一种船舶系泊装置及船体制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种船舶系泊装置及船体，其中，船舶系泊装置包括两个并列设置的夹具，两个夹具均包括夹持部和连接部；两个连接部的一端分别与其中一个夹持部连接；两个连接部的另一端均用于与船体连接，该船体包括了上述船舶系泊装置；两个夹持部用于夹持靠船柱，以使船体靠泊。本发明专利技术提供的一种船舶系泊装置及船体，两夹具能够牢固地夹持住海上风场的靠船柱，以提高泊船的效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及海上浮动设施的系泊装置，具体而言，涉及一种船舶系泊装置及船体。
技术介绍
海上风电运维船主要用于海上风场维护人员、风电机组小型部件以及维护工具的运输。运维船的传统系泊方式是：利用船舶动力的推动来顶靠基础靠船柱，达到泊船的目的。由于海上环境多变，在风、波浪、洋流等环境条件作用下，运维船很难靠近基础靠船柱，往往需要多次尝试才能完成靠泊，不仅效率低，而且由于船体在不断尝试停靠碰撞基础的过程中，有可能会造成基础表面油漆脱落以及基础附件受损。因而这种系泊方式可靠性并不高，同时靠泊效率低。基于此，本专利技术提供了一种船舶系泊装置及船体以解决上述技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例的目的在于提供一种船舶系泊装置及船体，以提高船舶的系泊效率。本专利技术实施例提供了一种船舶系泊装置，包括两个并列设置的夹具，两个所述夹具均包括夹持部和连接部；两个所述连接部的一端分别与其中一个所述夹持部连接；两个所述连接部的另一端均用于与船体连接；两个所述夹持部用于夹持靠船柱，以使船体靠泊。优选的，本专利技术实施例提供了一种船舶系泊装置，其中，还包括两个液压顶推；两个所述液压顶推的一端分别与其中一个所述连接部连接；两个所述液压顶推的另一端均用于与船体连接；两个所述液压顶推分别用于使对应的所述连接部摆动。优选的，本专利技术实施例提供了一种船舶系泊装置，其中，还包括连接支架，所述连接支架包括连接杆和固定板；所述连接杆的一端用于与船体连接，所述连接杆的另一端与所述固定板的一侧固接；所述固定板的另一侧与两个所述连接部转动连接。优选的，本专利技术实施例提供了一种船舶系泊装置，其中，所述夹持部包括两个弧形的夹持爪；两个所述夹持爪对称设置；每个所述夹持爪的一端均与所述连接部的端部转动连接。优选的，本专利技术实施例提供了一种船舶系泊装置，其中，所述夹持部还包括两个液压缸；两个所述液压缸的一端分别与其中一个所述夹持爪连接；两个所述液压缸的另一端分别与其中一个所述连接部连接；两个所述液压缸分别用于使对应的所述夹持爪摆动。优选的，本专利技术实施例提供了一种船舶系泊装置，其中，所述夹持部还包括弧形的转接件；所述转接件的中部与所述连接部的端部铰接；所述转接件的两端分别与其中一个所述夹持爪铰接。优选的，本专利技术实施例提供了一种船舶系泊装置，其中，所述夹持部还包括滚轮，所述滚轮设置在所述夹持爪的内侧。优选的，本专利技术实施例提供了一种船舶系泊装置，其中，其中一个所述夹持爪的端部设有卡扣，另一个所述夹持爪的端部设有卡槽，所述卡扣与所述卡槽配合。优选的，本专利技术实施例提供了一种船舶系泊装置，其中，所述夹持部还包括缓冲部，所述缓冲部设置在所述夹持爪的内侧。本专利技术实施例提供了一种船体，其中，包括至少一个如上所述的船舶系泊装置。本专利技术实施例提供的一种船舶系泊装置及船体，其中，船舶系泊装置主要包括两个并列设置的夹具，两个夹具均包括夹持部和连接部；两个连接部的一端分别与其中一个夹持部连接；两个连接部的另一端均用于与船体连接，该船体包括了上述船舶系泊装置；两个夹持部用于夹持靠船柱，以使船体靠泊。