【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于摩托车发动机连杆的加工工艺，特别涉及气缸排量在250毫升以内的摩托车发动机连杆的加工工艺。目前，该类连杆加工一般采用如下两种工艺(1)金加工、镀铜、半精加工、热处理渗碳淬火、精加工；(2)金加工、热处理渗碳淬火、杆身中频(音频)回火、精加工。工艺(1)由于镀铜层的厚度和致密度时常不可靠，使渗碳时造成漏碳，又由于连杆杆身较薄，一但漏碳，基本渗穿，淬火后杆身的硬度与内孔一样达HRC 60以上，使用中极易发生断裂，这在技术要求中是不允许的，而且，用此种工艺处理的连杆，不合格率达15％左右。目前，山东济南轻骑摩托车厂、南方动力机公司、重庆嘉陵机器厂、重庆浦陵机器厂等厂家都存在这种情况，一但出现缺陷，均要报废。此外，这种方法热处理变形大，只有采用热处理后再次加工才能达到技术要求，且一般均采用单孔加工，造成工序多、加工效率低、生产周期长、费工费时和成本高等问题。工艺(2)虽不镀铜，但仍要求渗碳淬火，特别是杆身回火时，杆身的感应部分与未感应部分的接合处硬度梯度变化很大，其机械性能差，此外，中频(音频)回火时受电网电压的影响，回火易出现不充分，杆身硬度仍很高，...
【技术保护点】
一种摩托车发动机连杆的加工工艺，其特征在于该工艺包括如下步骤：（１）金加工：包括钻孔、磨平面、镗孔；（２）调质：加热到钢的临界温度ＡＣ↓［３］以上３０－８０℃，保温３０－６０分钟，冷却，回火，其回火温度为５４０－６２０℃，保温４０－ １２０分钟，使连杆硬度达到ＨＲＣ ２０－３８；（３）精加工：精磨大小头孔端面，大小头孔用夹具刀具在镗床上同时镗孔；（４）氮化处理：首先将连杆清洗，除尽油污，然后将其放入预热炉内预热到３５０－４００℃，保温２０－４０分钟后，将连杆用挂 放入温度为５４０－５７０℃，氰根含量为３２－３８％的氮化盐浴炉内氮化处理１２０－１...
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。