一种港船接岸电智能无线信息装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种港船接岸电智能无线信息装置及方法，其中，该装置包括船舶无线通讯模块、中心处理模块和多个岸电平台。船舶无线通讯模块依次通过海事卫星和地面基站发送船舶电站信息至所述中心处理模块；多个岸电平台将其岸电供电信息分别输送至中心处理模块，由中心处理模块对船舶电站信息和岸电供电信息进行比对，处理得到相应的接岸电信息，并将该接岸电信息发送至船舶无线通讯模块。由此本发明专利技术通过在船舶靠泊前先对船舶供电需要与港口岸电供电进行评估，预先确定船舶能否接岸电，实现在船舶未靠岸时可预先准备好船舶与岸电电站之间连接所需的设备和操作，从而实现在船舶靠泊后能够快速方便地接岸电，大大缩短了船舶靠岸时间和接岸电的时间。

Intelligent radio information device and method for shore to shore power supply of harbor ship

The invention relates to an intelligent wireless information device and method for shore to ship power supply of ships, wherein, the device comprises a ship wireless communication module, a central processing module and a plurality of shore power platforms. The wireless communication module are sent through the maritime satellite and ground station ship power station information to the central processing module; a plurality of shore power platform will be the shore power supply information were transported to the central processing module, the central processing module of the ship power station information and telecommunication information for shore power comparison, dealing with the corresponding shore connection information, and the information is sent to the ship shore power wireless communication module. Thus in the ship berthing before assessment of ship and shore power supply to the port, ship shore power can be determined in advance, in the ship dock can advance preparation equipment and operation are required to connect between ship and shore power station, which can quickly and conveniently in the ship to shore connection after berthing, greatly shorten the time and ship to shore connection time.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶接岸电
，特别是涉及一种港船接岸电智能无线信息装置及方法。
技术介绍
船舶岸电技术是指船舶在靠港期间接入码头侧的电网，从岸上电源获得其水泵、通信、通风、照明和其他设施所需的电力，从而关闭自身的柴油发电机。因此船舶接岸电后能够有效地减少废气的排放，具有节能环保的显著优点；同时通过使用船舶接岸电能够消除船舶自备发电机组运行产生的噪音污染，减少噪声扰民，有利于我国水运绿色、低碳及可持续发展。所以，船舶接岸电已成为我国甚至是世界未来发展的趋势，而且我国政府及其交通部门、航运企业、港口企业都大力推行岸电的使用。但是，不同船舶的存在船型不同、电制不同和用电量不同，且不同国家的港口码头也存在多种电制，如，中国的港口码头普遍采用400V/50Hz电制，而美日英韩等国家采用460V/60Hz电制。因此，由于现有岸电一般仅提供一种电制，不能满足不同电制的船舶的使用要求。并且，船舶要接岸电时，必须在靠泊后联系港口供电部门并提供自身的供电基本信息，由港口供电部门根据船舶的供电基本信息和船舶靠泊的岸电进行比较后才能决定是否允许该船舶接岸电，则必然导致了时间的大量损耗，且海运船舶靠泊时间是越来越短的，在接完岸电后进行电费的处理有需要时间，导致了大量不必要时间的损耗，影响海运效率，甚至导致很少海运船舶愿意去靠泊接岸电。另外，由于船舶的罗经起动需要4个小时以上，导致船舶不能短时接岸电。