本专利技术提供的一种船舶系泊装置，两夹具能够牢固地夹持住海上风场的靠船柱，以提高泊船的效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了本专利技术实施例1所提供的一种船舶系泊装置的第一种结构示意图；图2示出了本专利技术实施例1所提供的一种船舶系泊装置的第二种结构示意图；图3示出了本专利技术实施例1所提供的一种船舶系泊装置的第三种结构示意图；图4示出了本专利技术实施例1所提供的一种船舶系泊装置中夹持部的结构示意图；图5示出了本专利技术实施例2所提供的一种船舶系泊装置的结构示意图。附图中数字代表意义如下：10-夹具；11-连接部；12-夹持部；121-夹持爪；122-液压缸；123-转接件；20-靠船柱；30-船体；40-液压顶推；50-连接支架；具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是采用热插拔方式连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例1如图1所示，本专利技术实施例1提供的一种船舶系泊装置包括两个并列设置的夹具10，两个夹具10均包括夹持部12和连接部11；两个连接部11的一端分别与其中一个夹持部12连接；两个连接部11的另一端均用于与船体30连接；两个夹持部12用于夹持靠船柱20，以使船体30靠泊。具体的，两个并列设置的夹具10中任意一个夹具10都包含夹持部12和连接部11，两个连接部11均呈杆状，且每一个连接部11的一端均与其中一个夹持部12连接，每一个连接部11的另一端均用于与船体30固定连接或转动连接。当与船体30固定连接时，如图1所示。此时，两个夹具10并列设置在船艏的中部，且夹具10之间的距离根据两个靠船柱20之间的距离进行设计，以使船体30靠泊前，两个夹具10正对着两个靠船柱20，靠泊时，两个夹具10通过两夹持部12分别夹持两个靠船柱20来完成船体30的系泊。当两个连接部11与船体30转动连接时，如图2所示，每个连接部11均能够相对船体30进行摆动，从而使的两个夹具10能够张开一定的角度，以适应不同海上风电基础平台的靠船柱20间距的差异，提高了船体30一次性停靠成功的概率。夹持部12包括两个弧形夹持爪121，两个夹持爪121对称设置，且每个夹持爪121的一端均与连接部11的端部(即前述连接部11与夹持部12连接的一端)转动连接。由于不同海上风电基础平台的靠船柱20直径也有差异，两个夹持爪121均与连接部11的端部转动连接的结构能使得两个夹持爪121能够张开一定的角度，以适应不同直径的靠船柱20。作为本专利技术实施例1提供的一种船舶系泊装置的优选方案，还包括两个液压顶推40；两个液压顶推40的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶系泊装置，其特征在于，包括两个并列设置的夹具，两个所述夹具均包括夹持部和连接部；两个所述连接部的一端分别与其中一个所述夹持部连接；两个所述连接部的另一端均用于与船体连接；两个所述夹持部用于夹持靠船柱，以使船体靠泊。

【技术特征摘要】
1.一种船舶系泊装置，其特征在于，包括两个并列设置的夹具，两个所述夹具均包括夹持部和连接部；两个所述连接部的一端分别与其中一个所述夹持部连接；两个所述连接部的另一端均用于与船体连接；两个所述夹持部用于夹持靠船柱，以使船体靠泊。2.根据权利要求1所述的一种船舶系泊装置，其特征在于，还包括两个液压顶推；两个所述液压顶推的一端分别与其中一个所述连接部连接；两个所述液压顶推的另一端均用于与船体连接；两个所述液压顶推分别用于使对应的所述连接部摆动。3.根据权利要求1所述的一种船舶系泊装置，其特征在于，还包括连接支架，所述连接支架包括连接杆和固定板；所述连接杆的一端用于与船体连接，所述连接杆的另一端与所述固定板的一侧固接；所述固定板的另一侧与两个所述连接部转动连接。4.根据权利要求1所述的一种船舶系泊装置，其特征在于，所述夹持部包括两个弧形的夹持爪；两个所述夹持爪对称设置；每个所述夹持爪的一端均与所述连接部的端部转动连接。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱荣华，张成，沈晗，田振亚，
申请(专利权)人：朱荣华，
类型：发明
国别省市：广东;44