为无阶梯且口径不变的直筒式导向孔，锁定销设置在转子的直筒式导向孔中，锁定销外轮廓为外表面不设台阶面的直筒式柱体，锁定销一端端面向内凹陷设有用于安装弹簧的圆柱形盲孔，弹簧一端设置在锁定销的圆柱形盲孔中，弹簧另一端突出锁定销的圆柱形盲孔并与弹簧座相抵，弹簧座设置在直筒式导向孔中远离锁定销所在一端的端部。本实用新型专利技术采用直筒式结构，可以有效降低加工难度，有利于保证装配后零件同轴度，保证锁定销的流畅开启和锁止，提高可变凸轮正时系统的可靠性。

A Locking Structure of Variable Cam Timing System for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用可变凸轮正时系统的锁定结构
本技术涉及一种汽车配件，特别涉及一种汽车用可变凸轮正时系统的锁定结构。
技术介绍
发动机的可变凸轮正时系统，是通过改变凸轮位置，实现发动机正时的可变调节，使发动机在不同转速下到达理想的工况，提高汽车燃油经济性，提高发动机工作效率，降低油耗，提升发动机性能。其中可变凸轮正时系统的锁定结构，如图1所示，在凸轮正时系统不调节时锁定正时调节机构，在需要调节时控制单元时，接受ECU信号，液压油通过油道，进入锁定机构中，作用于锁定销，图中箭头方向为解锁时液压油的流动方向，锁定销在导向孔中运动、压缩弹簧，能顺利解锁，凸轮正时系统进行相应调节。该技术存在以下的不足：可变凸轮正时系统锁定结构中的锁定销为阶梯销，与之配合的锁销安装孔需相应的布置为阶梯结构，需要保证两个部件阶梯结构自身的同轴度，以及两个部件装配后同轴度的保证，可变凸轮正时系统装配困难，油道布置方案复杂。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种汽车用可变凸轮正时系统的锁定结构，采用直筒式结构，可以有效降低加工难度，有利于保证装配后零件同轴度，保证锁定销的流畅开启和锁止，提高可变凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用可变凸轮正时系统的锁定结构，包括锁定销（1）及弹簧（4），其特征在于，转子中锁定销导向孔（2）为无阶梯且口径不变的直筒式导向孔，锁定销（1）设置在转子的直筒式导向孔中，锁定销（1）外轮廓为外表面不设台阶面的直筒式柱体，锁定销（1）一端端面向内凹陷设有用于安装弹簧（4）的圆柱形盲孔（7），弹簧（4）一端设置在锁定销（1）的圆柱形盲孔（7）中，弹簧（4）另一端突出锁定销（1）的圆柱形盲孔（7）并与弹簧座（3）相抵，弹簧座（3）设置在直筒式导向孔中远离锁定销（1）所在一端的端部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用可变凸轮正时系统的锁定结构，包括锁定销（1）及弹簧（4），其特征在于，转子中锁定销导向孔（2）为无阶梯且口径不变的直筒式导向孔，锁定销（1）设置在转子的直筒式导向孔中，锁定销（1）外轮廓为外表面不设台阶面的直筒式柱体，锁定销（1）一端端面向内凹陷设有用于安装弹簧（4）的圆柱形盲孔（7），弹簧（4）一端设置在锁定销（1）的圆柱形盲孔（7）中，弹簧（4）另一端突出锁定...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾科勋，廖乃坚，杜雄雄，陈小波，尹哲君，
申请(专利权)人：柳州五菱柳机动力有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45