一种轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎模具技术领域，具体而言，涉及一种轮胎模具。一种轮胎模具，包括基体、花纹片及固定销。基体包括安装槽以及贯穿安装槽的第一固定孔，花纹片包括第二固定孔，安装槽用于安装花纹片。当花纹片位于安装槽内时，第一固定孔的轴线与第二固定孔的轴线重合，固定销用于伸入第一固定孔及第二固定孔内，以限制位于安装槽内的花纹片的移动。该轮胎模具能够提高花纹片在使用过程中的牢固度和可靠性，以及花纹片镶嵌的效率，降低了模具使用、维护的成本。

A Tyre Mould

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎模具
本技术涉及轮胎模具
，具体而言，涉及一种轮胎模具。
技术介绍
针对轮胎模具上的花纹片，特别是铝制模具上的花纹片，由于花纹片与模具材质不相熔，无法进行焊补固定。现有技术中，一般通过胶水来固定铝制轮胎模具上的花纹片，但是在轮胎硫化的过程中，涂胶固定的花纹片易受到高温影响使所涂胶层性质发生变化，降低粘连性，在轮胎脱模时容易受到拉力的作用造成花纹片脱落。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮胎模具，该轮胎模具能够提高花纹片在使用过程中的牢固度和可靠性，以及花纹片镶嵌的效率，降低了模具使用、维护的成本。本技术的实施例是这样实现的：一种轮胎模具，包括基体、花纹片及固定销；基体包括安装槽以及贯穿安装槽的第一固定孔，花纹片包括第二固定孔，安装槽用于安装花纹片；当花纹片位于安装槽内时，第一固定孔的轴线与第二固定孔的轴线重合，固定销用于伸入第一固定孔及第二固定孔内，以限制位于安装槽内的花纹片的移动。通过将花纹片安装至安装槽内，使得第一固定孔与第二固定孔的轴线重合，此时，便可使得固定销能够同时与第一固定孔及第二固定孔配合。由于第一固定孔贯穿安装槽，故在花纹片与安装槽内，并且固定销与第一固定孔及第二固定孔配合时，使得固定销相对穿过花纹片与基体上的第一固定孔配合，从而能够通过固定销将花纹片固定在安装槽内，以起到限定花纹片相对于基体的移动的作用。故这样的连接方式，能够提高花纹片的牢固度和可靠性，并且连接方式简单方便，能够有效提高花纹片的镶嵌效率，从而降低了模具使用、维护的成本。在本技术的一种实施例中：第一固定孔与第二固定孔的孔径相同；固定销与第一固定孔及第二固定孔过盈配合。在本技术的一种实施例中：第一固定孔与第二固定孔的孔径均为1.5-2mm。在本技术的一种实施例中：花纹片的长度≤15mm，基体包括一个第一固定孔，花纹片包括一个第二固定孔；当花纹片位于安装槽内时，并且固定销伸入第一固定孔及第二固定孔内，固定销的轴线位于花纹片长度方向的中间位置。在本技术的一种实施例中：轮胎模具包括多个固定销，基体包括多个第一固定孔，花纹片包括多个第二固定孔，固定销与第一固定孔及第二固定孔一一对应。在本技术的一种实施例中：花纹片的长度为15-30mm；沿花纹片的长度方向，基体包括两个依次间隔设置的第一固定孔，花纹片包括两个依次间隔设置的第二固定孔；或，花纹片为弯折花纹片，基体包括多个第一固定孔，花纹片多个弯折部设置有第二固定孔。在本技术的一种实施例中：基体设置有多个贯穿同一安装槽的第一固定孔；第一固定孔包括设置在基体型腔表面以供固定销伸入第一固定孔的孔口；多个第一固定孔的孔口均位于花纹片的同一侧,或多个第一固定孔的孔口位于花纹片的不同侧。在本技术的一种实施例中：沿安装槽的槽深方向，第二固定孔位于花纹片伸入安装槽内部分的中间位置。在本技术的一种实施例中：第一固定孔的轴线与安装槽的深度方向的夹角为30°-60°。在本技术的一种实施例中：基体为花纹块，第一固定孔包括设置在花纹块立面以供固定销伸入第一固定孔的孔口。