技术实现思路
为解决上述现有技术的缺点和不足，本专利技术提供了一种港船接岸电智能无线信息装置及方法，通过在船舶靠泊前先对船舶供电需要与港口岸电供电进行评估，预先确定船舶能否接岸电，在可接岸电的情况下实现接岸电的操作，也即，在船舶可以接岸电的情况下，实现在船舶未靠岸时可预先准备好船舶与岸电电站之间连接所需的设备和操作，从而通过船舶的无线模块和岸上的无线模块之间的信号传输和协同工作，实现在船舶靠泊后能够快速方便地接岸电，大大缩短了船舶靠岸时间，同时也大大缩短了船舶接岸电时间并提高船舶接岸电的时效性，实现船舶节能和港口环保。一种港船接岸电智能无线信息装置，包括船舶无线通讯模块、中心处理模块和多个岸电平台；所述船舶无线通讯模块依次通过海事卫星和地面基站发送船舶电站信息至所述中心处理模块；所述多个岸电平台将其岸电供电信息分别输送至所述中心处理模块，由所述中心处理模块对所述船舶电站信息和所述岸电供电信息进行比对，处理得到相应的接岸电信息，并将该接岸电信息发送至所述船舶无线通讯模块。通过上述技术方案，本专利技术利用船舶无线通讯模块、岸电平台和中心处理模块在船舶靠泊前先对船舶供电需要与港口岸电供电进行评估，预先确定船舶能否接岸电，在可接岸电的情况下实现接岸电的操作，也即，在船舶可以接岸电的情况下，实现在船舶未靠岸时可预先准备好船舶与岸电电站之间连接所需的设备和操作，从而通过船舶的无线模块和岸上的无线模块之间的信号传输和协同工作，实现在船舶靠泊后能够快速方便地接岸电，大大缩短了船舶靠岸时间，同时也大大缩短了船舶接岸电时间并提高船舶接岸电的时效性，实现船舶节能和港口环保。进一步，所述船舶无线通讯模块包括通讯子模块和显示子模块；所述通讯子模块将接收到的所述接岸电信息输送至所述显示子模块，由显示子模块显示该接岸电信息。通过此处限定，有利于船舶在靠泊前能够更加直观地了解港口岸电信息，并预先准备好接岸电的方式，有利于进一步提高船舶靠泊后接岸电的操作效率，进一步节省时间。进一步，所述中心处理模块包括内置有无线通讯模块的中心处理器；且所述多个岸电平台分别与多个岸电电站一一对应；所述中心处理模块根据所述船舶电站信息和所述岸电供电信息比对船舶电站的额定电压和岸电平台所对应的岸电电站的额定电压是否一致，并判断船舶电站的容量是否小于或等于岸电电站的容量，如果额定电压一致且船舶电站容量≤岸电电站容量，则中心处理模块通过其无线通讯模块发送包含允许接岸电和相应的岸电平台信息的接岸电信息至所述船舶无线通讯模块；否则，中心处理模块通过其无线通讯模块发送不允许接岸电的接岸电信息至所述船舶无线通讯模块。通过此处限定，简化了船舶接岸电的判断条件，有利于提高船舶是否能够接岸电的判断效率，从而进一步节省船舶海运或接岸电的时间。进一步，每一岸电平台都包括至少两种不同规格的供电电源模块和两种不同的接岸电方式；所述两种不同的接岸电方式分别为标准无缝接岸电方式和标准接岸电方式。通过此处限定，有利于进一步使能够与岸电进行无缝连接的船舶更加快速方便地接岸电，进一步促进港口岸电的智慧化和环保，并进一步实现船舶节能。进一步，只要当岸电电站与船舶电站额定电压一致且船舶电站容量≤岸电电站容量，船舶电站都可以通过标准接岸电方式与岸电电站连接；在船舶电站可以通过标准接岸电方式与岸电电站连接时，所述中心处理模块还根据所述船舶电站信息判断相应的船舶是否具有无缝接岸电接口，如果有，则允许该船舶通过标准无缝接岸电方式与岸电电站连接，否则，该船舶只能通过标准接岸电方式与岸电电站连接。通过此处限定，有利于在船舶能够接岸电的基础上判断船舶是否可以通过无缝接岸电的方式与岸电电站连接，由此有利于进一步减少接岸电操作的步骤并减少船舶靠岸的时间，以进一步提高船舶接岸电的时效性。进一步，所述中心处理模块还包括分别与所述多个岸电平台一一对应的多个电源信息检测模块、以及串联的驱动电路和显示器；每一电源信息检测模块包括并行输入的频率检测电路、电压检测电路、电流检测电路和相位检测电路、以及串联连接的隔离电路和A/D转换电路；所述隔离电路的输入端分别接入所述频率检测电路、电压检测电路、电流检测电路和相位检测电路的输出端；所述A/D转换电路的输出端与所述中心处理器的输入端电连接；所述中心处理器根据所述电压检测电路、电流检测电路和相位检测电路的输入分别处理得到岸电平台的电压、电流和相位，并根据实时供电的电压、电流和相位结合当前供电时间进行实时计算得到当前用电电量，并通过所述驱动电路控制所述显示器的工作状态和显示内容。