一种基于地下轨道货运的多式联运物流系统技术方案

本发明专利技术提出一种基于地下轨道货运的多式联运物流系统，包括地铁多式联运衔接站、地铁物流节点、货运站台、按照区域划分的各个区域配送中心、客货同运式地铁列车和地铁物流调度系统，地铁多式联运衔接站通过货梯升降机与地铁物流节点对接，货运站台通过货梯与地铁物流节点对接，区域配送中心通过收发货车与地铁多式联运对接站衔接，客货同运式地铁列车为在首尾两端增设两节货运车厢的客运地铁列车，地铁物流调度系统根据货物优先级和车货匹配度，制定出物流箱运载方案。本发明专利技术通过改造现有城市地下交通系统,将地铁物流融合进多式联运之中，针对城市物流运输，提出了一种新的多式联运运输方式，能有效改善物流运营环节，缓解交通拥堵，减少环境污染，提高货物运输效率。

A Multimodal Transport Logistics System Based on Underground Rail Freight Transport

【技术实现步骤摘要】
一种基于地下轨道货运的多式联运物流系统
本专利技术属于物流运输的
，尤其涉及一种基于地下轨道货运的多式联运物流系统。
技术介绍
随着城市物流交通规模迅速扩大，面临不断増长的货运需求压力，现有的城市道路基础设施难以应对，道路拥挤和交通堵塞等使得物流末端配送延误、风险增加、配送效率低下、配送成本提高，并进一步影响到物流服务水平，为了解决这些问题，大多数城市采取了扩建城市道路，疏导客货流量，限制市内物流的措施，虽然有一定效果，但是很容易陷入扩建——增长——恶化——扩建的循环中，实践证明，一味增加路网容量和物流限制并不能从根本上有效解决不断增长的城市物流交通发展问题。地下物流货运系统作为未来可持续发展的、具有核心竞争力的高新技术之一，近年来受到欧洲、美国等发达国家的高度重视，目前，国内外学者都在积极探索该领域并已有一定应用，如德国的地下管道运输系统(CargoCap)、美国的水力囊体管道运输系统(HCP)、瑞士的CST地下物流系统等等。从目前中国大城市面临的实际拥堵问题来看，已具备发展城市地下物流系统的初步条件。但是上述地下物流系统都存在建设工程量巨大，周期长，前期投入成本高，不能与现有地下轨道网络兼容等问题，难以实现。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种基于地下轨道货运的多式联运物流系统，针对物流园区处需要运输到市内各配送中心的物流配送活动以及市内各配送中心需要聚集到物流园区再发送到市外的物流活动，将地铁货运加入到现有的多式联运运输体系中。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种基于地下轨道货运的多式联运物流系统，其特征在于，包括位于地面上的地铁多式联运衔接站、位于地下一层的地铁物流节点、位于地下二层的货运站台、按照区域划分的各个区域配送中心、客货同运式地铁列车和地铁物流调度系统，所述地铁多式联运衔接站通过货梯升降机与所述地铁物流节点对接，所述货运站台通过货梯与地铁物流节点对接，所述区域配送中心通过收发货车与地铁多式联运对接站衔接，所述客货同运式地铁列车为在首尾两端增设两节货运车厢的客运地铁列车，所述地铁物流调度系统通过地铁综合控制系统进行物流调度，地铁多式联运衔接站设于地铁站的各个进出口旁，地铁物流节点设于地下一层的客运站厅两旁，货运站台设于地下二层的客运站台两旁。按上述方案，所述地铁物流调度系统包含信息集成系统、智能调度算法计算中心、以及自动化机械控制系统、应急报警系统，通过地铁综合控制体系对货物数量、车辆顺序、装卸行为进行约束，根据货物优先级和车货匹配度，制定出各物流箱对应的运载编号。按上述方案，所述货运车厢内划分多个物流格，每个物流格对应一个智能物流箱，所述智能物流箱内安设有源RFID标签。按上述方案，所述货运站台设有RFID阅读器，感应RFID标签的信号，所述RFID阅读器与所述地铁物流调度系统相联，传输智能物流箱内货物的转运信息。按上述方案，所述智能物流箱内通过隔板划分多个尺寸不同的隔层，与不同规格的物流包裹相配置。按上述方案，所述智能物流箱通过AGV小车在货梯及货运车厢之间运载。按上述方案，所述地铁物流节点包括分拣中心和收货中心。本专利技术的有益效果是：提供一种基于地下轨道货运的多式联运物流系统，优化了传统物流运输环节，用地铁实现货物运输，仅进行一次分拣活动，将运输流程简化为物流园区——地铁物流节点——区域配送中心——客户的直达式多式联运网络，提高了物流分拣效率同时提高了地下轨道交通空间利用率；以智能物流箱作为小型运输单元，货物打包后直接由集散地连接区域配送中心，减少了城市内货车和物流中心的数量，降低了物流成本；采用客货同运的地下物流系统可实现在白天客运的同时运输货物，不受市内陆运的载货区域与时间限制，并可与航空、铁路、公路等高效连接组成物流多式联运网络；地铁作为一种绿色公共交通方式，采用节能环保动力系统，运输过程基本没有任何有害气体排放，本地下物流系统使用地铁为货运载体可显著减少运输过程中的燃料消耗和有害气体排放，符合绿色配送的理念，有助于城市构建绿色环保的交通体系；长远来看，未来智慧城市建设时期，本多式联运系统在在统筹城市交通与城市土地使用、引导城市合理的空间布局方面可起到一定作用。