车用蓄电池及其插座总成制造技术

本公开涉及一种车用蓄电池及其插座总成，该插座总成(4)包括：插座本体(40)，该插座本体包括从其外表面向外凸起的止挡凸缘(403)、位于止挡凸缘一侧的插接部分(401)和位于止挡凸缘另一侧的电气接线部分(402)；连接件(43)，可拆卸地连接于止挡凸缘，以将插座本体固定于车用蓄电池的外壳；密封垫(41)，该密封垫连接于止挡凸缘对应于插接部分的一侧，用于提供插座本体与外壳之间的密封；以及密封圈(42)，该密封圈设置于插接部分，用于提供插接部分与外部插头之间的密封。这样，密封垫和密封圈提供了两级密封，从而有效地阻断了外部物质例如灰尘、液体等进入车用蓄电池内部的路径，该插座总成具有显著的可靠性。

Vehicle accumulator and its socket assembly

【技术实现步骤摘要】
车用蓄电池及其插座总成
本公开涉及车用蓄电池
，具体地，涉及一种车用蓄电池的插座总成及车用蓄电池。
技术介绍
传统的纯电动车辆中所使用的低压蓄电池通常为铅酸电池，铅酸电池包括正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖，其中，电解液是硫酸的水溶液且盛放在电池槽中，铅酸电池通过阴极和阳极在电解液中的氧化还原反应进行充电过程，通过正负极在电解液中的氧化还原反应进行放电过程。基于铅酸电池的基本结构和工作原理，虽然通过充电放电能够满足车辆的用电要求，但其具有明显的缺点，即体积大且能量密度低。因此，如何使得车用低压蓄电池轻量化同时提高其能量密度是值得致力研究的一个课题。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种车用蓄电池的插座总成，该车用蓄电池的插座总成有效地阻断了外部物质例如灰尘、液体等进入车用蓄电池内部的路径，具有显著的可靠性。本公开的第二个目的是提供一种车用蓄电池，该车用蓄电池配置有本公开提供的车用蓄电池的插座总成。为了实现上述目的，本公开提供一种车用蓄电池的插座总成，所述插座总成包括：插座本体，该插座本体包括从其外表面向外凸起的止挡凸缘、位于所述止挡凸缘一侧的插接部分和位于所述止挡凸缘另一侧的电气接线部分；连接件，可拆卸地连接于所述止挡凸缘，以将所述插座本体固定于所述车用蓄电池的外壳；密封垫，该密封垫连接于所述止挡凸缘对应于所述插接部分的一侧，用于提供所述插座本体与所述外壳之间的密封；以及密封圈，该密封圈设置于所述插接部分，用于提供所述插接部分与外部插头之间的密封。在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车用蓄电池，该车用蓄电池配置有本公开提供的车用蓄电池的插座总成。通过上述技术方案，本公开提供的插座总成中，通过连接件将插座本体固定在车用蓄电池的外壳上，密封垫可以提供插座本体与车用蓄电池外壳之间的密封，密封圈可以提供插座本体与外部插头之间的密封，由此，密封垫和密封圈提供了两级密封，从而有效地阻断了外部物质例如灰尘、液体等进入车用蓄电池内部的路径，因此，本公开提供的插座总成具有显著的可靠性。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开第一方面的实施例的车用蓄电池的立体示意图；图2是根据本公开第一方面的实施例的车用蓄电池的立体爆炸示意图，其中，主体单元未爆炸；图3是根据本公开第一方面的实施例的车用蓄电池的主体单元的立体爆炸示意图；图4是根据本公开第三方面的实施例的电芯支撑组件的立体示意图，其中，示出了侧盖及其上的插座总成相对于电芯支撑组件的安装位置；图5是根据本公开第三方面的实施例的电芯支撑组件的另一立体示意图，其中，PCB板及插座总成安装在电芯支撑组件上；图6是根据本公开第三方面的实施例的电芯支撑组件的又一立体示意图，其中，移除了PCB板，但插座总成仍安装在电芯支撑组件上；图7是根据本公开第三方面的实施例的电芯支撑组件中的左支架和右支架处于配合状态的立体示意图；图8是沿图7中C-C线的剖视图，其中，电芯装配在电芯安装支架中，同时还示出了处于安装位置的异型导热垫和L形保温棉；图9是根据本公开第三方面的实施例的电芯支撑组件中的右支架的从左侧看的立体示意图；图10是根据本公开第三方面的实施例的电芯支撑组件中的右支架的从右侧看的立体示意图；图11是根据本公开第三方面的实施例的电芯支撑组件中的左支架的从右侧看的立体示意图；图12是根据本公开第三方面的实施例的电芯支撑组件中的左支架的从左侧看的立体示意图；图13是根据本公开第六方面的实施例的插座总成的立体示意图，其中，插座总成已装配到侧盖上；图14是根据本公开第六方面的实施例的插座总成的立体示意图；图15是根据本公开第六方面的实施例的插座总成的爆炸立体示意图；图16是根据本公开第六方面的实施例的插座总成的另一角度的立体示意图；图17是根据本公开第六方面的实施例的插座总成的后视示意图；图18是沿图17的E-E线的剖视图。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，为了便于描述，定义车用蓄电池具有相互垂直的XYZ三个方向，在未作相反说明的情况下，X方向表示长度方向/纵向方向，对应前后方位，Y方向表示宽度方向，对应左右方位，Z方向表示高度方向，对应上下方位，其中，其中，认为PCB板51所在的一侧为上侧，插座总成4(具体是插接部分41)所在的一侧为前侧，当面向前方时，左手边对应左方位，右手边对应右方位；此外，“内、外”是指相对于对应部件自身轮廓的“内、外”。另外，本公开中所使用的序词“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，并不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述中在参考附图时，不同附图中的同一标记表示相同的要素。本领域技术人员应当理解的是，上述方位词或序词等仅是为了方便描述而做的定义，并不用于对本公开进行限制。本公开的总的专利技术构思是提供一种具有新型结构和性能的车用蓄电池及其中所涉及的部件或结构，下面将结合附图对本公开的第一方面至第六方面分别进行详细描述。但在这之前需要说明的是，在对各方面进行详细描述中，当涉及到相同名称的结构或部件时，可以交叉参考本公开对应方面中所涉及的附图，但这不应被理解为对本公开的范围的限制。车用蓄电池根据本公开第一方面的具体实施方式，提供一种车用蓄电池，图1至图3示出了其一种实施例。参考图1和图2所示，车用蓄电池包括外壳和主体单元，其中，外壳包括壳体11和侧盖12，该壳体11构造为设置有开口111的箱型结构，侧盖12构造为适于封闭开口111的板状结构；其中，主体单元包括多个电芯20和包括电芯安装支架(参考附图标记21和22)的电芯支撑组件。其中，每个电芯20具有中心轴线，电芯20以自身的中心轴线平行于车用蓄电池的横向方向的方式布置。多个电芯20串联和/或并联且成排地设置在电芯安装支架中，以通过电芯安装支架保持在壳体11中。通过上述技术方案，本公开第一方面提供的车用蓄电池采用电芯的构造方式，因此，本公开第一方面提供的车用蓄电池是一种低压车用蓄电池，相比于传统的铅酸车用蓄电池，能够显著地降低车用蓄电池的整体体积和重量，有效地提高车用蓄电池的能量密度。其中，电芯支撑组件需要具有便于电芯安装的功能，同时还要将电芯稳定地保持在外壳中。基于此需求，在本公开第一方面提供的车用蓄电池中，外壳可以以任意合适的方式构造。电芯支撑组件也可以以任意合适的方式构造，例如，可以构造为本公开第三方面提供的电芯支撑组件(下文中将详细描述)。在本公开提供的具体实施方式中，主体单元可以包括电气连接组件、插座总成4和BPU(BatteryProtectionUnit，电池保护单元)模块。其中，参考图2和图3所示，电气连接组件可以包括多个汇流排31，多个汇流排31分为两组，对应设置在电芯20的左侧和右侧，并且保持在电芯安装支架上，多个电芯20通过对应的汇流排31串联和/或并联连接，从而获得所需的输出电压。在本公开第一方面提供的具体实施方式中，汇流排31可以以任意合适的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用蓄电池的插座总成，其特征在于，所述插座总成(4)包括：插座本体(40)，该插座本体(40)包括从其外表面向外凸起的止挡凸缘(403)、位于所述止挡凸缘(403)一侧的插接部分(401)和位于所述止挡凸缘(403)另一侧的电气接线部分(402)；连接件(43)，可拆卸地连接于所述止挡凸缘(403)，以将所述插座本体(40)固定于所述车用蓄电池的外壳；密封垫(41)，该密封垫(41)连接于所述止挡凸缘(403)对应于所述插接部分(401)的一侧，用于提供所述插座本体(40)与所述外壳之间的密封；以及，密封圈(42)，该密封圈(42)设置于所述插接部分(401)，用于提供所述插接部分(401)与外部插头之间的密封。