通过限定，增加了对船舶使用岸电的电量计算和电费计算功能，由此能够在船舶使用岸电完毕后即刻显示船舶的用电总量和总用电费用，从而使船舶减少不必要的电费处理停泊时间，有利于提高船舶运输及离港的时效性，同时也为后续等待的船舶更快地提供空闲的岸电平台。为达到本专利技术的另一目的，本专利技术还提供了与上述港口接岸电智能无线信息装置相应的港船接岸电智能无线信息方法，该方法包括以下步骤：查询是否有请求接岸电的船舶电站信息输入，若无则继续查询是否有船舶电站信息输入，若有则执行以下步骤：接收并存储多个岸电平台输入的岸电供电信息；根据船舶电站信息与岸电供电信息判断船舶能否接岸电：若不能，则发送不能接岸电信息，及，若能，则判断是否可无缝接岸电：若能无缝接岸电，则发送可无缝接岸电信息；及，若不能无缝接岸电，则发送不可无缝接岸电、仅可断电接岸电信息。由此，通过在船舶靠泊前先对船舶供电需要与港口岸电供电进行评估，预先确定船舶能否接岸电，在可接岸电的情况下实现接岸电的操作，也即，在船舶可以接岸电的情况下，实现在船舶未靠岸时可预先准备好船舶与岸电电站之间连接所需的设备和操作，从而通过船舶的无线模块和岸上的无线模块之间的信号传输和协同工作，实现在船舶靠泊后能够快速方便地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种港船接岸电智能无线信息装置，其特征在于：包括船舶无线通讯模块、中心处理模块和多个岸电平台；所述船舶无线通讯模块依次通过海事卫星和地面基站发送船舶电站信息至所述中心处理模块；所述多个岸电平台将其岸电供电信息分别输送至所述中心处理模块，由所述中心处理模块对所述船舶电站信息和所述岸电供电信息进行比对，处理得到相应的接岸电信息，并将该接岸电信息发送至所述船舶无线通讯模块。

【技术特征摘要】
1.一种港船接岸电智能无线信息装置，其特征在于：包括船舶无线通讯模块、中心处理模块和多个岸电平台；所述船舶无线通讯模块依次通过海事卫星和地面基站发送船舶电站信息至所述中心处理模块；所述多个岸电平台将其岸电供电信息分别输送至所述中心处理模块，由所述中心处理模块对所述船舶电站信息和所述岸电供电信息进行比对，处理得到相应的接岸电信息，并将该接岸电信息发送至所述船舶无线通讯模块。2.根据权利要求1所述的港船接岸电智能无线信息装置，其特征在于：所述船舶无线通讯模块包括通讯子模块和显示子模块；所述通讯子模块将接收到的所述接岸电信息输送至所述显示子模块，由显示子模块显示该接岸电信息。3.根据权利要求1所述的港船接岸电智能无线信息装置，其特征在于：所述中心处理模块包括内置有无线通讯模块的中心处理器；且所述多个岸电平台分别与多个岸电电站一一对应；所述中心处理模块根据所述船舶电站信息和所述岸电供电信息比对船舶电站的额定电压和岸电平台所对应的岸电电站的额定电压是否一致，并判断船舶电站的容量是否小于或等于岸电电站的容量，如果额定电压一致且船舶电站容量≤岸电电站容量，则中心处理模块通过其无线通讯模块发送包含允许接岸电和相应的岸电平台信息的接岸电信息至所述船舶无线通讯模块；否则，中心处理模块通过其无线通讯模块发送不允许接岸电的接岸电信息至所述船舶无线通讯模块。4.根据权利要求3所述的港船接岸电智能无线信息装置，其特征在于：每一岸电平台都包括至少两种不同规格的供电电源模块和两种不同的接岸电方式；所述两种不同的接岸电方式分别为标准无缝接岸电方式和标准接岸电方式。5.根据权利要求4所述的港船接岸电智能无线信息装置，其特征在于：只要当岸电电站与船舶电站额定电压一致且船舶电站容量≤岸电电站容量，船舶电站都可以通过标准接岸电方式与岸电电站连接；在船舶电站可以通过标准接岸电方式与岸电电站连接时，所述中心处理模块还根据所述船舶电站信息判断相应的船舶是否具有无缝接岸电接口，如果有，则允许该船舶通过标准无缝接岸电方式与岸电电站连接，否则，该船舶只能通过标准接岸电方式与岸电电站连接。6.根据权利要求1～5任一项所述的港船接岸电智能无线信息装置，其特征在于：所述中心处理模块还包括分别与所述多个岸电平台一一对应的多个电源信息检测模块、以及串联的驱动电路和显示器；每一电源信息检测模块包括并行输入的频率检测电路、电压检测电路、电流检测电路和相位检测电路、以及串联连接的隔离电路和A/D转换电路；所述隔离电路的输入端分别接入所述频率检测电路、电压检测电路、电流检测电路和相位检测电路的输出端；所述A/D转换电路的输出端与所述中...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖乐明，雷虎，
申请(专利权)人：广州航海学院，
类型：发明
国别省市：广东;44