对称式精锻轴圈座圈主销转向锥轴承制造技术

对称式精锻轴圈座圈主销转向锥轴承，滚柱安装在轴圈和座圈的滚道内，护罩装配在由座圈、滚柱和轴圈装配的总成外围，其特征为：座圈滚道和轴圈滚道与滚柱大端匹配的圆弧为以Ｒ为半径的圆弧角，滚柱大端与座圈滚道和轴圈滚道匹配的圆弧为以Ｒ０为半径的圆角。本实用新型专利技术采用精锻工艺直接加工出汽车转向锥轴承的轴圈和座圈滚道，保证了轴圈和座圈底部和侧壁金属流线的连续，提高了轴圈和座圈的强度。同时取消了轴圈和座圈的滚道空刀槽，增加了滚柱与滚道的接触面积，提高了滚柱和轴圈及座圈的使用寿命。轴圈和座圈对称，材料、结构和尺寸相同，采用精锻工艺成形，节省了滚道磨削工序，降低了零件的成本，同时比普通标准转向轴承强度提高５０％以上。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轴承制造
，特别涉及一种对称式精锻轴圈座圈主销转向锥轴承。
技术介绍
随着汽车工业的发展以及重型车载重吨位的不断提高，卡车主销转向轴承所受的负荷不断加大，在施工工地和路况恶劣的交通路段经常出现主销转向轴承损坏的情况，主销轴承的拆装经常会导致主销和球头销等零件的损坏。给车主造成很大的损失。目前汽车转向节用推力锥轴承有两种结构形式，一种是锥形轴圈圆锥滚子轴承(90000 ZS型)如图1所示，另一种是平滚道轴圈圆锥滚子轴承(90000 PZS型)见图2。这两种结构的转向轴承，第一种从轴承受力角度看强度明显优于第二种，可以承受径向和轴心双向压力。但第一种结构轴圈和座圈都需要加工出滚道，并且滚道采用车削加工——热处理——磨削两个锥面的工艺，工艺过程复杂。第二种座圈则是一块平板，热处理后只需磨两个平面即可，轴圈的加工则和第一种结构的相同。因此第二种结构轴承加工成本较低。第一种结构的轴圈和座圈以及第二种结构的轴圈滚道现有技术均是由磨削工艺保证零件的尺寸和精度。因此预先都要加工出空刀槽，但空刀槽的存在造成滚柱与滚道的接触面积的减小以及轴圈及座圈强度的降低。导致载重车时常出现转向轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
对称式精锻轴圈座圈主销转向锥轴承是由座圈（１）、轴圈（２）、滚柱（３）、护罩（４）组成，滚柱（３）安装在座圈（１）、轴圈（２）的滚道内，护罩（４）装配在由座圈（１）、滚柱（３）和轴圈（２）组装的总成外围，其特征为：座圈（１）的滚道与滚柱（３）大端匹配的圆弧为以Ｒ为半径的圆弧角，轴圈（２）的滚道与滚柱（３）大端匹配的圆弧为以Ｒ为半径的圆弧角，滚柱（３）大端与座圈（１）的滚道和轴圈（２）的滚道匹配的圆弧为以Ｒ０为半径的圆弧角。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘蕴博，孙凤池，徐成林，宋宝阳，刘世宝，王建生，王广盛，王丽芬，付成林，富壮，王秋菊，李海平，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]