【技术特征摘要】
1.一种车用蓄电池的插座总成，其特征在于，所述插座总成(4)包括：插座本体(40)，该插座本体(40)包括从其外表面向外凸起的止挡凸缘(403)、位于所述止挡凸缘(403)一侧的插接部分(401)和位于所述止挡凸缘(403)另一侧的电气接线部分(402)；连接件(43)，可拆卸地连接于所述止挡凸缘(403)，以将所述插座本体(40)固定于所述车用蓄电池的外壳；密封垫(41)，该密封垫(41)连接于所述止挡凸缘(403)对应于所述插接部分(401)的一侧，用于提供所述插座本体(40)与所述外壳之间的密封；以及，密封圈(42)，该密封圈(42)设置于所述插接部分(401)，用于提供所述插接部分(401)与外部插头之间的密封。2.根据权利要求1所述的插座总成，其特征在于，所述密封垫(41)包括用于穿过插接部分(401)的插座本体过孔(415)和用于卡接到所述止挡凸缘(403)上的卡接部，所述密封垫(41)与所述插接部分(401)在所述插座本体过孔(415)处过盈配合。3.根据权利要求1所述的插座总成，其特征在于，所述止挡凸缘(403)对应于所述插接部分(401)的一侧内凹以形成密封垫容纳槽(4031)，所述密封垫(41)形状配合地设置在所述密封垫容纳槽(4031)中，且所述密封垫(41)的高度大于所述密封垫容纳槽(4031)的深度。4.根据权利要求1所述的插座总成，其特征在于，所述插接部分(401)构造为凸出于所述止挡凸缘(403)的凸台结构，所述凸台结构沿其周向开设有环状卡槽(408)，所述密封圈(42)设置在所述环状卡槽(408)中，并且所述密封圈(42)的高度大于所述环状卡槽(408)的深度。5.根据权利要求4所述的插座总成，其特征在于，所述密封圈(42)包括密封圈主体(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克坚，李敏，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11