附图说明图1为本专利技术一个实施例的地铁站地下二层的分布图。图2为本专利技术一个实施例的货运站台的具体配置示意图。图3为本专利技术一个实施例的地铁站建筑分布结构示意图。图4为本专利技术一个实施例的地铁多式联运衔接站的位置分布图。图5为本专利技术一个实施例的地铁多式联运衔接站到相应区域配送中心的多式联运过程示意图。其中：1-地铁多式联运衔接站，2-地铁物流节点，3-货运站台，4-区域配送中心，5-货运车厢，6-货梯升降机，7-货梯，8-收发货车，9-智能物流箱，10-有源RFID标签，11-RFID阅读器，12-AGV小车。具体实施方式为更好地理解本专利技术，下面结合附图和实施例对本专利技术进一步的描述。如图1-图5所示，一种基于地下轨道货运的多式联运物流系统，包括位于地面上的地铁多式联运衔接站1、位于地下一层的地铁物流节点2、位于地下二层的货运站台3、按照区域划分的各个区域配送中心4、客货同运式地铁列车和地铁物流调度系统，地铁多式联运衔接站通过货梯升降机6与地铁物流节点对接，货运站台通过货梯7与地铁物流节点对接，区域配送中心通过收发货车8与地铁多式联运对接站衔接，可将对应区域配送中心的收发货车整体运至位于地下一层的地铁物流节点内，从而实现货物的快速装卸，利用区域配送中心的高覆盖度提高物流运输的时效性降低物流运输成本，客货同运式地铁列车为在首尾两端增设两节货运车厢5的客运地铁列车，地铁物流调度系统通过地铁综合控制系统进行物流调度，地铁多式联运衔接站设于地铁站的各个进出口旁，地铁物流节点设于地下一层的客运站厅两旁，货运站台设于地下二层的客运站台两旁。地铁物流调度系统包含信息集成系统、智能调度算法计算中心、以及自动化机械控制系统、应急报警系统，通过地铁综合控制体系对货物数量、车辆顺序、装卸行为进行约束，根据货物优先级和车货匹配度，制定出各物流箱对应的运载编号。货运车厢内划分多个物流格，每个物流格对应一个智能物流箱，所述智能物流箱内安设有源RFID标签10。货运站台设有RFID阅读器11，感应RFID标签的信号，RFID阅读器与所述地铁物流调度系统相联，传输智能物流箱9内货物的转运信息。智能物流箱内通过隔板划分多个尺寸不同的隔层，与不同规格的物流包裹相配置。智能物流箱通过AGV小车12在货梯及货运车厢之间运载。信息集成系统：在原有列车监督系统中设置ATLS信息反馈系统。在每个地铁站点处安装若干个阅读器，并且将它们通过通信线路与地铁监控中心的计算机进行数据交换，同时在每个智能物流箱内安置RFID电子标签，当地铁到站时，阅读器即会感应到信号，并上传到监控中心处，读写出物流箱内部物件的种类、数量、规划路径，箱体转运等具体信息，从而进行信息监控和数据存档；自动化机械控制系统：通过地铁物流调度系统的中控系统计算得出的调度决策，通过以太网接口从通信出口发往载货车厢左侧或者右侧的站点控制器，控制器接收到开启车厢信息的同时AGV小车启动，开始装卸货物；应急报警系统：可同地铁运营共用报警系统，提前检测评估运营状况，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于地下轨道货运的多式联运物流系统，其特征在于，包括位于地面上的地铁多式联运衔接站、位于地下一层的地铁物流节点、位于地下二层的货运站台、按照区域划分的各个区域配送中心、客货同运式地铁列车和地铁物流调度系统，所述地铁多式联运衔接站通过货梯升降机与所述地铁物流节点对接，所述货运站台通过货梯与地铁物流节点对接，所述区域配送中心通过收发货车与地铁多式联运对接站衔接，所述客货同运式地铁列车为在首尾两端增设两节货运车厢的客运地铁列车，所述地铁物流调度系统通过地铁综合控制系统进行物流调度，地铁多式联运衔接站设于地铁站的各个进出口旁，地铁物流节点设于地下一层的客运站厅两旁，货运站台设于地下二层的客运站台两旁。

【技术特征摘要】
1.一种基于地下轨道货运的多式联运物流系统，其特征在于，包括位于地面上的地铁多式联运衔接站、位于地下一层的地铁物流节点、位于地下二层的货运站台、按照区域划分的各个区域配送中心、客货同运式地铁列车和地铁物流调度系统，所述地铁多式联运衔接站通过货梯升降机与所述地铁物流节点对接，所述货运站台通过货梯与地铁物流节点对接，所述区域配送中心通过收发货车与地铁多式联运对接站衔接，所述客货同运式地铁列车为在首尾两端增设两节货运车厢的客运地铁列车，所述地铁物流调度系统通过地铁综合控制系统进行物流调度，地铁多式联运衔接站设于地铁站的各个进出口旁，地铁物流节点设于地下一层的客运站厅两旁，货运站台设于地下二层的客运站台两旁。2.根据权利要求1所述的一种基于地下轨道货运的多式联运物流系统，其特征在于，所述地铁物流调度系统包含信息集成系统、智能调度算法计算中心、以及自动化机械控制系统、应急报警系统，通过地铁综合控制体系对货物数量、车辆顺序、装卸行为进行约束...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，何艺鸣，高川琦，曾勇，赖云飞，李佺振，卢镇宇，邹胤康，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42