致动装置制造方法及图纸

在车身(2)与各转向架(3)之间配置有减振器(8)。减振器(8)是能够利用从作为电力源的架空线(9)经由电池(12)供给来的电力对所产生的力(衰减力)进行控制的衰减力调整式减振器。控制装置(21)根据铁道车辆(1)的行驶状态控制向减振器(8)供给的供给电力。在经由降压电路(24)取得的电压检测值低于第一阈值(Vb)时，控制装置(21)(的微计算机(22))进行使对减振器(8)的供给电力比电压检测值不低于第一阈值(Vb)时的供给电力低的限制控制。

Actuating device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】致动装置
本专利技术涉及例如减少铁道车辆的振动的致动装置。
技术介绍
作为铁道车辆用的控制悬架系统的一个例子，例如，已知一种在车辆的转向架与车身之间配置有作为致动器的衰减力调整式减振器的半主动悬架系统。半主动悬架系统能够与车身的振动状态相匹配地实时地控制(变更)衰减力，能够提高车辆的乘坐舒适性。在此，铁道车辆的控制悬架系统被从架空线或者搭载于铁道车辆的发电机供给电力。在该情况下，可考虑构成为通过监视向控制悬架系统供给的电源的电压值来保护系统免受不稳定的电源状态的影响。另一方面，在铁道车辆中，存在电源电压在特定的状况、场所、时机下降低的情况。例如，在车辆上的设备(例如内燃机车的发动机)一齐起动时、在伴随变电站切换的分段绝缘区(架空线未通电区间、死区)中行驶时、以及在受电弓(集电器)的滑板暂时(瞬间)从架空线上脱线时等，存在电源电压降低的情况。在这样的情况下，如果仅以电源电压的降低为条件使系统停止动作，则有可能导致乘坐舒适性不必要地降低。相对于此，专利文献1～3中记载了在搭载有电池的汽车和电器中，基于电池电压低于阈值的时间和内部电阻值来推测电池状态的结构。现有技术文献专利文献专利文献1：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种致动装置，其为铁道车辆用的致动装置，其特征在于，所述致动装置具有：致动器，其配置于所述铁道车辆的具有车轮的转向架与所述铁道车辆的设置在所述转向架上的车身之间、所述转向架与所述车轮之间、或者将多个所述车身连结在一起的铁道车辆中的一个所述车身与另一个所述车身之间，能够利用从架空线与所述铁道车辆的发电机中的至少一方的电力源经由电池供给来的电力对所产生的力进行控制；检测单元，其检测所述电池的电压；控制装置，其根据所述铁道车辆的行驶状态控制向所述致动器供给的供给电力；在由于通过所述架空线的分段绝缘区或者所述发电机的电压降低而导致所述检测单元的电压检测值低于第一阈值时，所述控制装置进行使所述供给电...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.02.22 JP 2017-0310841.一种致动装置，其为铁道车辆用的致动装置，其特征在于，所述致动装置具有：致动器，其配置于所述铁道车辆的具有车轮的转向架与所述铁道车辆的设置在所述转向架上的车身之间、所述转向架与所述车轮之间、或者将多个所述车身连结在一起的铁道车辆中的一个所述车身与另一个所述车身之间，能够利用从架空线与所述铁道车辆的发电机中的至少一方的电力源经由电池供给来的电力对所产生的力进行控制；检测单元，其检测所述电池的电压；控制装置，其根据所述铁道车辆的行驶状态控制向所述致动器供给的供给电力；在由于通过所述架空线的分段绝缘区或者所述发电机的电压降低而导致所述检测单元的电压检测值低于第一阈值时，所述控制装置进行使所述供给电力比所述电压检...

【专利技术属性】
技术研发人员：香田直树，李友行，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP