【技术实现步骤摘要】
一种码头兼靠船舶系泊物理模型试验方法
本专利技术涉及船舶停靠试验
，更具体地说，本实用涉及一种码头兼靠船舶系泊物理模型试验方法。
技术介绍
码头供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。港口是位于海，江，河，湖，水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。目前的港口和码头设计中，缺少有效的模拟设备，无法模拟港口码头运行过程中，船舶停靠时的工况，而港口码头是不能在建设完成后随意改建的，而且如果出现事故将会面临巨大人员和财产损失。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种码头兼靠船舶系泊物理模型试验方法，通过设置有靠船结构，只需要拧松固定螺母，便可将靠船结构从水池内取出，再将新的靠船结构放置到水池内，新的靠船结构便更换完成，有利于更换不同的靠船结构，能够模拟港口码头运行过程中，船舶停靠时的工况，以观测船舶运动、撞击分布，为后期码头运行...
【技术保护点】
1.一种码头兼靠船舶系泊物理模型试验方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：设定模型几何比尺；S2：设置模拟系统中的各个部件，设置船模(2)、缆绳、靠船结构(3)及带缆平台(4)，其中缆绳用杜邦线(6)、张力调节装置(7)和弹簧装置(8)进行模拟；S3：设置码头兼靠船舶系泊物理模型试验系统；S4：进行模拟试验，获得动力要素、码头结构、船舶、护舷及缆绳模拟结果。
【技术特征摘要】
1.一种码头兼靠船舶系泊物理模型试验方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：设定模型几何比尺；S2：设置模拟系统中的各个部件，设置船模(2)、缆绳、靠船结构(3)及带缆平台(4)，其中缆绳用杜邦线(6)、张力调节装置(7)和弹簧装置(8)进行模拟；S3：设置码头兼靠船舶系泊物理模型试验系统；S4：进行模拟试验，获得动力要素、码头结构、船舶、护舷及缆绳模拟结果。2.根据权利要求1所述的一种码头兼靠船舶系泊物理模型试验方法，其特征在于：其中S2步骤包括：S21：设置船模，模型船与原型船保持线性尺度相似，船模的制作完全以原型船舶线形图按1：50的比例缩小，采用配重方法，在适当位置放置适当的重物，使其符合不同载量时的重量要求，船舶的重心、横摇及纵摇周期应符合动力相似条件；S22：按模型几何比尺比例设置护舷；S23：缆绳，原船舶上的带缆点和码头上的带缆点之间的距离与模型船舶上的带缆点和码头上的带缆点之间的距离的比值符合模型几何比尺，单位长度原、模型缆绳重量符合模型几何比尺，原缆绳的受力变形曲线比模型缆绳的受力变形曲线满足以下条件：T＝λ3Cpdp2(⊿s/s)n式1式中：T－模型缆力(kg)；λ－模型比尺；Cp－缆绳弹性系数，对尼龙缆，Cp＝1.540×104MPa；钢缆取：Cp＝26.97×104MPa；dp－缆绳直径；⊿s/s－缆绳相对伸长；n－指数，缆绳为尼龙时n＝3；钢缆取n＝1.5；S24：设置靠船结构及带缆平台，原靠船结构及带缆平台的几何尺寸与模型靠船结构及带缆平台的比值符合模型几何比尺，原靠船结构及带缆平台的带缆点位置与模型靠船结构及带缆平台的带缆点位置符合模型几何比尺。3.根据权利要求1所述的一种码头兼靠船舶系泊物理模型试验方法，其特征在于：步骤S3中，设置码头兼靠船舶系泊物理模型试验系统，包括水池(1)，所述水池(1)内部设置有船模(2)，所述水池(1)内部一侧设置有靠船结构(3)，所述水池(1)一侧设置有带缆平台(4)，所述带缆平台(4)顶部设置有动力输出装置(5)，所述动力输出装置(5)与船模(2)之间设置有杜邦线(6)，所述杜邦线(6)中部设置有张力调节装置(7)，杜邦线另一端设置有弹簧用于模拟缆绳弹性；在码头兼靠船舶系泊物理模型试验系统中，设置测量设备，所述测量设备包括：用于测量缆力、护舷反力及变位的护舷缆力仪，用于测量护舷反力及变位的护舷反力变位仪，用于测量船舶六运动分量的微型重量接触超声波运动测量系统，用于测量风速的风速测量仪。4.根据权利要求1所述的一种码头兼靠船舶系泊物理模型试验方法，其特征在于：所述步骤S4包括：S41：取得波浪要素模拟结果，...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾倩，张宁川，潘文博，周卓炜，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21
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