本技术的技术方案至少具有如下有益效果：本技术提供的轮胎模具能够提高花纹片在使用过程中的牢固度和可靠性，以及花纹片镶嵌的效率，降低了模具使用、维护的成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1中轮胎模具的结构示意图；图2为本技术实施例1中花纹片的结构示意图；图3为本技术实施例1中基体的结构示意图；图4为本技术实施例1中另一种轮胎模具的结构示意图；图5为本技术实施例1中另一种花纹片的结构示意图；图6为本技术实施例1中另一种花纹片第一视角的结构示意图；图7为本技术实施例1中另一种花纹片第二视角的结构示意图；图8为本技术实施例1中轮胎模具的结构示意图；图9为本技术实施例1中花纹片的安装过程示意图；图10为本技术实施例1中花纹片的安装过程示意图；图11为本技术实施例1中花纹片的安装过程示意图；图12为本技术实施例1中花纹片的安装过程示意图；图13为本技术实施例1中花纹片的安装过程示意图；图14为本技术实施例2中轮胎模具的结构示意图；图15为本技术实施例2中轮胎模具的分解示意图。图标：200-轮胎模具；210-基体；220-花纹片；230-固定销；211-安装槽；212-第一固定孔；213-型腔面；221-第二固定孔；222-第一侧面；223-第二侧面；240-焊补；300-轮胎模具；310-花纹块；320-花纹片；330-固定销；311-立面；312-第一固定孔；321-第一侧面；322-第二固定孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施方式的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1本技术公开了一种轮胎模具200，其能够解决轮胎模具200尤其是铝模镶嵌花纹片220(或称钢片)不牢固及镶嵌质量不可控的问题，以及因为花纹片220脱落而造成的质量事故和质量问题。由此，该轮胎模具200能够提高花纹片220在使用过程中的牢固度和可靠性，以及花纹片220镶嵌的效率，降低了模具使用、维护的成本。请参考图1-3，图1-3示出了实施例中提供的轮胎模具200的具体结构。从图1-3中可以看出，该轮胎模具200包括基体210、花纹片220及固定销230。基体21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎模具，其特征在于：所述轮胎模具包括基体、花纹片及固定销；所述基体设置有安装槽以及贯穿所述安装槽的第一固定孔，所述花纹片包括第二固定孔，所述安装槽用于安装所述花纹片；当所述花纹片位于所述安装槽内时，所述固定销用于伸入所述第一固定孔及所述第二固定孔内，以限制位于所述安装槽内的所述花纹片的移动。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎模具，其特征在于：所述轮胎模具包括基体、花纹片及固定销；所述基体设置有安装槽以及贯穿所述安装槽的第一固定孔，所述花纹片包括第二固定孔，所述安装槽用于安装所述花纹片；当所述花纹片位于所述安装槽内时，所述固定销用于伸入所述第一固定孔及所述第二固定孔内，以限制位于所述安装槽内的所述花纹片的移动。2.根据权利要求1所述的轮胎模具，其特征在于：所述固定销与所述第一固定孔及所述第二固定孔过盈配合。3.根据权利要求2所述的轮胎模具，其特征在于：所述第一固定孔与所述第二固定孔的孔径均为1.5-2mm。4.根据权利要求1所述的轮胎模具，其特征在于：所述花纹片的长度≤15mm，所述基体包括一个所述第一固定孔，所述花纹片包括一个所述第二固定孔；当所述花纹片位于所述安装槽内时，并且所述固定销伸入所述第一固定孔及所述第二固定孔内，所述固定销的轴线位于所述花纹片长度方向的中间位置。5.根据权利要求1所述的轮胎模具，其特征在于：所述轮胎模具包括多个所述固定销，所述基体包括多个所述第一固定孔，所述花纹片包括多个所述第二固定孔，所述固定销与所述第一固定孔及所述第二固定孔一一对应。6.根据权利要求5所述的轮胎模具，其特征在于：所述花纹片的长度为15-30mm；沿所述花纹片的长度方向，所述基体包括两个依次间隔设置的所述第一固定孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔晓阳，别永勋，王相宁，李军章，王猛，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37