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防海水锈腐的渔船艉轴制造技术

技术编号:2205971 阅读:236 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术提供了一种防海水锈腐的渔船艉轴。该种尾轴的特点是在轴和热缩管之间缠有热熔胶带:涂有热熔胶将轴上的坑洼和发纹填补,热熔胶在热缩管热缩包敷力作用下使轴和热缩管成为一体,水密性特好,防止了渔船艉轴被海水腐蚀而报废。(*该技术在2000年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是涉及一种热缩管塑性材料包敷渔船艉轴,它完全避免产生裂纹现象和由于轴径热胀冷缩的变化所产生的脱壳现象,并且不会受振动影响对轴起共振阻尼作用,从而保证了渔船艉轴不被海水锈腐。目前国内渔轮建造中,艉轴防海水锈腐大都采用涂刷油漆涂料,目的是防止钢轴与海水接触以免腐蚀,但是涂层在海水浸泡下会自然脱落,另外艉轴在吊运,按装到艉轴筒里去的过程中,不小心磕碰了固化的油漆层,受船艉振动裂纹会逐渐加大,长期泡在海水中,艉轴很快被腐蚀,艉轴径向产生腐蚀保证不了强度,艉轴就得报废。本技术的目的是提供一种采用热缩管塑性材料包敷渔船艉轴,它能将热缩管在热缩包敷力的作用下使轴和热缩管成为一体,从而保证了渔船艉轴不被海水腐蚀而报废。本技术是这样实现的;在轴和热缩管之间缠热熔胶带,涂热熔胶将轴的坑洼和发纹填补,热熔胶在热缩管热缩包敷力的作用下使轴和热缩管成为一体,包敷厚度为3~4毫米,起到了防止海水的腐蚀作用。以下将结合附图对技术作进一步详细描述。附图说明图1是本技术一种具体结构的剖面图。图1所示的艉轴,包括一个安装螺旋浆的后锥体〔1〕,安装法兰盖的前锥体〔7〕,艉轴后铜套〔2〕,艉轴前铜套〔6〕,主体艉轴〔3〕聚乙烯热熔胶〔5〕,热缩套管〔4〕,它是由聚乙烯为主材,通过挤塑成型,辐照改性,然后扩张定型而成。通过这些加工工艺,热缩管套的耐化学腐蚀性能,耐气候性能都优于普通的聚乙烯管,并且具有一种奇特的热收缩性,将它加热到一定温度时,可收缩到扩张前的形状和尺寸,这称做“记忆效应”热缩管会呈现“记忆效应”是因为辐照交联后的聚乙烯材料的分子由原来线型变成网状而具有三维空间结构。这种结构体加热到熔点温度以上,就成为橡胶状态的弹性体,再施加外力就会产生变型,这样,我们就可以将这种材料加热到熔点以上施加外力使其扩张定型,可使管径扩张3倍,并在温度降到熔点以下之后,再撤除外力,则将形变的分子排列原封不动地被冻结,就形成扩张变形后的形状和尺寸,倘若再加热到熔点以上的温度,分子便发生运动而回到原来的尺寸和形状,即再现扩张变形前的尺寸和形状,使轴和热缩管成为一体。权利要求1.一种防海水锈腐的渔船艉轴,其特征在于包敷材料由聚乙烯组成。2.按照权利要求1所述的防海水锈腐的渔船艉轴,其特征在于塑料包敷材料厚度为1-10毫米。3.按权利要求1或2所述的防海水锈腐的渔船艉轴,其特征在于包敷材料热缩管和轴之间缠有热熔胶带,且有聚乙烯热熔胶将轴上坑洼和发纹填补并固化成为一体。专利摘要本技术提供了一种防海水锈腐的渔船艉轴。该种艉轴的特点是在轴和热缩管之间缠有热熔胶带涂有热熔胶将轴上的坑洼和发纹填补,热熔胶在热缩管热缩包敷力作用下使轴和热缩管成为一体,水密性特好,防止了渔船艉轴被海水腐蚀而报废。文档编号B29C63/38GK2104340SQ9021815公开日1992年5月13日 申请日期1990年8月14日 优先权日1990年8月14日专利技术者许锡民 申请人:许锡民本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防海水锈腐的渔船艉轴,其特征在于:包敷材料由聚乙烯组成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员:许锡民
申请(专利权)人:许锡民
类型:实用新型
国别省市:91[中国|大连]

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